Межгосударственный 69 - Interstate 69 - Wikipedia

«I-69» перенаправляется сюда. Для японской подводной лодки I-69, видеть Японская подводная лодка И-169. Для аэропорта в Огайо см. Клермон Каунти аэропорт.

Межгосударственный 69 маркер

Межгосударственный 69
  Открытые, запланированные или строящиеся сегменты
  Предлагаемые сегменты
  Другие сегменты коридора 18 Национальной системы автомобильных дорог
Информация о маршруте
Длина841,3 миль (1.353,9 км)
Исходная длина 355,8 миль (572,6 км)[1]
История
  • Назначен: 1956 г.
  • Дата постройки: 1992 г.
Основные узлы
Южный конец США 59 в Розенберг, Техас
 
Северный конец Шоссе 402 в Граница между Канадой и США на Мост Голубой воды в Порт-Гуроне, Мичиган
Место расположения
состоянияТехас, Миссисипи, Теннесси, Кентукки, Индиана, Мичиган
Система автомобильных дорог

Межгосударственный 69 (I-69) является Межрегиональная трасса в Соединенные Штаты в настоящее время состоит из десяти разрозненных частей с исходным непрерывным сегментом из Индианаполис, Индиана, к северо-востоку от Канадская граница в Порт-Гурон, Мичиган, на расстоянии 355,8 миль (572,6 км). Остальные отдельные сегменты представляют собой завершенные и разнесенные или неопубликованные разделы пристройки к юго-западу от Мексиканская граница в Техас. Этого расширения, получившего название НАФТА Супершоссе потому что это поможет торговать с Канада и Мексика подстрекаемый Североамериканское соглашение о свободной торговле —Пять штук рядом корпус Кристи, Хьюстон, северо-запад Миссисипи, Мемфис, и Evansville были построены или модернизированы и обозначены как I-69. Шестой сегмент I-69 через Кентукки с использованием существующей системы бульваров этого штата и участка I-24 была установлена ​​федеральным законодательством в 2008 году, но обозначена лишь часть. Таким образом, общая длина составляет около 720 миль (1160 км).

Предлагаемое расширение является результатом комбинации коридоров 18 и 20 Национальная система автомобильных дорог как указано в Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 г., но признанный на федеральном уровне коридор также включает соединяющую и существующую инфраструктуру, включая I-94 между Чикаго и Порт-Гурон и несколько отрогов от I-69. Среди этих предлагаемых шпор - расширение I-530 из Пайн-Блафф, Арканзас, обновление Маршрут США 59 (США 59) из Тексаркана, Техас, и разделение в южном Техасе для обслуживания трех пограничных переходов в Ларедо, Фарр, и Brownsville.

В августе 2007 года I-69 была выбрана Министерство транспорта США как один из шести коридоров будущего, что дает право на дополнительное федеральное финансирование и упрощенное планирование и анализ.[2] С тех пор это финансирование было приостановлено, в результате чего некоторые штаты приостановили завершение строительства всего маршрута на несколько десятилетий.

Описание маршрута

Основные статьи: Автомагистраль между штатами 69 в Техасе, Автомагистраль между штатами 69 в Луизиане, Автомагистраль между штатами 69 в Арканзасе, Автомагистраль между штатами 69 в Миссисипи, Автомагистраль между штатами 69 в Теннесси, Межгосударственный 69 в Кентукки, Автомагистраль между штатами 69 в Индиане, и Автомагистраль между штатами 69 в Мичигане

I-69 в настоящее время существует в виде ряда отдельных сегментов, в основном соответствующих определенным разделам независимой полезности (SIU):

Длина
 микм
TX163.300262.806
ЛА
AR
РС21.39334.429
TN21.00033.796
KY148.090238.328
В314.822506.657
MI202.317325.598
Общий870.9221,401.613
Глядя на I-69 недалеко от Индианаполиса, недалеко от Пендлтона
Северный конечный пункт I-69 на Мост Голубой воды на канадско-американской границе в Порт-Гуроне, штат Мичиган, соединяя его с Онтарио шоссе 402 в Пойнт-Эдвард (Сарния), Онтарио

Первоначальная часть Автомагистрали между штатами 69 в Индиане (SIU 1 общего национального плана) начинается на развязке с Межгосударственный 465, то кольцевая дорога вокруг Индианаполис на северо-востоке этого города. I-69 направляется с северо-востока почти на Андерсон, где более восточнее оказывается косвенный доступ к Манси прежде чем повернуть на север к Марион, и Форт Уэйн. В Форт-Уэйне I-69 проходит вдоль западной окраины города, в то время как первая (и только много лет назад) обозначенная вспомогательная трасса I-69, I-469, петли к востоку от города. После пересечения Платная дорога Восток-Запад Индианы (I-80 /I-90 ) возле Ангола и Fremont, I-69 входит в Мичиган к югу от Kinderhook.

I-69 в Мичигане проходит на север, проходя через Холодная вода и Маршалл. Там он пересекает I-94 Восток Батл-Крик. Возле Olivet, I-69 начинает поворачивать в северо-восточном направлении, проходя через столичный район Лансинг. Здесь I-69 совпадает с I-96 как перекрывать к западу от Lansing, единственный такой палиндромный спаривание в Система автомагистралей между штатами. Там, где он отделяется от I-96, I-69 поворачивает на восток, как по компасу, так и по знакам, и направляется к северу от Лансинга и через Флинт (где он пересекает I-75 ) к стыку с I-94 недалеко от Порт-Гурона. На восточной конечной автомагистрали I-69 присоединяется к I-94 к Мост Голубой воды через Река Сент-Клер, где движение продолжается Шоссе 402 в Канадский провинция Онтарио к Лондон, Онтарио.

Новый участок Автомагистрали между штатами 69 в южной Индиане в настоящее время начинается в Маршрут США 41 развязка к югу от Evansville на бывшем южном вокзале Межгосударственный 164. Оттуда он идет сначала на восток, затем на север, пересекая государственные дороги. 662, 66, и 62. На выезде 18, Индиана Стейт Роуд 57 присоединяется к I-69 на параллелизм. Вскоре после этого он встречается Межгосударственный 64 в клеверный лист. Оттуда он бежит на север в SR 68. Строительство было завершено 19 ноября 2012 года на участке длиной 67 миль (108 км) (SIU 3, Раздел 1-3). Это расширение ведет с севера на северо-восток к SR 64 возле Окленд Сити, затем с северо-северо-востока на США 50 /150 США в Вашингтон и, наконец, на северо-восток к США 231 недалеко от Кран Центр морской надводной войны. Строительство последнего нового участка местности (SIU 3, Раздел 4), который ведет I-69 от Crane NSWC на ​​северо-восток к SR 37 на юго-западной стороне Блумингтон, был завершен в декабре 2015 года и продлен на север до Martinsville в конце 2018 г. (Раздел 5).[5] Раздел 6 (от Мартинсвилля до Индианаполис ) SIU 3 I-69, в настоящее время модернизируется до полной Стандарты автомагистралей между штатами полностью на северо-северо-восток до I-465 на юго-западной стороне Индианаполиса.

Новая I-69 в Миссисипи и Теннесси начинается на перекрестке с прежним маршрутом Миссисипи шоссе 304 (MS 304) в банки, Округ Туника, Миссисипи. Он продолжается примерно на северо-северо-восток, переходя в Округ ДеСото, для частичного обмена с текущим маршрутом MS 304, затем идет в восточном направлении до обмена с I-55 на севере Эрнандо. Затем он продолжается на север, перекрывая I-55 до линии штата Теннесси, и продолжается на север одновременно с I-55 до южной стороны Мемфиса. Затем он следует I-240 на север через центр города, прежде чем присоединиться к I-40. В настоящее время северный конец этого участка I-69 находится на развязке I-40 / I-69 / SR 300 на северной стороне Мемфиса. Эта часть маршрута была первым «участком независимого энергоснабжения» (SIU) предлагаемого расширения, которое было подписано как часть национального маршрута I-69, и первым участком, спроектированным как часть расширения.

Запланированные и отложенные продления

Прошлый прогресс

I-69 (Будущее) .svg

6 июня 2008 г. Джордж Буш подписал HR 1195, обозначив Покупку Паркуэй как Будущее I-69. Официальные лица Кентукки планировали разместить знаки I-69 на Pennyrile Parkway, Western Kentucky Parkway и Купить Parkway в 2008 году, но Федеральное управление автомобильных дорог (FHWA) еще не дало разрешения Кентукки сделать это для всего маршрута.[6][7][8][9] Кентукки делал точечные улучшения своих бульваров, чтобы привести их в соответствие со стандартами между штатами, в ожидании обозначения I-69. Между тем, Индиана исследовала большую часть здания SIU 3 как платная дорога, но быстро вернулся к тому, чтобы сделать его бесплатным в 2006 году, когда губернатор Индианы объявил об этом. Митч Дэниелс после широкого противодействия со стороны как оппонентов, так и сторонников I-69. Индиана использовала средства из 3,8 миллиарда долларов. Аренда платной дороги Индиана работать вместе с государственно-частным партнерством для строительства SIU 3 между Индианаполисом и Эвансвиллом.

По состоянию на 2015 год, SIU 1 (вся первоначальная I-69 к северу от Индианаполиса, плюс I-469 петлю вокруг Форт-Уэйна) и SIU 2 были открыты, как и SIU 5 в Кентукки, часть SIU 9 в Мемфис, Теннесси области и короткого SIU 10 на северо-западе Миссисипи. SIU 6 в Кентукки был построен как автострада, но еще не соответствовал межгосударственным стандартам во всех областях. Примерно в то же время Техас активно добивался завершения своей части I-69, модернизируя существующие шоссе США и штата вдоль коридора I-69 до межгосударственных стандартов. Несколько частей из 15 SIU в Техасе находились в стадии разработки, активно ведется строительство US-59 от SH-99 до Kendleton (SIU 20) и US-77 между Robstown и Kingsville (SIU 22).[10] По состоянию на 2016 год, четыре магистральных SIU за пределами Техаса находились в стадии строительства; SIU 3 в Индиане (израсходовано 700 миллионов долларов из 2006 г. Основные движения сделка), СИУ 7[11] и SIU 9 в Теннесси; также небольшая часть SIU 13 в Арканзасе (Monticello Bypass). Части этих SIU открыты для трафика с 2007 года.[12][13]

Задержки прогресса

Хотя федеральное законодательство установило мандат на продление I-69 от Индианы до Техаса, оно не предусматривало финансирования его строительства. Строительство I-69 должно конкурировать с другими проектами за традиционное финансирование. Несмотря на одобрение нескольких сегментов, работы были завершены только на нескольких разрозненных сегментах, отчасти из-за увеличения затрат на строительные материалы и оборудование. В результате несколько штатов указали, что строительство I-69 не может быть возможным без использования сборы в качестве основного средства для финансирования строительства шоссе. Теннесси, Арканзас и Миссисипи приняли законы, разрешающие использование платных дорог в каждом штате, но не применили их к своим участкам I-69 из-за повсеместной непопулярности платных дорог в этих штатах. Мост через Река Огайо, который должен был быть построен вдоль I-69, чтобы соединить Индиану с Кентукки, остановился в 2004 году, потому что у каждого штата не было достаточно средств для этого. В 2016 году оба штата достигли соглашения о возобновлении экологических исследований и разработке стратегии финансирования перехода через реку Огайо. Теннесси и Миссисипи приостановили работы на I-69 на неопределенный срок из-за отсутствия финансирования для строительства шоссе за пределами мегаполиса Мемфиса. Арканзас приостановил работы на своей магистральной части I-69, помимо объездной дороги Монтичелло, хотя он подал заявку на федеральный грант на завершение проектирования и строительства 25-мильного (40 км) участка между Монтичелло и МакГихи.

Текущий прогресс и планы

Техас, Кентукки и Индиана постепенно продвигали строительство I-69 в каждом штате за счет традиционных источников финансирования, когда они доступны, и инновационных методов финансирования, таких как государственно-частное партнерство. В декабре 2018 года команда проекта пересечения реки I-69 для Кентукки и Индианы объявила о предпочтительном плане строительства нового платного моста через реку Огайо в рамках I-69.[14]

Техас

Основная статья: Автомагистраль между штатами 69 в Техасе
Предстоящее соединение с I-610, северная петля, с I-69 в Хьюстоне
Юго-западное шоссе, теперь I-69, в Хьюстоне в 1972 году.

В Техас, I-69 планирование стало частью Транстехасский коридор (TTC) исследования. Эта часть TTC, называемая I-69 / TTC, включает I-69 и все ее отрогы, санкционированные Конгрессом. Он будет проходить от трех погранпереходов по адресу: Ларедо, Фарр, и Brownsville, вдоль США 59, США 281, и США 77 к Виктория. После соединения трех веток I-69 продолжит движение по общему коридору США 59 через Хьюстон к Tenaha, где он повернет на восток к Луизиане вдоль США 84. В метро Хьюстона I-69 будет следовать по коридору автомагистрали США 59 через город. Ветвь (I-369) продолжается на север США 59 от Тенахи до Texarkana, где он в конечном итоге подключится к межштатным автомагистралям 30 и 49. Большая часть предлагаемого маршрута I-69 в Техасе уже существует в виде четырехполосных автомагистралей с длинным участком автострады, тянущимся к северу и югу от Хьюстона вдоль США 59 и более короткими участками автомагистралей US 77, US 83 и US 281 в Рио-Гранде. Долина.

Проект I-69 / TTC был разделен на 15 блоков SIU, которые соответствуют исходным, но не имеют общих номеров. SIU с 1 по 8 (оригинальные с 16 по 23) покрывают магистраль вдоль ветки Interstate 69 East до мексиканской границы в Браунсвилле. Филиал «Центральная межштатная автомагистраль 69» до Pharr - это SIU 9, 11 и 12 (исходные 24–26). Ветви «Межгосударственный 369» и «Межгосударственный 69 Запад» до Тексарканы и мексиканской границы в Ларедо, соответственно, имеют номера SIU 13 и 14 (исходные 29 и 30), а два соединения с Браунсвиллем и Фарром - это SIU 10 и 15 (исходные 31 и 32). Исследование I-69 / TTC также включает SIU L-CC, соединение между Свободнее и корпус Кристи этого не было в исследовании 2000 года.[15] В Департамент транспорта Техаса (TxDOT) первоначально рассматривал возможность строительства I-69 / TTC на новой территории, параллельной US 59, US 77 и US 281.

В ответ на широко распространенное сопротивление со стороны экологических групп и активистов по защите прав собственности, TxDOT объявил в июне 2008 года, что завершит строительство I-69, модернизируя существующие дороги US 59, US 77 и US 281 до межгосударственных стандартов через сельские районы, с объездными дорогами вокруг городских центров. по маршруту. Вместо строительства Транстехасского коридора, как первоначально планировалось, TxDOT теперь планирует профинансировать модернизацию существующих автомагистралей до I-69 за счет инвестиций частного сектора. Согласно предлагаемой схеме, I-69 останется бесплатной там, где она перекрывает ранее существовавшие шоссе, а объездные дороги городов могут быть платными. Частные фирмы, получившие контракты на строительство I-69, также будут строить и эксплуатировать платные дороги по всему штату; часть этих доходов затем будет направлена ​​на строительство I-69.

Заявленная цель инициативы TxDOT I-69 состоит в том, чтобы «существующие подходящие участки автострад предлагаемой системы как можно скорее обозначить как I-69».[16] В ответ на запрос TxDOT, сегмент US 77 длиной шесть миль (9,7 км) между I-37 и Государственное шоссе 44 (SH 44) рядом корпус Кристи был одобрен для обозначения "I-69" FHWA в августе 2011 года и был одобрен Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта (AASHTO) в октябре 2011 г .;[17] вывески были вывешены на официальной церемонии 5 декабря 2011 г .;[18] 29 мая 2013 года он был переименован в I-69E.

На собрании AASHTO 18 мая 2012 года 35 миль (56 км) США 59 от шоссе I-610 в Хьюстоне до Фостория-роуд в округе Либерти также были утверждены как готовые к установке указателей на шоссе I-69.[19]

29 мая 2013 года Транспортная комиссия Техаса дала разрешение на присвоение завершенным межгосударственным стандартам сегментов US 77 и US 281 как I-69. США 77 через округа Кэмерон и Уилласи будут подписаны как I-69E, включая 52 мили (84 км) существующей автострады, начинающейся у Рио-Гранде в Браунсвилле и идущей на север мимо Раймондвилля. 13 миль (21 км) шоссе US 281 в Фарре и Эдинбурге будут обозначены как I-69C.[20]

Участок US-59 внутри петли I-610, которая проходит через центр Хьюстона, был одобрен FHWA для обозначения как I-69 9 марта 2015 года и одобрен для обозначения как таковой Транспортной комиссией Техаса 24 марта 2015 года. .[21]

Луизиана, Арканзас и Миссисипи

Основные статьи: Автомагистраль между штатами 69 в Луизиане, Автомагистраль между штатами 69 в Арканзасе, и Автомагистраль между штатами 69 в Миссисипи
Участок I-69, совмещенный с MS Route 304 в Миссисипи
Будущий I-69 вместе с US 49, US 61 и US 278 возле Кларксдейла, штат Миссисипи

Участок I-69 протяженностью около 350 миль (560 км) от юга Кларксдейла, штат Миссисипи, до линии штата Луизиана / Техас, планируется построить в качестве новой трассы местности, которая будет параллельна существующим автомагистралям США и штатов на некоторых участках. локации. А также прикрывая часть в Техасе к северо-востоку от Накогдочес, SIU 16 также распространяется на Луизиана, заканчивающиеся на США 171 возле Каменная стена. SIU 15 продолжается вокруг южной и восточной сторон Шривпорт площадь, пересечение I-49 и заканчивая I-20 возле Haughton.[22] SIU 14 простирается на северо-восток от I-20 до США 82 возле Эльдорадо, Арканзас,[23] и SIU 13 продолжается на северо-восток до США 65 возле МакГихи, в основном параллельно США 278.[24] Также включен в Коридор 18, как SIU 28, является продолжением I-530 из Pine Bluff на юг вдоль США 425 коридор на I-69 к западу от Монтичелло; небольшой кусок на южном конце открылся в середине 2006 года как Шоссе 530.[25] В Мост Чарльза В. Дина, SIU 12, планируется пересечь Река Миссисипи между МакГихи, Арканзас и Бенуа, штат Миссисипи, а SIU 11 будет параллельно США 61 к Туника: спа-курорты.[26] SIU 10, первая завершенная часть расширения I-69, проходит на восток от Робинсонвилля до I-55 возле Эрнандо, и открылся в конце 2006 года.[27] С отчетом о решении, подписанном в 2007 году, FHWA разрешило MDOT добавить знаки I-69 на I-55 с развязки I-55 / I-69 в Эрнандо на линию штата Теннесси.

Теннесси, Кентукки и южная Индиана

Основные статьи: Автомагистраль между штатами 69 в Теннесси, Межгосударственный 69 в Кентукки, и Автомагистраль между штатами 69 в Индиане
I-69 подписала контракт с Western Kentucky Parkway около Доусон-Спрингс, Кентукки

От точки к югу от Кларксдейла, штат Миссисипи, до Хендерсона, штат Кентукки, большая часть трассы I-69 будет состоять из обновлений существующих американских и межгосударственных маршрутов и некондиционных автострад, хотя некоторые участки будут построены как объездные дороги вокруг городов и поселков вдоль маршрута. .

И-69 СИУ 9 перекрывает I-55 в Мемфис, Теннесси, переключившись там на И-240 а потом I-40 перед выходом на короткую Государственная трасса 300 (SR 300) подключение, а затем параллельное подключение США 51 чтобы рядом Millington. 18 января 2008 г. FHWA разрешила Департамент транспорта Теннесси (TDOT) для установки знаков I-69 на I-55, I-240 и I-40 от линии штата Миссисипи до развязки I-40 / SR 300. Недавно завершенный Межгосударственный 269 будет обходить эту часть I-69, начиная с того места, где I-69 соединяется с I-55 в Миссисипи и заканчивая возле Миллингтона, и будет включать северную часть SR 385 возле Миллингтона. SIU 8 продолжится за Миллингтоном, недалеко от США 51, до I-155 возле Дайерсбург, в то время как SIU 7 будет использовать существующую автомагистраль US 51 и новые объездные дороги к государственной линии на Фултон, Кентукки.[28] Комиссар TDOT Джон Шроер планирует постепенно завершить строительство SIU 7 в течение следующих 10 лет.[29] Неясно, будет ли когда-либо завершена I-69 через Теннесси, поскольку штат приостановил работы на неопределенный срок на 65-мильном (105 км) SIU 8 и оставшейся 9-мильной (14 км) незастроенной части SIU 9 между TN- 300 и северный конец I-269 возле Миллингтона из-за отсутствия финансирования.

В Кентукки I-69 в основном следует по существующим автострадам, первоначально построенным как платные дороги. SIU 6 следует за Джулиан М. Кэрролл Покупка бульвара и I-24 из Фултона в Eddyville, а SIU 5 продолжается по Венделл Х. Форд Вестерн Кентукки Парквей и Эдвард Т. Бретитт Pennyrile Parkway из Эддивилля в Хендерсон. Хотя эти бульвары получили обозначение I-69 в соответствии с федеральным законодательством, подписанным в 2008 году, были необходимы обновления, чтобы довести автострады до Межгосударственные стандарты - но требовал меньше работы по сравнению с другими штатами, где необходимо было построить совершенно новую магистраль. Штат Кентукки заключил ряд строительных контрактов на реконфигурацию нескольких развязок вдоль бульваров. Многие из этих развязок изначально были спроектированы с противоположными кольцевыми съездами для установки барьеров для взимания платы за проезд на развязках; эти развязки в стиле «платных» были (или будут) перенастроены на стандартные алмазные развязки как часть преобразования Parkways в I-69.[30]

31 августа 2011 года губернатор Кентукки Стив Бешир объявил о соглашении между государством и FHWA, которое позволило Транспортный кабинет Кентукки установить указатели I-69 вдоль 17-мильного (27 км) пересечения автомагистрали между штатами I-24 и 38-мильного (61 км) участка Западного Кентукки-Паркуэй между I-24 и Пеннирил-Паркуэй. Вывески были размещены в конце 2011 года, при этом ожидается, что в сентябре будут проведены необходимые работы по модернизации части Западного Кентукки Паркуэй.[31] 25 октября 2011 года I-69 была официально обозначена губернатором Стивом Беширом на 55-мильном (89 км) участке I-24 и бульваре Западного Кентукки между Calvert City и Nortonville.[32] Вывески и указатели мили были заменены на 38-мильном (61 км) участке Западного Кентукки-Паркуэй в середине декабря 2012 года.[33] Дополнительные 43,6 мили (70,2 км) вдоль Pennyrile Parkway от Western Kentucky Parkway до KY 425, к югу от Хендерсона, были назначены и подали в отставку 16 ноября 2015 года.[34][35] В Купить Parkway между Mayfield и Calvert City был подписан в июле 2018 года.[36]

30 июня 2016 года губернаторы Индианы и Кентукки договорились потратить в общей сложности 17 миллионов долларов на экологические и проектные исследования, чтобы определить, как два штата будут платить за мост через реку Огайо и где он будет проложен. Это второе исследование, проведенное двумя государствами. Первое исследование было проведено в 2001 году, а предварительный отчет в 2004 году оценил стоимость моста в 1,4 миллиарда долларов. В то время был выпущен только проект экологического отчета; окончательный экологический отчет или одобрение не было выпущено из-за нехватки денег. С 2004 года Индиана и Кентукки (вместе взятые) проложили почти 300 миль межгосударственной магистрали. Мост - последняя оставшаяся часть, соединяющая два государства.[37] Предпочтительной альтернативой для SIU 4 было покинуть бульвар Эдварда Т. Бретитта Пеннирил около его северного конца и пересечь Река Огайо к И-164 возле Эвансвилл, Индиана, а затем используйте I-164, чтобы I-64.[38] На заседании AASHTO 18 октября 2013 года запрос INDOT о преобразовании I-164 в состав I-69 был одобрен в ожидании согласия FHWA.[39]

SIU 3, соединяющий I-69 с I-465 на юге Индианаполис, будет примерно параллельно Государственная дорога 57 (SR 57) и SR 45, и будет использовать обновленную версию существующего SR 37 к югу от Блумингтон в точку к югу от Индианаполиса. Протяженность 67 миль (108 км) от Эвансвилля до Кран Центр морской надводной войны был завершен 19 ноября 2012 года.[40] а оставшаяся часть в 27 миль (43 км) до Блумингтона открылась для движения 9 декабря 2015 года.[41] Строительство по модернизации участка SR 37 протяженностью 21 милю (34 км) от Блумингтона к югу от Martinsville по межгосударственным стандартам был завершен в конце 2018 года.[42][5] Строительство последнего участка от Мартинсвилля до Индианаполиса началось в 2019 году, а завершение ожидается к концу 2024 года.[43] SIU 2, скорее всего, будет следовать за юго-восточным кварталом I-465 вокруг города, хотя INDOT официально не подтвердил окончательный маршрут.

История

Исходный маршрут

Карта первоначального маршрута I-69

Маршрут от Индианаполис северо-восток через Форт Уэйн до I-80 / I-90 рядом Ангола был добавлен к предложенной «Межрегиональной системе автомобильных дорог» к началу 1940-х годов. В отличие от большинства маршрутов, он не был проведен по существующим Шоссе США коридор, кроме северного Форт-Уэйна (где он использовал США 27 ); большая часть его шла примерно параллельно SR 9 и SR 37.[44] Расширение за пределы Анголы до I-94 около Маршалл, Мичиган, фактически началось как часть того, что превратилось в I-94. Вначале планировалось, что маршрут Чикаго – Детройт заменит США 112 (сейчас же США 12 ), отделяясь от I-80 / I-90 на Саут-Бенд.[44][45] К 1947 году маршрут был сдвинут на север, чтобы представить I-94, вдоль того, что тогда было US 12, но связь с Саут-Бендом оставалась, разделяясь на Каламазу.[46]

Обозначение I-69 было присвоено маршруту Индианаполис-Ангола в 1957 году, в то время как короткий маршрут Саут-Бенд-Каламазу стал предложенным Interstate 67.[47] Обозначение I-67 было перенесено на восток в коридор US 27 к началу 1958 года, в конечном итоге оно было преобразовано в расширение I-69 до I-94 возле Маршалла, которое было построено в 1967 году.[48][49] В Закон о федеральной автостраде 1968 года разрешил FHWA выбрать дополнительные 1500 миль (2400 км) межштатных автомагистралей; Среди предложений Мичигана было расширение I-69 на северо-восток и восток на 156 миль (251 км) через 27 США до Lansing, М-78 к Флинт, и М-21 к Порт-Гурон.[50] Однако FHWA первоначально только одобрила маршрут к I-475[51] во Флинте.[52] Продолжение движения до Порт-Гурона было окончательно одобрено в феврале 1987 года.[53] Часть Мичигана протяженностью 1 241 миля (1997 км) между штатами была завершена в 1992 году, когда последний участок I-69 открылся к юго-западу от Lansing между I-96 и Шарлотта.[54]

Расширенный маршрут

Текущий US 59 станет I-69W; Фотография сделана к востоку от Ларедо, штат Техас.

В Закон об эффективности интермодальных наземных перевозок 1991 г. включены два Коридоры с высоким приоритетом которые позже станут частью предлагаемого продления трассы I-69 для пересеченной местности:[55]

Коридор 18 был продлен на юго-запад до Хьюстона, где он соединился с Коридором 20, в соответствии с Законом об ассигнованиях Министерства транспорта и связанных с ним агентств, 1993 г ​​.; новое определение гласило: «Коридор из Индианаполиса, Индиана, через Эвансвилл, Индиана, Мемфис, Теннесси, Шривпорт /Боссье, Луизиана и в Хьюстон, штат Техас ".[56] В Закон о обозначении национальной системы автомобильных дорог 1995 г. внесла дополнительные изменения в описание Коридора 18, указав, что он будет служить Миссисипи и Арканзас, расширяя его на юг до мексиканской границы в Нижняя долина Рио-Гранде, и добавив короткое соединение в Браунсвилл, Техас. В этом законе также указывалось, что коридоры 18 и 20 были «будущими частями Межгосударственная система ", чтобы стать настоящими межштатными автомагистралями при строительстве Межгосударственные стандарты и связан с другими межштатными автомагистралями. Хотя закон обозначил Коридор 9 как I-99, Коридорам 18 и 20 пока не присвоен номер.[57]

В Закон о транспортном равенстве 21 века (TEA-21), принятый в 1998 году, значительно расширил определение Коридора 18, включив в него существующую I-69, а также I-94 между Порт-Гуроном и Чикаго. Связь с Пайн-Блафф, Арканзас был добавлен, и расширение долины Нижнего Рио-Гранде было детализировано как разделение на два маршрута к югу от Виктория один следует за US 77, а другой за US 59 и US 281 до Рио-Гранде. Этот закон также присвоил обозначение I-69 Коридорам 18 и 20, с ответвлениями на US 77, US 281 и US 59 к Рио-Гранде, являющимся «Межгосударственным 69 Восточным», «Межгосударственным 69 Центральным» и «Межгосударственным 69 Западом. ", соответственно.[58] С TEA-21, расширение I-69 обрело форму и остается сегодня такими сегментами.[59]

В 2000 году коридоры 18 и 20 были разделены на 32 секции независимых инженерных сетей (SIU) в рамках Специального экологического исследования I-69 (Коридор 18).[60] В Техасе изначально предполагалось, что частные фирмы будут строить, эксплуатировать, затем передавать Участки автомагистрали до состояния по прошествии указанного периода времени. Законодатели в Кентукки однажды рассмотрели законопроект, который разрешил бы повторно взимать плату за проезд с трех бульваров, которые должны были стать частью I-69.[нужна цитата ]

Оппозиция и противоречие

Строительство расширения I-69 за Индианаполисом вызвало гнев экологов. В частности, южная часть маршрута в Индиане будет проходить через водно-болотные угодья, существующие сельскохозяйственные угодья и лесные массивы, а также через геологически уязвимые районы. карст топография, которая, по мнению экологов, может привести к загрязнению подземных водных систем и нанести ущерб редкие виды что там живут.[61][62] Фискальные консерваторы также выступают против завершения I-69, утверждая, что федеральное законодательство, устанавливающее коридор I-69, составляет нефинансируемый мандат налагается федеральным правительством на штаты, через которые будет проходить шоссе, поскольку законодательство требует, чтобы штаты продолжали строительство своих участков I-69, но не предусматривает механизма финансирования для покрытия его предполагаемой стоимости в 25 миллиардов долларов, в результате чего штаты испытывают нехватку денежных средств. выяснить, как профинансировать его строительство. Два штата (Луизиана и Миссисипи) публично заявили, что не будут строить свои участки I-69, пока Конгресс не выделит средства для завершения экологических исследований, проектирования и строительства в каждом штате.[нужна цитата ]

Список соединений

Техас
США 59 в Розенберг. Автомагистрали проходят одновременно к северо-северо-востоку от Splendora.
Кольцевая дорога 8 Сэм Хьюстон Tollway в Хьюстоне
I-610 в Хьюстон
I-45 в Хьюстоне
I-10 / США 90 в Хьюстоне
I-610 в Хьюстоне
Кольцевая дорога 8 Сэм Хьюстон Паркуэй в Хьюстоне
Ш 99 Grand Parkway в New Caney
Разрыв в маршруте
Луизиана
Не построен
Арканзас
Незастроенный; две полосы объездной дороги Монтичелло завершены и обозначены как объездная дорога US-278.
Миссисипи
MS 713 к востоку-северо-востоку от Робинсонвиль. Одновременно по автомагистралям проходит приблизительно 6,00 км (3,73 мили).
I-55 в Эрнандо. Автомагистрали проходят одновременно в Мемфис, Теннесси.
Теннесси
США 51 в Мемфисе
I-55 / И-240 в Мемфисе. I-69 / I-240 одновременно проезжает через Мемфис.
США 78 в Мемфисе
США 51 / США 64 / США 70 / США 79 в Мемфисе
I-40 / И-240 в Мемфисе. I-40 / I-69 одновременно проезжает через Мемфис.
США 51/ SR 300 в Мемфисе
Разрыв в маршруте
Кентукки
США 45 в Mayfield
I-24 к югу от Calvert City. Автомагистрали проходят одновременно в Eddyville.
США 62 в Калверт-Сити
США 62 / США 641 в Куттава
США 62 в Эддивилле
И-169 / Будущее I-569 / Western Kentucky Parkway к северо-северо-востоку от Nortonville
США 41 в Мэдисонвилл
США 41 возле Хендерсон
Разрыв в маршруте
Индиана
США 41 в Evansville
I-64 к западу-северо-западу от Эльберфельд
США 50 / 150 США Восток Вашингтон
США 231 к западу-северо-западу от Шотландия
SR 37 возле Блумингтон
SR 39 возле Martinsville
Разрыв в маршруте
I-465 в Индианаполис
США 35 к востоку-северо-востоку от Александрия. Автомагистрали проходят одновременно в Газовый город.
США 224 в Маркл
I-469 / США 33 Восток Роанок. I-69 / US 33 одновременно едет в Форт Уэйн.
США 24 в Форт-Уэйне. Автомагистрали проходят через Форт-Уэйн одновременно.
США 30 / США 33 в Форт-Уэйне. I-69 / US 30 одновременно проезжает через Форт-Уэйн.
США 27 в Форт-Уэйне
I-469 / США 24 / США 30 в Форт-Уэйне
США 6 к западу-северо-западу от Ватерлоо
США 20 к западу от Ангола
I-80 / I-90 к западу-северо-западу от Fremont
Мичиган
США 12 в Холодная вода
I-94 к северо-западу от Маршалл
I-96 в Lansing. Автомагистрали проходят одновременно к северо-западу от Waverly.
I-496 к западу от Лансинга
США 127 к северо-северо-западу от East Lansing
I-75 / США 23 к юго-западу от Флинт
I-475 во Флинте
I-94 к северу от Marysville. Автомагистрали проходят одновременно с Граница между Канадой и США в Порт-Гурон.
I-94/ Шоссе 402 на канадско-американской границе в Порт-Гуроне

Вспомогательные маршруты

Смотрите также

  • Пустой экран .svg Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

  1. ^ Дезимоун, Тони (31 октября 2002 г.). "Таблица 1: Основные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра по состоянию на 31 октября 2002 г.". Журнал маршрута и список поиска. Федеральное управление автомобильных дорог.
  2. ^ «ДОТ выбирает шесть национальных» коридоров будущего"". Получено 10 августа, 2012.
  3. ^ а б c Персонал (30 мая 2013 г.). «Автомагистраль между штатами 69 проходит в Тексаркану и долину» (Пресс-релиз). Альянс для I-69 Техас. Получено 31 мая, 2013.
  4. ^ Кларк, Стив (29 мая 2013 г.). "Толпа перерезающих ленточки SH 550 получает большие новости о I-69". The Brownsville Herald. Получено 31 мая, 2013.
  5. ^ а б «Участок 5 проекта I-69 будет завершен к середине сентября, по данным INDOT». FOX59. 10 августа 2018 г.. Получено 18 февраля, 2019.
  6. ^ "Текст HR-1195" (PDF). Получено 13 января, 2012.
  7. ^ "KY I-69 Назначение круизов через Конгресс" (Пресс-релиз). Представитель Уитфилд. 4 мая 2008 г. Архивировано с оригинал 4 ноября 2009 г.
  8. ^ Межгосударственный 69 Законодательство, Tristate Homepage.com В архиве 14 мая 2008 г. Wayback Machine
  9. ^ "Президент Буш подписывает HR-1195" (Пресс-релиз). Белый дом. 6 июня 2008 г.
  10. ^ http://i69texasalliance.com/ResourcesPDFs/I69.TxDOT%20Funding%20Program%20Map.%20Nov2014.pdf
  11. ^ «Достигнут прогресс в строительстве будущей межштатной автомагистрали 69 в Юнион-Сити». 20 мая, 2016. Архивировано с оригинал 24 мая 2016 г.. Получено 23 мая, 2016.
  12. ^ «Информационный бюллетень TDOT I-69, сегмент 9, январь 2007 г.» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 4 апреля 2012 г.. Получено 13 января, 2012.
  13. ^ "I-69 Индианаполис - расширение Эвансвилля (официальный сайт)". I69indyevn.org. Получено 13 января, 2012.
  14. ^ Мартин, Джон (14 декабря 2018 г.). «Команда проекта I-69 ORX объявляет предпочтительный маршрут для нового моста Эвансвилл-Хендерсон». Evansville Courier & Press.
  15. ^ Сотрудники. «I-69 / TTC (от северо-востока Техаса до Мексики)». Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинал 14 декабря 2007 г.. Получено 31 августа, 2007.
  16. ^ Сотрудники. "Что дальше с I-69 Техас?". Департамент транспорта Техаса. Получено 31 августа, 2011.
  17. ^ «Часть US 77, утвержденная как часть межгосударственной системы США» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Техаса. Архивировано из оригинал 2 ноября 2011 г.. Получено 31 августа, 2011.
  18. ^ «Первые знаки I-69 поднимутся на US 77 в декабре».
  19. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов США (19 мая 2012 г.). «Отчет в SCOH» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. В архиве (PDF) с оригинала от 3 июня 2019 г.
  20. ^ Эссекс, Аллен (30 мая 2013 г.). "I-69 идет в долину: 111 миль добавлены к межгосударственной системе". Valley Morning Star. Харлинген, Техас. Получено 3 июня, 2013.
  21. ^ «Протокол № 5 - 25 марта 2015 года, Транспортная комиссия Техаса» (PDF).
  22. ^ Сотрудники. «Проект I-69, SIU 15». Департамент транспорта и развития Луизианы. Архивировано из оригинал 30 августа 2007 г.. Получено 31 августа, 2007.
  23. ^ Сотрудники. «Межгосударственный 69 Шривпорт - Эльдорадо». Департамент автомобильных дорог и транспорта Арканзаса и Департамент транспорта и развития Луизианы. Архивировано из оригинал 20 марта 2003 г.. Получено 31 августа, 2007.
  24. ^ Сотрудники. «Межштатная автомагистраль 69 от Эльдорадо до МакГихи». Департамент автомобильных дорог и транспорта Арканзаса. Архивировано из оригинал 24 августа 2007 г.. Получено 31 августа, 2007.
  25. ^ Риггин, Эми (26 мая 2006 г.). «Межгосударственный план движется вперед». Pine Bluff Commercial. Архивировано из оригинал 20 февраля 2010 г.
  26. ^ "I-69 Робинсонвиль до Бенуа". Министерство транспорта штата Миссисипи. Архивировано из оригинал 8 февраля 2005 г.. Получено 31 августа, 2007.
  27. ^ Ришер, Уэйн (20 июля 2006 г.). «Новый этап I-69 откроется 3 октября». Коммерческое обращение.
  28. ^ Сотрудники. «Межгосударственный 69 Проект». Департамент транспорта Теннесси. Архивировано из оригинал 7 августа 2007 г.. Получено 31 августа, 2007.
  29. ^ Патч, Элвин (23 февраля 2013 г.). «Комиссар TDOT посещает Дайерсбург, говорит по I-69 (23.02.13)». Dyersburg State Gazette. Получено 5 мая, 2013.
  30. ^ «Губернатор Флетчер обнародовал обозначение коридора I-69» (Пресс-релиз). Содружество Кентукки. 15 мая 2006 г. Архивировано с оригинал 26 ноября 2007 г.
  31. ^ «Губернатор Бешир объявляет об одобрении исторического соглашения I-69» (Пресс-релиз). Губернатор Кентукки. 31 августа 2011 г. Архивировано с оригинал 2 декабря 2011 г.
  32. ^ «Губернатор наносит I-69 на карту». WPSD-TV. 25 октября 2011 г. Архивировано с оригинал 28 июля 2013 г.
  33. ^ Тодд, Кейт (15 декабря 2012 г.). «Официальная автострада I-69 с новыми знаками и милями в округах Лион, Хопкинс и Тригг». SurfKY Новости. Архивировано из оригинал 4 сентября 2015 г.. Получено 30 декабря, 2012.
  34. ^ «Новые красные, белые и синие дорожные знаки для 42 миль I-69». 16 ноября 2015 года.
  35. ^ «Новая межштатная автомагистраль 69 обозначена в Ки». Нашвилл, Теннесси: WSMV-TV. 26 октября 2011 г. Архивировано с оригинал 9 февраля 2013 г.. Получено 26 октября, 2011.
  36. ^ Инман, Тейлор. «Завершение проектов развязки добавляет 30 миль межштатной автомагистрали 69 в Кентукки». www.wkms.org. Получено 18 февраля, 2019.
  37. ^ «Пенс и Бевин подписывают договор на строительство моста I-69». Evansville Courier-Press. 30 июня 2016 г.
  38. ^ «Определена предпочтительная альтернатива коридора I-69, соединяющего Хендерсон и Эвансвилл» (Пресс-релиз). Департамент транспорта Индианы. 11 февраля 2004 г. Архивировано с оригинал 8 декабря 2010 г.
  39. ^ Специальный комитет по нумерации маршрутов в США (28 октября 2013 г.). «Протокол заседания Специального комитета по нумерации маршрутов в США на 17 октября 2013 г. и отчет в SCOH 18 октября 2013 г.» (PDF) (Отчет). Вашингтон, округ Колумбия: Американская ассоциация государственных служащих автомобильных дорог и транспорта. В архиве (PDF) с оригинала 3 июня 2019 г.. Получено 25 октября, 2013.
  40. ^ «1-й участок расширения Indiana I69 открывается 19 ноября». Получено 29 января, 2013.[мертвая ссылка ]
  41. ^ «Мэры: следующий участок I-69 откроется на следующей неделе». Evansville Courier & Press. 2 декабря 2015 г.. Получено 2 декабря, 2013.
  42. ^ «Официальные лица отмечают начало следующего участка I-69». insideindianabusiness.com. Архивировано из оригинал 5 мая 2015 года.
  43. ^ «INDOT: обновления и новости проекта». www.in.gov.
  44. ^ а б Управление автомобильных дорог общего пользования (ок. 1943 г.). Маршруты рекомендованной системы межрегиональных автомобильных дорог (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление дорог общего пользования - через Wikimedia Commons.
  45. ^ Управление автомобильных дорог общего пользования (1939). Предлагаемая система межрегиональных автомобильных дорог (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление общественных дорог - через Wikimedia Commons.
  46. ^ Управление автомобильных дорог общего пользования. Национальная система автомагистралей между штатами, 2 августа 1947 г. (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление автомобильных дорог общего пользования - через Wikimedia Commons.
  47. ^ Управление автомобильных дорог общего пользования (14 августа 1957 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление общественных дорог - через Wikimedia Commons.
  48. ^ Департамент автомобильных дорог штата Мичиган (25 апреля 1958 г.). Рекомендуемая нумерация: Автомагистрали между штатами в Мичигане. (Отчет). Департамент автомобильных дорог штата Мичиган. Архивировано из оригинал 16 октября 2002 г.
  49. ^ Управление автомобильных дорог общего пользования (27 июня 1958 г.). Официальная нумерация маршрутов Национальной системы межгосударственных и оборонных автомобильных дорог (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Управление общественных дорог - через Wikimedia Commons.
  50. ^ «Строительство шоссе запрошено государством». Owosso Argus-Press. Ассошиэйтед Пресс. 14 ноября 1968 г. с. 7. OCLC  9802802. Получено 5 декабря, 2010.
  51. ^ Министерство транспорта Мичигана (1984). Скажи «Да» Мичигану !: Официальная транспортная карта (Карта). c. 1: 190 080. Лансинг: Департамент транспорта штата Мичиган. Кремниевая вставка. OCLC  12701177. Получено 17 октября, 2019 - через Центр истории Мичигана.
  52. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (1 октября 1970 г.). Национальная система межгосударственных и оборонных автомобильных дорог (Карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление шоссейных дорог - через Wikimedia Commons.
  53. ^ Ричард Вайнгрофф (16 июля 2013 г.) [1998]. «Часть I: История». Система автомагистралей между штатами и оборонными дорогами Дуайта Д. Эйзенхауэра. Федеральное управление автомобильных дорог. Получено 18 августа, 2013.
  54. ^ «I-69 теперь открыта к югу от Лансинга». Вечерние хроники Маршалла. Ассошиэйтед Пресс. п. 20. OCLC  18110507. Получено 17 августа, 2013.
  55. ^ "Х.Р.2950". Thomas.loc.gov. Получено 13 января, 2012.
  56. ^ "H.R. 5518". Thomas.loc.gov. Получено 13 января, 2012.
  57. ^ «С.440». Thomas.loc.gov. 16 февраля 1995 г.. Получено 13 января, 2012.
  58. ^ «2400 грн.». Thomas.loc.gov. Получено 13 января, 2012.
  59. ^ Сотрудники. "Описание приоритетных коридоров NHS". Федеральное управление автомобильных дорог. Архивировано из оригинал 10 февраля 2007 г.. Получено 31 августа, 2007.
  60. ^ I-69 (Коридор 18) Специальное экологическое исследование (отчет). 7 февраля 2000 г.
  61. ^ «Индиана I-69». ELPC. Архивировано из оригинал 26 июня 2008 г.. Получено 13 января, 2012.
  62. ^ Бисборт, Алан. «Мир на этой неделе: Nafty Business:« Супер Коридор »проложит мост над сердцем Америки». Адвокат долины. Архивировано из оригинал 1 декабря 2007 г.. Получено 3 декабря, 2007.

дальнейшее чтение

  • Деллинджер, Мэтт (2010). Автомагистраль между штатами 69: Незавершенная история последнего великого американского шоссе. Нью-Йорк: Scribner. ISBN  978-1-4165-4249-0.
  • Хиггс, Стивен (2009). Двадцать лет преступлений против демократии: массовая история шоссе I-69 / НАФТА. Лос-Анджелес: New World Digital Publishing. ISBN  978-0-9825314-4-0.

внешняя ссылка

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • помощь)
KML взят из Викиданных