Japan Le Mans Challenge - Japan Le Mans Challenge

Japan Le Mans Challenge
Japan Le Mans Challenge (логотип) .jpg
СтранаЯпония Япония
Первый сезон2006
Сложенный2007
Классы прототиповLMP1, LMP2
Классы GTGT1, GT2

В Japan Le Mans Challenge (сокращенно JLMC) был выносливость серия спортивных автомобилей, базирующаяся в Японии, построенная вокруг 24 часа Ле-Мана это началось в 2006 году. Оно проводилось санкционирующим органом по проведению гонок на выносливость спортивных автомобилей (SERO) и проводилось в соответствии с правилами, изложенными Автомобильный клуб de l'Ouest (ACO). Это первая серия спортивных автомобилей на выносливость в Японии с момента распада Чемпионат Японии по спортивным прототипам в 1992 году, хотя ACO с тех пор провел одну гонку на выносливость, 1999 Ле-Ман Фудзи 1000 км. Сериал был отменен в 2007 году после двух неудачных сезонов.

Правила

Правила JLMC были основаны на правилах, используемых ACO для 24-часовой гонки на выносливость в Ле-Мане во Франции, аналогичных тем, которые используются в гонке на выносливость. Серия Ле-Ман в Европе и Американская серия Ле-Ман в Северной Америке. Автомобили были разделены на два общих класса, известных как Прототипы Ле-Мана (LMP) и Гранд Туринг (GT). Эти классы были далее разбиты на более крупный и более мощный класс и более дешевый и менее мощный класс, в результате чего было создано четыре класса: LMP1, LMP2, GT1 и GT2. Все четыре класса соревновались одновременно на одной и той же трассе, причем в каждом классе объявлялся победитель, а также общий победитель гонки. Очки были основаны на финишной позиции и начисляются за общие чемпионаты среди водителей, команд и производителей двигателей. Однако, в отличие от двух других серий в Ле-Мане, JLMC допускала автомобили, не соответствующие требованиям ACO, в попытке увеличить количество участников. Это было разрешено с уверенностью, что к 2008 году JLMC полностью адаптируется к правилам ACO и будет эксплуатировать автомобили, полностью соответствующие требованиям.

ACO планировал также предоставить автоматические записи для 24 часа Ле-Мана для команд, выигравших сезонные чемпионаты в каждом классе. Однако из-за использования автомобилей, которые не соответствуют требованиям ACO, этот план приглашений также был перенесен на 2008 год.

История

В течение двух коротких сезонов Japan Le Mans Challenge серия изо всех сил пыталась обеспечить сетку, аналогичную сеткам в американских сериях Ле-Ман и Ле-Ман. В большинстве гонок в среднем участвовало около 12 автомобилей, и лишь некоторые из них соответствовали действующим правилам LMP и GT. Mugen Motorsports поддержали запись LMP1, используя один из своих двигателей, в то время как Hitotsuyama Racing попыталась увеличить размер поля, введя автомобили в двух из четырех классов. Однако класс LMP2 полностью состоял из модернизированных одноместных автомобилей, некоторые из которых были модифицированы. Даллара F3s из внутреннего Чемпионат GC21. Даже при некоторой заводской поддержке и проверенных автомобилях Ле-Мана большинство команд изо всех сил пытались выжить на дистанциях гонки в 1000 километров. Первые две гонки сезона 2006 года выиграл Хитоцуяма. Феррари 550 Маранелло в классе GT1, в то время как два правильных LMP1 не смогли закончить. Лишь в финальной гонке 2006 года LMP Мугена одержал полную победу.

На 2007 год Хитоцуяма Zytek LMP1 сумел проявить себя достаточно надежно, чтобы одержать первые три победы в сезоне, прежде чем снова попытался финишировать в последней гонке года, оставив LMP2 GC21 одержать общую победу. В течение того сезона 2007 года SERO объявили, что отказываются от контроля над сериалом из-за того, что не смогли его продвинуть и увеличить не только размер сетки, но и аудиторию фанатов. В ACO первоначально объявили, что они должны взять на себя серию в 2008 году. Однако вскоре после этого объявления ACO объявило о своих намерениях полностью отменить серию, сославшись на продолжающееся отсутствие участников, а также на невозможность заключать контракты с цепями из-за отсутствия продажи билетов.

Азиатская серия Ле-Ман

Основная статья: Азиатская серия Ле-Ман

В 2009 году ACO объявил о выпуске новой азиатской серии спортивных автомобилей, которая будет охватывать всю Азию в попытке увеличить поддержку из-за пределов Японии. Дразнящая гонка должна была состояться на Шанхайский международный автодром 1–2 ноября 2008 г., но позже был отменен. Первоначальный сезон 2009 года состоял как минимум из четырех трехчасовых гонок: две на Международный автодром Окаяма 30 октября - 1 ноября,[1] и два других в Шанхае 7–8 ноября,[2] который позже был отменен по экономическим причинам.[3] Победители будут награждены за участие в гонке «24 часа Ле-Мана 2010». ACO стремился привлечь команды из ALMS, LMS и Супер GT. После отмены гонки в Шанхае серия Азиатского Ле-Мана не будет проводиться до 2013 года.[4] на этот раз следуя структуре классов ELMS (с дополнительными классами для Группа GT3 и автомобили Super GT GT300[5]), но сериал продолжал бороться с проблемами списка участников, пока ACO не взяла на себя организацию сериала в конце сезона 2014 года.

Рекомендации

  1. ^ «Еще новости из Парижа - Азиатская серия Ле-Ман». Планета Ле-Ман. 2009-02-26. В архиве из оригинала от 28.02.2009. Получено 2009-02-27.
  2. ^ «Последние объявления из Ле-Мана!». Планета Ле-Ман. 2008-10-22. В архиве из оригинала от 26.10.2008.
  3. ^ Обновление серии Planetlemans.com (04.08.2009). «Азиатская серия Ле-Ман: последние новости». Planetlemans.com. Получено 2009-08-04.
  4. ^ Обновление Джона Дагиса (14.06.2012). «ЛЕ-МАН: возобновление азиатской серии Ле-Ман». Speedtv.com. Архивировано из оригинал на 2012-06-18. Получено 2012-06-14.
  5. ^ «Super GT будут иметь право участвовать в первой азиатской серии Ле-Ман в 2013 году». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. 20 августа 2012 г.. Получено 21 августа 2012.

Смотрите также