Ярроу Марч - Jarrow March

Участники марша на пути в Лондон

В Ярроу Марч 5–31 октября 1936 г., также известный как Джарроу крестовый поход,^{[n 1]} была организованная акция протеста против безработицы и бедности в английском городе Jarrow в течение 1930-х гг. Около 200 человек (или «крестоносцев», как они предпочитали называться) прошли маршем из Джарроу в Лондон, неся петицию к британскому правительству с просьбой восстановить промышленность в городе после закрытия в 1934 году его основного работодателя. Верфь Палмера. Ходатайство было получено палата общин но не обсуждался, и марш дал мало немедленных результатов. Джарровцы вернулись домой, полагая, что они проиграли.

Ярроу был поселением, по крайней мере, с 8 века. В начале 19 века угольная промышленность развивалась еще до основания верфи в 1851 году. За следующие 80 лет в Ярроу было спущено на воду более 1000 судов. В 1920-х годах сочетание бесхозяйственности и изменившихся условий мировой торговли после Первая мировая война привел к упадку, который в конечном итоге привел к закрытию двора. Планы по замене его современным металлургическим заводом были сорваны противодействием Британская федерация черной металлургии, организация работодателей со своими собственными планами в отрасли. Провал плана сталелитейного завода и отсутствие каких-либо перспектив для крупномасштабной занятости в городе были последними факторами, которые привели к решению о марше.

Марши безработных в Лондон, названные "голодные марши ", проходивший с начала 1920-х годов, в основном организованный Национальное движение безработных (NUWM), а коммунист тело под оболочкой. Из-за боязни быть связанным с коммунистической агитацией, Лейбористская партия и Конгресс профсоюзов (TUC) руководство стояло в стороне от этих маршей. Они проводили ту же политику непривязанности к маршу Ярроу, который был организован городским советом при поддержке всех частей города, но без какой-либо связи с NUWM. Во время своего путешествия участники марша Джарроу получили поддержку и гостеприимство от местных отделений всех основных политических партий, а по прибытии в Лондон были широко приняты публикой.

Несмотря на первоначальное ощущение неудачи среди участников марша, в последующие годы Марш Ярроу был признан историками определяющим событием 1930-х годов. Это помогло изменить отношение, подготовившее путь к мерам социальной реформы после Вторая мировая война, которые, по мнению их сторонников, улучшат условия труда. В городе есть многочисленные памятники маршу. Реконструкция отмечала 50-ю и 75-ю годовщины, в обоих случаях ссылаясь на «дух Ярроу» в своих кампаниях против безработицы. В отличие от холодности лейбористской партии в 1936 году, послевоенное партийное руководство восприняло марш как метафору правительственного бессердечия и стойкости рабочего класса.

Национальный фон

Безработица в Британии между войнами

В период сразу после окончания Первой мировой войны экономика Великобритании пережила кратковременный бум.^[5] Деловые круги поспешили пополнить запасы и восстановить условия торговли в мирное время, и, хотя цены быстро росли, заработная плата росла быстрее, а безработица была незначительной.^[6] К апрелю 1920 года этот бум сменился первым послевоенным спадом в Британии, который положил начало эре высокой безработицы.^[7] Принятие Великобританией в целом дефляционной экономической политики, включая возврат к Золотой стандарт в 1925 г.,^[8] помогли обеспечить, чтобы процент безработных оставался на уровне около 10% до конца 1920-х годов и далее,^[2] значительно выше нормального довоенного уровня.^[9] Вовремя мировой спад начавшаяся в 1929 году и продолжавшаяся до 1932 года, процент безработных достиг 22%, что составляло более 3 миллионов рабочих.^[2]

Безработица была особенно высока в традиционных основных экспортных отраслях Британии - добыче угля, судостроении, черной металлургии и текстильной промышленности, - которые постепенно снижались со времен своего викторианского расцвета. Из-за концентрации этих производств на севере Англии, в Шотландия И в Уэльс процент безработных в этих регионах был значительно выше, иногда более чем в два раза, чем на юге в межвоенный период.^[3] Упадок в этих отраслях помог создать очаги длительной безработицы, выходящие за рамки обычного. циклические вариации; некоторые рабочие годами не работали.^[10]

Голодные марши

В 1921 году, в ответ на рост безработицы, недавно сформированный Британская коммунистическая партия создать Национальное движение безработных (NUWM).^[11] С 1922 до конца 1930-х годов под харизматическим лидером Уол Ханнингтон NUWM организовывал регулярные марши, в ходе которых безработные собирались в Лондоне, чтобы противостоять парламенту, в надежде, что это улучшит условия.^[12] Они стали известны как "голодные марши ", возрождая имя, придуманное прессой в 1908 году, когда группа безработных Лондона двинулась на Гайд-парк.^[13]

Участники марша 1922 года добивались встречи с новым премьер-министром. Бонар Ло, которые отказались их видеть из-за их недемократического руководства.^[14] Лидеры марша были осуждены в Времена как «общепризнанных коммунистов ... которые были отождествлены с беспорядками в своих местах».^[15] В Лейбористская партия и TUC держался в стороне, боясь быть запятнанным ассоциацией с коммунистическими организаторами.^[12] По той же схеме последовали последующие марши NUWM; сменявшие друг друга премьер-министры -Стэнли Болдуин в 1929 г., Рамзи Макдональд в 1930 и 1934 годах - отказался встретиться с представителями демонстрантов, а лейбористская партия и TUC продолжали держаться на расстоянии.^[16] В 1931 году Макдональд возглавил Консервативный -доминированный Национальное правительство что наложило означает испытание о пособиях по безработице.^[17] Гнев по поводу проверки нуждаемости был причиной Голодный марш 1932 года,^[18] в котором серия митингов и демонстраций по всему Лондону вылилась в серьезное насилие; лидеры спровоцировали столкновения с противниками и полицией в Гайд-парке, Трафальгарская площадь и Вестминстер что привело к аресту и заключению лидеров марша.^[19][20] Хотя женщинам не разрешалось участвовать в марше Джарроу, женские контингенты присутствовали на других голодных маршах в 1930-х годах. Эти женщины, которые часто были женами безработных мужчин, часто сталкивались с ограничениями, например, их заставляли оставаться в работные дома если местная лейбористская партия не примет их.^[21]

Два дополнительных национальных марша были проведены в 1934 и 1936 годах. К этому времени страна значительно оправилась от худшей депрессии 1929–1932 годов. Безработица значительно снизилась,^[2] годовой рост составлял в среднем 4%,^[22] и во многих частях страны наблюдался значительный бум строительства жилья и потребительских товаров.^[23] Однако рост благосостояния не был равномерным, и наблюдались резкие контрасты между экономическими условиями на юге и на северо-востоке, в Южном Уэльсе, Шотландии и других местах, где темпы восстановления были намного медленнее.^[24] В то же время менялись национальные настроения; внешние факторы, такие как рост фашизм в Европе помогли объединить британских левых, и в парламенте раздались голоса в поддержку безработных.^[25] Идея марша как средства выражения политического или социального недовольства к настоящему времени стала общепринятой и хорошо зарекомендовавшей себя тактикой, и росло понимание проблем, на которые были поданы жалобы, что уравновешивало их эксплуатацию коммунистами.^[26] Историк А. Дж. П. Тейлор считал, что участники голодных шествий «продемонстрировали несостоятельность капитализма так, как не могли просто цифры или литературное описание. Люди среднего класса почувствовали зов совести».^[27]

Местный фон: Jarrow

История города

Jarrow, расположенный на Ривер Тайн в Графство Дарем, северная Англия, вошла в британскую историю в 8 веке как дом Беда, раннехристианский монах и ученый.^[29] После Беды мало что изменилось в отдаленной сельской общине за тысячу лет, хотя его монастырь был растворенный под Генрих VIII в 16 веке. Открытие угля в 17 веке привело к большим изменениям. Добыча в промышленных масштабах началась в начале 1800-х годов, в результате чего население Джарроу увеличилось более чем вдвое с 1801 по 1821 год до примерно 3500 человек, в основном за счет притока горняков.^[30]

Годы города как угольного месторождения были несчастливыми. Условия жизни во многих спешно возведенных коттеджах были антисанитарными, без воды и канализации. Произошла серьезная вспышка холера в Ярроу и на северо-востоке Англии зимой 1831–1832 гг. в рамках эпидемии, распространившейся из Европы и унесшей более 200 смертей в Ньюкасл один.^[30] Отношения в Jarrow между работодателем и работником были плохими; работники удерживались системой «облигаций», в соответствии с которой они были привязаны к конкретному работодателю в течение года, независимо от того, мог ли этот работодатель предоставить работу.^[31] Условия работы в шахтах были опасными: в 1826, 1828 и 1845 годах были взрывы, каждый из которых привел к большим человеческим жертвам.^[32] Попытки рабочих объединиться в профсоюзы встретили яростное сопротивление со стороны работодателей. Тем не менее в 1832 и 1844 годах шахтеры проводили длительные забастовки, каждая из которых заканчивалась, когда голод заставлял их снова работать.^[33] После того, как более легкие угольные пласты были исчерпаны, карьеры Джарроу стали менее прибыльными, и в 1851 году владельцы полностью отказались от них.^[34]

Судостроение

Чарльз Палмер, основатель верфи Джарроу

Ярроу начал свое развитие как судостроительный город с основания в 1851 г. Верфь Палмера на берегу Ривер Тайн. Первый корабль верфи был спущен на воду в 1852 году, железный и паровой. угольщик; последовало еще много таких перевозчиков. В 1856 году верфь начала строить военные корабли и вскоре стала снабжать многие флот мира. Вместе с металлургическим комбинатом он стал крупнейшим центром судостроения в стране, в котором работали тысячи человек. Население Джарроу составляло около 3800 человек в 1850 году, а к 1891 году оно увеличилось почти в десять раз и составило 35000 человек.^[35] Палмеров занимал центральное место в экономике Джарроу как по количеству работающих там, так и по вспомогательным предприятиям, которые обслуживали потребности как двора, так и города.^[36]

Верфь принесла Джарроу много рабочих мест, но промышленные предприятия создали суровые условия. Эллен Уилкинсон, историк города и член парламента с 1935 по 1947 год, цитирует газетный источник от 1858 года: «Вокруг царит чернота. Дома черные, корабли черные, небо черное, и если вы пойдете туда, на час-другой, читатель, ты будешь черным ».^[37] По словам Уилкинсона, основателя верфи, Сэр Чарльз Палмер "не считал своей обязанностью следить за тем, чтобы условия, в которых должны были жить его рабочие, были санитарными или приемлемыми".^[38]

В 1890-х годах Британия практически монополизировала мировое судостроение с долей около 80%.^[39] Эта доля упала в первые годы 20 века примерно до 60%, поскольку другие страны увеличили свое производство.^[40] Палмер был занят, и в годы Первой мировой войны построил множество британских военных кораблей: линкор HMSРазрешение, легкий крейсер HMSБесстрашный, и множество меньших судов были построены в Ярроу.^[41] Во время непродолжительного послевоенного бума 1919–2020 гг. Заказов оставалось много, и фирма Палмера процветала. Однако руководство фирмы не ожидало условий, сложившихся в 1920-х годах, когда, как говорит Уилкинсон, «каждая промышленная страна, покупавшая корабли у Британии, теперь строила для себя».^[42] Фирма сделала излишне оптимистичные оценки будущего спроса и соответственно инвестировала. Ожидаемый спрос не оправдался; к середине 1920-х годов компания Palmer's понесла большие убытки и была близка к банкротству.^[36][43] Это было временно отсрочено кратковременным бумом в 1929 году, когда заказы выросли, и город ненадолго ощутил перспективу восстановления экономики.^[44]

Закрытие Палмера

HMSГерцогиня, последний корабль, спущенный на воду с верфи Палмера, июль 1932 г.

24 июля 1930 г. Palmer's спустил на воду свой тысячный корабль - танкер. Питер Хёрлл,^[45] но к этому времени кратковременный судостроительный бум закончился Великая депрессия, и в бухгалтерских книгах фирмы не было новых заказов.^[46] Слухи о надвигающейся реорганизации и рационализации в отрасли вызвали у рабочей силы повод для беспокойства, которое усилилось с образованием в 1930 году компании National Shipbuilders Security Ltd (NSS). Это была компания, созданная правительством для помощи судостроителям путем приобретения неисправных верфей и их демонтажа, чтобы производство было сосредоточено на меньшем количестве прибыльных верфей. Чтобы обеспечить устойчивость такой рационализации, на закрытых верфях было запрещено заниматься судостроением как минимум на 40 лет.^[47][48]

В 1931 году NSS закрывала верфи в других частях страны.^[46] пока заказ от Адмиралтейство на двух эсминцах «Палмер» работал до середины 1932 года. Второй из этих кораблей, HMSГерцогиня, был последним кораблем, спущенным с верфи 19 июля 1932 года.^[49] К этому времени компания Palmer's была неплатежеспособна, но сохраняла слабую надежду на дальнейшие военно-морские контракты. Этого не произошло, и в июне 1933 года кредиторы фирмы назначили управляющего.^[49] К декабрю 1933 года в прессе стали появляться слухи об интересе СНБ к верфи.^[50] и в палате общин Уолтер Рансимен, то Президент Совета по торговле, сказал участникам: «Ничего не получится, создавая у Джарроу впечатление, что Палмера можно возродить». Он продолжил: «Разве не лучше было бы провести чистую оценку этой верфи и открыть миру для продажи то, что является одним из лучших и самых удобных мест в Европе?»^[51] Несмотря на усилия руководства и работников найти альтернативное решение,^[52] в начале лета 1934 года НСС приобрела верфь, закрыла ее и начала демонтировать завод.^[53] Блайт писал: «Единственным звуком, который мог бы посоревноваться с незнакомым шумом болотных птиц ... был звон молотков бурунов».^[54]

После закрытия Палмера промышленник предложил небольшую надежду на облегчение и некоторое промышленное возрождение. Сэр Джон Джарвис, занимавший церемониальную должность Высокий шериф Суррея.^[55] Он был потенциальным кандидатом от консерваторов Гилфорд.^[56] 4 октября 1934 года Джарвис объявил об «усыновлении» Джарроу графством Суррей и пообещал открыть новые предприятия в городе; он упомянул разборку судов, изготовление бутылок и изготовление мебели.^[57] Признавая щедрый принцип, лежащий в основе схемы Джарвиса, Бетти Вернон (биограф политика Джарроу Эллен Уилкинсон) охарактеризовала ее как в конечном итоге поверхностную, предлагающую лишь лоскутную помощь.^[58] Блайт замечает: «Этот замечательный человек потерпел неудачу, как и любой, кто пытается сыграть хорошего оруженосца в городе с населением почти сорок тысяч человек».^[59]

Эллен Уилкинсон

Эллен Уилкинсон марширует с маршем Jarrow Marchers, Криклвуд, Лондон

в 1931 всеобщие выборы во всенародном бегстве лейбористов Округ Джарроу победил кандидат от Национального правительства, Уильям Пирсон,^[60] Советник от консервативного района и бывший мэр.^[61] В 1932 году, когда настроение в Джарроу было безнадежным - «работный дом без стен», по словам одного комментатора.^[62]- выбрана местная лейбористская партия Эллен Уилкинсон в качестве своего кандидата в депутаты на следующих всеобщих выборах.^[63] Уилкинсон помог основать Коммунистическую партию Великобритании в 1920 году и имел безупречную репутацию.^[64] Она была связана с Ханнингтоном и NUWM в начале 1920-х годов.^[65] но покинул Коммунистическую партию в 1923 году и был депутатом от лейбористской партии Мидлсбро Восток между 1924 и 1931 гг.^[64]

Уилкинсон чувствовал глубокую симпатию к жителям Джарроу и к потере верфи, которая была источником жизни в городе.^[63] В начале 1934 года она возглавила делегацию безработных Джарроу на встречу с премьер-министром Макдональдом в его соседнем доме. Seaham избирательный округ.^[66] Она записывает, что в конце встречи Макдональд сказал ей: «Эллен, почему бы тебе не пойти и не проповедовать социализм, который является единственным лекарством от всего этого?» Это «бесценное замечание», по ее словам, показало «реальность и притворство ... этого теплого, но такого легкого сочувствия».^[67] Она стала депутатом Джарроу в всеобщие выборы ноября 1935 г., когда она получила место с большинством в 2 360 голосов.^[68] В дебатах, открывающих новую сессию парламента 9 декабря 1935 года, она умоляла своих новых избирателей: «Это опытные слесаря, люди, построившие эсминцы и линкоры, а также лучшие пассажирские суда ... Годы идут и ничего не сделано ... это крайне срочное дело, и нужно что-то сделать, чтобы получить работу в этих областях, которые, как известно Богу, нуждаются в работе ".^[69]

Предлагаемый металлургический завод

Пока разрабатывались паллиативные меры Джарвиса, рассматривался более существенный проект по возвращению промышленности в Джарроу. Американский предприниматель Т. Воспер Солт узнал о предстоящей продаже и разорении двора Палмера. Он был убежден, что мировой спрос на сталь вот-вот возрастет, и считал, что это место с готовыми причальными и железнодорожными сооружениями идеально подойдет для нового современного сталелитейного завода. В январе 1934 года, когда первоначальный отчет о технико-экономическом обосновании оказался благоприятным, Солт начал переговоры с Британская федерация черной металлургии (BISF), организация производителей стали, созданная в том же году в рамках рационализации деятельности черной металлургии правительством страны.^{[70][n 2]}

Британская сталелитейная промышленность была защищена от более эффективной иностранной конкуренции высокой тарифной стеной правительства. BISF, контролируя ценообразование, также может выступить единым фронтом против новой конкуренции у себя дома.^[71] Когда в марте 1935 года BISF получил технико-экономическое обоснование, председатель Федерации сэр Эндрю Дункан сначала отреагировал положительно; его члены с северо-востока были менее восторженными. Только одна из крупных сталелитейных компаний в регионе, Consett Iron Company, предложили поддержку сталелитейному заводу Джарроу, в то время как другие члены BISF оказали давление на финансовые учреждения Лондона, чтобы они удерживали капитал из новой схемы.^[72] Сообщения о такой тактике вызвали большое беспокойство в районе Джарроу, где люди отчаянно нуждались в новых работах. В обнадеживающей речи незадолго до всеобщих выборов в ноябре 1935 года Болдуин, в настоящее время возглавляющий национальное правительство, сообщил своим слушателям в Ньюкасл: «Ни в одном из сообщений нет правды о том, что банки или какие-либо другие власти ... делают все возможное, чтобы предотвратить что-либо подобное в этом районе».^[73]

После выборов и возвращения национального правительства мало что могло подтвердить оптимистичные слова Болдуина. В Палате общин 2 марта 1936 года Уилкинсон говорил об «атмосфере таинственности», которая окружала схему Джарроу: «Публично каждый видит огромный оптимизм ... но когда вы видите людей в частном порядке, возникает много шума и ха-ха». ing, и они не совсем уверены ».^[74] Между тем, BISF утверждал, что увеличение производства стали должно быть достигнуто за счет расширения производственных мощностей на существующих предприятиях, а не за счет строительства нового завода.^[75] Дункан, изменив свое прежнее отношение, теперь выступил против предоставления финансирования Jarrow, которое, по его мнению, могло создать прецедент, который могли бы использовать другие проблемные области. BISF, наконец, удалось размыть схему до такой степени, что она стала нежизнеспособной;^[76] Солт и его синдикат ушли, и схема была мертва, «задушена при рождении», согласно Уилкинсону.^[77]

В серии обменов мнениями в палате общин с Рансиманом 30 июня Уилкинсон тщетно просил, чтобы этот вопрос был пересмотрен независимым органом, а не BISF.^[78] Один из переговорщиков из правительства, который участвовал в проекте с самого начала, написал в Времена: «Система, позволяющая оставить судебное решение по предложению государственного значения ... в руках сторон, чьи финансовые интересы могут противоречить этому проекту, не способствует предприимчивому развитию сталелитейной промышленности».^[79]

Когда позже летом Рансимен встретил рабочих из Джарроу, депутация обнаружила, по словам Уилкинсона, «ледяную фигуру. Ледяно правильную, ледяно вежливую, очевидно совершенно равнодушную к чужим бедам».^[80] Его настойчивость в том, что «Джарроу должен совершить собственное спасение»,^[47] Блайт назвал его «последней каплей официальной жестокости»;^[81] для Уилкинсона фраза «зажгла город» и вдохновила его на действия.^[82]

марш

Подготовка

Ратуша Джарроу, сфотографированная в 2007 году, со статуей сэра Чарльза Палмера. С тех пор статуя была перенесена на другое место.^[83]

После потери сталелитейного завода Дэвид Райли, председатель городского совета Джарроу, сказал на митинге безработных города в июле 1936 года: «Если бы у меня был мой путь, я бы организовал безработных по всей стране ... и двинулся вперед. Лондон, чтобы все они прибыли одновременно. Тогда правительство будет вынуждено прислушаться к нам или повернуть против нас военных ".^[84] Идея марша была с энтузиазмом подхвачена мэром Билли Томпсоном, Уилкинсоном, а также политическими, коммерческими и религиозными группами. Было решено, что марш будет местным мероприятием, представляющим город, без политической коннотации. Он будет ограничен 200 подходящими мужчинами, которые прибудут в Лондон в начале новой сессии парламента 3 ноября 1936 года, когда городская петиция будет представлена ​​в Палату общин.^{[85][n 3]}

Райли был назначен главным маршалом с четырьмя подкомитетами, которые занимались организационными деталями.^[87] Свою поддержку оказали все местные политические партии - лейбористы, консерваторы и либералы, а также церкви города и деловые круги.^[84] Эстафеты студентов-медиков из Межбольничного социалистического общества согласились сопровождать марш в качестве фельдшеров.^[88] Был начат фонд с первоначальной целью в 800 фунтов стерлингов для покрытия расходов на марш;^[85] в конечном итоге почти вдвое больше этой суммы было собрано на месте и на маршруте.^[89] Публичные собрания были запланированы для ночлегов, чтобы рассказать о тяжелом положении Джарроу и других подобных мест. Один участник демонстрации объяснил: «Мы были более или менее миссионерами в бедственных районах, [не только] Джарроу».^[90]

В понедельник, 5 октября, участники марша, отобранные из более чем 1200 добровольцев, посетили экуменическую службу посвящения в Крайстчерч, Джарроу, где благословение было дано Джеймс Гордон, то Епископ Ярроу.^[91] Эта очевидная поддержка со стороны старшего священнослужителя привлекла значительное внимание прессы, но вызвала резкую реакцию со стороны Хенсли Хенсон, то Епископ Даремский. Хенсон, резкий критик социализма и тред-юнионизма, охарактеризовал марш как «давление революционной толпы».^[85] и выразил сожаление по поводу того, что его коллега связался с «этими глупыми демонстрациями, которые в основном созданы в интересах не безработных, а лейбористской партии».^[92]

Когда представители Джарроу готовились к отъезду, шесть региональных контингентов шестого Национального голодного марша направлялись в Лондон, куда они должны были прибыть через неделю после марша Джарроу.^[93][94] Группа слепых ветеранов, организованная Национальная лига слепых и инвалидов, также был на марше, требуя улучшения пособий для 67 000 слепых в стране.^[95]

В дороге

Джарроу в Рипон

После службы посвящения участники марша покинули Джарроу, подбадриваемые большей частью города и несущие знамена, провозглашающие себя «Крестовым походом Джарроу».^[97][98] К следующим выходным они проехали 69 миль (111 км) до кафедрального города Рипон, где их приветствовали Епископ Рипонский и делегация, представляющая местные церкви.^[99] Прием на промежуточных остановках был смешанным: теплый на Честер-ле-Стрит,^[100] тепло и дружелюбно от людей в Ferryhill а также от Совета, контролируемого консерваторами, в Дарлингтон.^[101][102]

Уилкинсон покинул марш на Честер-ле-Стрит, чтобы посетить ежегодную конференцию Лейбористской партии, проходящую в Эдинбург.^[103] Конференция не поддержала марш - один делегат раскритиковал Уилкинсона за «отправку голодных и плохо одетых людей с маршем в Лондон».^[104] Отрицательная позиция лейбористской конференции вызвала гневные отклики участников марша; Райли посчитала, что им «ударили ножом в спину».^[105] Участники марша были еще больше встревожены, узнав, что Министерство труда Совет по пособиям по безработице постановил, что их пособия будут сокращены, поскольку они будут недоступны для работы в случае возникновения рабочих мест.^[106]

Рипон в Честерфилд

После отдыха на выходных участники марша двинулись к Харрогейт. В этом твердо консервативном, процветающем городе демонстрантов тепло встретили гражданские власти и накормили. Ротари Клуб. Им предоставили спальные помещения Территориальная армия,^[88][107] замена школьных и церковных залов, а также временное размещение в работном доме, которое предоставлялось в большинстве случаев с ночевкой.^[108] Становилось очевидным, что местные консерваторы часто оказывали практическую помощь так же, как лейбористы, чьи местные партии были ограничены позицией национального руководства партии.^[109] Утверждение участников марша о том, что это была уникальная ситуация, возникшая в результате конкретных действий (закрытие верфи и блокирование предлагаемых сталелитейных заводов), которые можно исправить немедленными действиями правительства, также могло вызвать отчуждение местных рабочих сообществ.^[1] Межпартийная поддержка была важна для сохранения беспартийного духа марша, что побудило Райли отказаться от пожертвования 20 фунтов стерлингов от коммунистической группы, заявив: «Мы полны решимости любой ценой сохранить неполитический характер этого марша. Крестовый поход ».^[110]

В Харрогейте Уилкинсон присоединился к маршу, продолжавшемуся через южную Йоркшир к Честерфилд в Дербишир.^[107] Марш получил широкую огласку; в Лондоне правительство беспокоилось, что Король эдуард может превысить свои конституционные ограничения и принять участников марша.^[111] Кабинет выпустил заявление, в котором подчеркивается конституционные средства выражения недовольства и осуждается марши за причинение «ненужных трудностей тем, кто в них участвует».^[112]- «крокодиловы слезы», по словам Уилкинсона.^[113] В достижении Честерфилд 17 октября участники марша проехали 70 миль (110 км) за неделю и были примерно на полпути.^[96] В тот день епископ Даремский был удовлетворен, а участники марша соответственно разочарованы, когда в письме к Времена Епископ Джарроу отрицал, что его благословение на марш означало его поддержку предприятия. По его словам, благословение было проявлением христианского долга; в целом он считал, что такие марши не должны поощряться.^[114] Уилкинсон прощал епископа, зная, как она позже сказала, «трудности, с которыми ему пришлось столкнуться».^[115]

Честерфилд в Нортгемптон

В Церковь Святого Марка, Лестер, остановка для марша, сфотографировано в 2013 г.

Третья неделя марша преодолела наибольшее расстояние за четыре недели - 83 мили (134 км).^[96] В Mansfield Совет, контролируемый лейбористами, бросил вызов национальному руководству и тепло приветствовал участников демонстрации.^[116] Это совпало с приемом от Ноттингем Консервативные мэры и советники, а также подарки одежды и нижнего белья от городских производителей.^[117] В Лестер, то Кооператив Сапожники работали всю ночь бесплатно, ремонтируя сапоги участников марша.^[109] По некоторым данным, участники марша представляли викария Церковь Святого Марка, Лестер, с деревянным крестом,^[118] хотя Мэтт Перри в своей истории марша Ярроу указывает, что этот крест был подарен в 1934 году национальным голодным маршем.^[119]

Из Лестера марш двинулся в Market Harborough. Это была одна из наименее гостеприимных остановок на ночь. Ни один из членов местного совета не встречал участников марша и не посещал их, и они были вынуждены провести ночь на каменном полу недостроенного здания (местная пресса позже опровергла это).^[120] В субботу 24 октября участники марша достигли Нортгемптон, прибывшие одновременно с группой слепых. Уилкинсон уехал следить за мероприятиями в Лондоне и после этого будет участвовать только с перерывами до последнего дня, то есть через неделю.^[121]

Нортгемптон в Лондон

Мраморная арка, Гайд-парк, Лондон, конечная остановка Марша Ярроу.

Переход в понедельник, 26 октября, из Нортгемптона в Бедфорд, был самым длинным ежедневным переходом - 21 милю (34 км). Из первоначального контингента 185 все еще находились в разъездах вместе с 10 запасными.^[122] Для соблюдения расписания прибытия в Мраморная арка, во вторник участники марша взяли дополнительный день отдыха перед маршем под проливным дождем 19 миль (31 км) до Лутон.^[123]

29 октября, когда участники марша шли из Лутона в Сент-Олбанс бедственное положение Джарроу было предметом разговоров в Палате общин между Уилкинсоном и Болдуином. Премьер-министр обратил внимание на недавнее сокращение безработицы Джарроу и сказал: «Есть все основания надеяться, что оживление промышленности, которое сейчас происходит в районе Тайнсайд, приведет к дальнейшим возможностям трудоустройства для тех, кто все еще не работает в Джарроу». Уилкинсон ответил, что очевидное снижение показателей безработицы Джарроу возникло в результате объединения показателей Джарроу с данными соседнего города и не означает увеличения занятости. Она спросила Болдуина, не нарушит ли он традицию и встретит делегацию участников марша; Премьер отказался.^[124]

На предпоследнем этапе от Сент-Олбанса до Edgware По мере того как марш приближался к концу, участники марша начали размышлять о возвращении домой и о перспективе «смотреть в окно ... зная, что здесь нечего, совсем нечего делать».^[125] В последний день на коротком отрезке длиной 8 миль (13 км) большие толпы наблюдали, как колонна двигалась через пригороды Лондона к Мраморной Арке, маршируя под аккомпанемент своего оркестра, несмотря на непрекращающийся дождь.^[126] По прибытии, пока их лидеры разговаривали с прессой, участники марша удалились в ночлег в Лондоне. Ист-Энд.^[127]

Лондон

В воскресенье, 1 ноября, участники марша направились в Гайд-парк на поспешно организованное общественное собрание. Коммунистическая партия проводила в парке всеобщий митинг против безработицы; Уилкинсон записывает, что они «щедро уступили место на час и попросили свою большую аудиторию раздувать нашу встречу Crusade».^[129] Полиция сделала заниженную оценку толпы - 3000 человек, но журналист Ричи Колдер присутствовавшие назвали цифру в 50 000 человек.^[130]

После дневного отдыха главным событием марша во вторник стало общественное собрание в Мемориальном зале на Фаррингдон-стрит. Среди приглашенных спикеров был преподобный каноник Дик Шеппард, основатель Союз клятв мира. Он сказал участникам марша: «Вы настолько пробудили совесть страны, что события неизбежны».^[131] Затем сэр Джон Джарвис без предварительного предупреждения обнародовал планы завода по производству стальных труб на территории Палмерса. Впечатление, что проблемы Джарроу могут быть решены таким образом, без каких-либо действий со стороны правительства, смутило подслушивающих участников марша.^[132] Уилкинсон прокомментировал, что такие планы существуют в будущем и не заменят требования города о немедленном вмешательстве правительства.^[133]

В среду, 4 ноября, Уилкинсон представил петицию Джарроу в Палату общин. Собрав более 11 000 подписей, он просил, чтобы «Правительство Его Величества и этот благородный Дом осознали острую необходимость в том, чтобы работа была обеспечена для города без дальнейших задержек».^[134] В последующем кратком обсуждении Рансимен сказал, что «положение с безработицей в Джарроу, хотя и далекое от удовлетворительного, за последние месяцы улучшилось», на что Джеймс Чутер Эде, бэкбенчер лейбористов, представляющий Саут-Шилдс округ, соседний с округом Уилкинсона, ответил, что «самоуспокоенность правительства рассматривается по всей стране как вызов национальной совести».^{[135][n 4]}

Блайт резюмирует гнев и разочарование участников марша: «Вот и все. Результат трех месяцев напряженной подготовки и одного месяца марша привел к нескольким минутам вялого спора, во время которого ораторы правительства едва набрались достаточно энергии, чтобы откатиться к своей ноги".^[106] На короткое время была предложена забастовка «с задержкой», прежде чем Уилкинсон устроил встречу с межпартийной группой депутатов. Дело участников марша было выслушано сочувственно; совещание было предупреждено, что, учитывая международную неопределенность, они могут пожалеть о демонтаже важного судостроительного предприятия из соображений личной выгоды.^[137] Такие заявления, по словам Уилкинсона, вызвали у членов "явный дискомфорт".^{[133][n 5]} На следующий день участники марша вернулись поездом в Джарроу, где они были встречены восторженным приемом из города.^[139]

Оценка и наследие

Бронзовая скульптура. Дух Джарроу Грэхема Иббесона, открытая в центре города Джарроу в 2001 году как памятник маршу Джарроу 1936 года

До начала Второй мировой войны и создания военных производств инициативы Джарвиса принесли Джарроу скромное облегчение. К 1939 году около 100 человек работали на небольшой мебельной фабрике и еще до 500 работали в различных металлургических отраслях, созданных на территории Палмера. Джарвис приобрел устаревшие лайнеры Олимпийский и Беренгария, разобрать во дворе.^{[140][n 6]} Однако после триумфального возвращения домой многие участники марша почувствовали, что их усилия потерпели неудачу. Кон Уэлен, который на момент своей смерти в 2003 году был последним выжившим из тех, кто прошел всю дистанцию,^{[141][n 7]} сказал, что марш был «пустой тратой времени», но добавил, что наслаждался каждым шагом.^[137] Его товарищ по маршу Гай Уоллер в честь 40-й годовщины марша в 1976 году сказал, что «этот марш не вызвал немедленного резкого роста занятости в городе. Для этого потребовалась война».^[144] Эти взгляды разделяют большинство комментаторов и историков. В Daily Mirror обозреватель Кевин Магуайр называет марш "героическим провалом",^[145] а Мэтт Добсон в Социалистическая, пишет, что «из всех голодных маршей его цели были наиболее размытыми и он добился самых скромных результатов».^[146] Историки Малькольм Пирс и Джеффри Стюарт дают положительную точку зрения, утверждая, что марш Ярроу «помог сформировать [после Второй мировой войны] восприятие 1930-х годов» и тем самым проложил путь к социальной реформе.^[12]

Перри отмечает, что «с течением времени Крестовый поход Джарроу ... превратился в мощный талисман, с которым многие, по-видимому, ищут ассоциации».^[147] Таким образом, лейбористская партия, которая в 1936 году избегала марша, позже приняла его как «знак доверия».^[148] В 1950 году на предвыборных плакатах партии были изображены знамена Ярроу; затем марш исчез из поля зрения в эпоху высокой занятости, только чтобы снова вспомнить, когда безработица снова стала политической проблемой в 1980-х годах.^[1] В конце 20 века и позже лидеры лейбористов:Майкл Фут, Нил Киннок, Тони Блэр - все присоединились к маршу.^[149] В октябре 1986 года, к 50-летнему юбилею, группа из Джарроу и других городов по пути пересекла путь в Лондон.^[150] В то время промышленного спада в Джарроу снова был самый высокий уровень безработицы в стране.^[151] 75-летие в 2011 году ознаменовалось «Маршем рабочих мест»,^[152] что вызвало гнев депутата-консерватора, Роберт Гудвилл, которые отметили высокий уровень отказов на ранних стадиях и отклонили это как «оскорбление памяти участников марша Джарроу ... Они не подходят для того, чтобы идти по их стопам».^[153]

Реконструкция 2011 г .: «Марш рабочих мест» в Лондоне, 5 ноября 2011 г.

Вскоре после возвращения домой в ноябре 1936 года Райли вместе с тремя другими советниками Джарроу, возглавлявшими марш, - Джеймсом Хэнлоном, Пэдди Скаллионом и Джозеф Саймондс - ушел от лейбористов, чтобы сформировать отколовшуюся группу, приверженную более прямой борьбе за занятость. Все четверо позже присоединились к партии; Скаллион и Саймондс были мэрами города, а Саймондс был депутатом от лейбористской партии. Whitehaven с 1959 по 1970 гг.^[154] В 1939 году Уилкинсон опубликовала свою историю Джарроу, Город, который был убит. Рецензент для Экономический журнал сочла книгу «не такой полемичной, как можно было бы ожидать», но почувствовала, что в своем осуждении BISF Уилкинсон не полностью учла состояние черной металлургии в 1930-е годы.^[155] Уилкинсон продолжила свою парламентскую карьеру и с 1940 по 1945 год занимала должность младшего министра в г. Коалиционное правительство Черчилля военного времени.^[156] в 1945 лейбористское правительство она была назначена Министр образования с местом в кабинете министров, на этом посту она проработала до своей смерти в возрасте 55 лет в феврале 1947 года.^[64]

Скульптура «Марш Ярроу» в г. Станция метро Jarrow

В 1974 году рок-певец Алан Прайс выпустили "Песнь Ярроу", которая помогла привлечь внимание нового поколения к событиям 1936 года.^[157] Среди инсценировок по мотивам Марша Ярроу есть пьеса: Свист на вехах (1977) автор Алекс Глазго,^[151] и опера, Горящая дорога (1996), автор Уилл Тодд и Бен Данвелл. В том, что Перри описывает как один из парадоксов марша, опера была исполнена в Даремский собор в мае 1997 года, в ретроспективном неповиновении епископу, осудившему марш.^[158] 29 октября 2017 г. Тайн-Бридж был закрыт и был местом проведения Freedom on The Tyne Finale. The Freedom on The Tyne Finale стал финалом фестиваля Freedom City 2017 года. Событие, продвигаемое Ньюкаслский университет воспроизвел множество мировых историй о гражданских правах на протяжении всей истории. Финальное мероприятие, развернутое вокруг марша, реконструкция была описана как памятное завершение финала.^[159][160] В городе Джарроу есть несколько памятных мест, в том числе стальная рельефная скульптура Винса Ри на новом железнодорожном вокзале, мозаичная фреска, созданная местными школьниками, и бронзовая скульптура «Дух крестового похода» автора Грэм Иббесон - в центре города. Названия зданий и улиц носят имена Уилкинсона и Райли. Перри пишет, что «в Джарроу пейзаж и память слились воедино, как когда-то раскаленные заклепки скрепляли огромные стальные листы в Палмерс-Ярде».^[139]

Примечания и ссылки

Примечания

Цитаты

Источники

внешняя ссылка

• Крестовый поход Джарроу - Живое наследие парламента Великобритании
• Всемирная служба Би-би-си - Свидетель: Крестовый поход Джарроу

Координаты: 54 ° 58′44 ″ с.ш. 1 ° 28′48 ″ з.д. / 54,979 ° с. Ш. 1,480 ° з. / 54.979; -1.480