Японская подводная лодка Ро-26 - Japanese submarine Ro-26

Японская подводная лодка Ро-26 в 1923 году.jpg
Подводная лодка № 45 9 июня 1923 г. Она была переименована в Ro-26 1 ноября 1924 г.
История
Япония
Имя:Подводная лодка № 45
Строитель:Военно-морской арсенал Сасебо, Сасебо, Япония
Выложено:10 марта 1921 г.
Запущено:18 октября 1921 г.
Завершенный:25 января 1923 г.
Введен в эксплуатацию:25 января 1923 г.
Переименовано:Ro-26 1 ноября 1924 г.
Списано:15 декабря 1938 г.
Введено в эксплуатацию:1 мая 1939 г.
Списано:1 апреля 1940 г.
Поражены:1 апреля 1940 г.
Переименовано:Heisan No. 6 1 апреля 1940 г.
Судьба:
  • Халкед 1 апреля 1940 г.
  • Списан 1947–1948 гг.
Общие характеристики
Класс и тип:Подводная лодка типа Кайчу (Подкласс K4)
Смещение:
  • 762 тонны (750 длинных тонн) всплыли
  • 1097 тонн (1080 длинных тонн) под водой
Длина:74,22 м (243 фута 6 дюймов) в целом
Луч:6,12 м (20 футов 1 дюйм)
Проект:3,73 м (12 футов 3 дюйма)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:
  • 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч) с покрытием
  • 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 6,000 nmi (11000 км; 6900 миль) при скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) на поверхности
  • 85 миль (157 км; 98 миль) при 4 узлах (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч) под водой
Глубина теста:45,7 м (150 футов)
Экипаж:46
Вооружение:

Ro-26, первоначально названный Подводная лодка № 45, был Императорский флот Японии Кайчу-Тип подводная лодка, ведущая единица Кайчу IV подкласс. Находилась в эксплуатации с 1923 по 1938 год и с 1939 по 1940 год.

Дизайн и описание

Подводные лодки Кайчу IV подкласс был улучшенной версией предыдущего Кайчу III подкласс, немного крупнее, с более тяжелым торпеды, и с палубной пушкой, установленной впереди боевая рубка вместо кормы.[1] Они перемещенный 762 тонны (750 длинных тонн) на поверхности и 1 097 тонн (1080 длинных тонн) под водой. Подводные лодки были 74,22 метра (243 фута 6 дюймов) в длину и имели луч 6,12 метра (20 футов 1 дюйм) и проект 3,73 метра (12 футов 3 дюйма). У них была глубина погружения 45,7 метра (150 футов).

Для надводного хода подводные лодки оснащались двумя двигателями 1450 мм.тормозная мощность (1081 кВт) Зульцер Марк II дизельные двигатели, каждый за рулем карданный вал. При погружении каждый гребной винт приводился в движение мощностью 600 лошадиных сил (447 кВт). электрический двигатель. Они могли достигнуть 16 узлы (30 км / ч; 18 миль / ч) на поверхности и 8,5 узлов (15,7 км / ч; 9,8 миль / ч) под водой. На первый взгляд, у них был диапазон 6000 морские мили (11000 км; 6900 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч); под водой они имели дальность полета 85 морских миль (157 км; 98 миль) при скорости 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль в час).

Подводные лодки были вооружены четырьмя внутренними носовыми 533-мм (21,0 дюйма) торпедные аппараты и нес в общей сложности восемь торпеды. Они также были вооружены одиночными 76,2 мм (3,00 дюйма) палубная пушка.

Строительство и ввод в эксплуатацию

Ro-26 был положил в качестве Подводная лодка № 45 10 марта 1921 г. Военно-морской арсенал Сасебо в Сасебо, Япония.[2] Запущен 18 октября 1921 г.,[2] она была завершена и заказанный 25 января 1923 г.,[2] ведущее подразделение Кайчу IV подкласс.

История обслуживания

При вводе в эксплуатацию, Подводная лодка № 45 был прикреплен к Куре военно-морской округ,[2] а 15 декабря 1923 г. он был приписан к 14-й дивизии подводных лодок и Дивизия обороны Куре.[2] 1 апреля 1924 года 14-й дивизион подводных лодок был переведен в подлодку. Эскадрилья 2 в 2-й флот.[2]

16 мая 1924 г. Подводная лодка № 45Дайвинг рули потерпел неудачу, пока она проводила тренировочную атаку.[3][4] Команда потеряла контроль над ней, и она погрузилась на дно в вертикальном положении на глубине 170 футов (52 м).[3][4] Экипажу удалось вывести ее на поверхность, и она не пострадала.[3][4]

1 ноября 1924 г. Подводная лодка № 45 был переименован Ro-26.[2] 14-я дивизия подводных лодок была переведена в военно-морской округ Куре 1 августа 1925 года, а 18 августа 1925 года вступила на службу в дивизию обороны Куре.[2] Так продолжалось до 1 декабря 1925 года, когда дивизия вернулась во 2-ю эскадрилью подводных лодок 2-го флота.[2]

1 декабря 1926 года 14-я дивизия подводных лодок была переведена в военно-морской округ Куре, в котором оставалась до 1933 года.[2] В последующие годы дивизия несла службу в Дивизии обороны Куре с 10 декабря 1928 г. по 1 декабря 1930 г.[5] и Ro-26 прошел ремонт в 1932 году.[1] Ro-26 С 1 октября 1932 г. по 1 февраля 1933 г. снова служил в дивизии обороны Куре.[2] С 15 ноября 1933 г. по 15 ноября 1935 г. был направлен непосредственно в военно-морской округ Куре, затем вернулся в 14-ю дивизию подводных лодок.[2] Она была выведен из эксплуатации 1 декабря 1938 г. и помещен в 4-й резерв военно-морского округа Куре,[2] затем вновь введен в строй 1 мая 1939 г. и передан непосредственно в округ.[2]

Ro-26 Списан и исключен из списков ВМФ 1 апреля 1940 г.[2] Впоследствии она служила обучение персонала громадина Heisan No. 6 в школе подводных лодок на Куре, Япония.[2] Она была продана на металлолом после Вторая Мировая Война; утилизация началась в Канагава, Япония, в 1947 году и завершена в апреле 1948 года.[1][2]

Примечания

  1. ^ а б c Грей, Рэндал, изд., Все мировые боевые корабли Конвея 1906–1921, Аннаполис, Мэриленд: Naval Institute Press, 1985, ISBN  0 87021 907 3, п. 247.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q «РО-26 экс №45». iijnsubsite.info. 2018. Получено 12 октября 2020.
  3. ^ а б c Расследование дирижабля: отчет полковника Генри Брекенриджа, Вашингтон, округ Колумбия: Правительственная типография, 1933, стр. 56.
  4. ^ а б c Локвуд, Чарльз А. и Ганс Кристиан Адамсон, Ад в 50 саженях: катастрофы подводных лодок ВМС США, которые привели к современным методам выживания и спасения, Приложение: Аварии на подводных лодках (все нации, 1864–1960 гг.), Следующая стр. 235 (без страницы), 1962, по состоянию на 15 октября 2020 г.
  5. ^ «РО-27 бывшая №-58». iijnsubsite.info. 2018. Получено 12 октября 2020.

Рекомендации

  • "Рекиси Гунзо"., History of Pacific War Vol.17 Подводные лодки I-Gō, Gakken (Япония), январь 1998 г., ISBN  4-05-601767-0
  • Рекиси Гунзо, История Тихоокеанской войны Extra, «Идеальный гид, Подводные лодки Императорских вооруженных сил Японии», Гаккен (Япония), март 2005 г., ISBN  4-05-603890-2
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 43 Японские подводные лодки III, Усио Сёбо (Япония), сентябрь 1980 г., книжный код 68343-44
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 132 Японские подводные лодки I "Исправленное издание", Усио Сёбо (Япония), февраль 1988 г., книжный код 68344-36
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 133 Японские подводные лодки II "Исправленное издание", Ушио Сёбо (Япония), март 1988 г., книжный код 68344-37
  • Maru Special, японские военно-морские суда № 135 Японские подводные лодки IV, Усио Сёбо (Япония), май 1988 г., Книжный код 68344-39