Шоссе штата Техас 99 - Texas State Highway 99

Государственное шоссе 99
Grand Parkway
Информация о маршруте
Поддерживается TxDOT
Длина	85,5 миль (137,6 км)
Существовал	1994 – настоящее время
Сегмент 1
Длина	71 миль (114 км)
Конец против часовой стрелки	I-69 / США 59 в Sugar Land
Основной перекрестки	I-10 / США 90 в Кэти I-45 в Хьюстон
CW конец	I-69 / США 59 в New Caney
Сегмент 2
Длина	14,5 миль (23,3 км)
Конец против часовой стрелки	I-10 в Mont Belvieu
CW конец	Автобус. Ш 146 в Baytown
Система автомобильных дорог
Шоссе в Техасе Межгосударственный НАС. Состояние Потери Петли Шпоры FM / RM Парк Rec ← Ш 98 Ш 100 →

Государственное шоссе 99, также известный как Grand Parkway, это шоссе в Техас, Соединенные Штаты, которая открыла свой первый участок в 1994 году. Когда государственное шоссе 99 будет завершено, оно станет самой длинной кольцевой дорогой в США, седьмая по длине кольцевая дорога в мире, а третий (внешний) петля в Хьюстон – Вудлендс – Шугар Лэнд столичный район, с Межгосударственный 610 первый (внутренний) цикл, и Кольцевая дорога 8 (Sam Houston Tollway) - вторая (средняя) петля. Предлагаемая петля длиной 170 миль (270 км) была разделена на 11 отдельных сегментов для целей строительства и финансирования.^[1] В мае 2019 г. Департамент транспорта Техаса дал Гранд-Паркуэй второстепенное, но почетное звание Мемориальный бульвар мэра Боба Ланиера. Боб Ланье, который занимал пост мэра Хьюстона с 1992 по 1998 год, возглавил создание Гранд-Паркуэй.^[2]

Предыдущие маршруты

Ш 99 был назначен 18 августа 1924 года от Сан-Анджело до форта Стоктон.^[3] 25 июня 1929 г. Ш 99 распространился на Alpine.^[4] 2 марта 1932 г. Шервуд, SH 99A, был добавлен, но поддерживался округом.^[5] 23 июля 1934 года этот маршрут был переведен на SH 10, и SH 99A был отменен к тому времени.^[6] 29 октября 1960 г. был проложен новый маршрут для Ш 99, идущий от Дентона до линии Оклахомы как перенумерация SH 10, чтобы соответствовать OK 99 на ее границе. 29 апреля 1968 года этот маршрут стал частью US 377. 25 октября 1984 года SH 99 был обозначен вдоль маршрута, очень похожего на сегодняшний, но заканчивающегося на SH 146 (Петля 201 до 28 марта 1996 г.) и Шпора 330. 28 марта 2002 года SH 99 был перенаправлен дальше на восток по новому маршруту на юг к Spur 55 и вдоль Spur 55 к Business SH 146. Отрезок 55 был отменен, но не вступил в силу до завершения этого участка SH 99 в 2008 году.

Сегменты

Обзор

Сегмент	Положение дел	(Планируется) завершение	Из	К	Длина (миль)	(Будущее) Платная дорога
А	В настоящее время не считается жизнеспособным проектом[7]	Неизвестный	Ш 146	I-45 юг	подлежит уточнению	(да)
B	Строительство еще не запланировано[8]	Неизвестный	I-45 юг	SH 288	28.0	(да)
C	Изначально строительство планировалось начать в августе 2016 года, но планы были пересмотрены и повторно утверждены 9 марта 2017 года.[9]	Неизвестный	SH 288	I-69 / США 59 юг	26.0	(да)
D	Завершенный; сборы	1994	I-69 / США 59 юг	I-10 / США 90 Запад	18.2	частичный
E		2013	I-10 / США 90 Запад	США 290 / Ш 6	15.2	да
F-1		2016	США 290 / Ш 6	Ш 249 / Tomball Tollway	11.9	да
F-2		2016	Ш 249 / Tomball Tollway	I-45 север	12.1	да
грамм		2016	I-45 север	I-69 / США 59 север	13.6	да
H & I-1	Строительство началось летом 2017 года.[10]	(2022)[10]	I-69 / США 59 север	I-10 Восток	37.5	(да)
I-2	Завершенный; сборы	2008	I-10 Восток	Ш 146	14.5	частичный

Сегмент А

Сегмент А это сегмент, который будет простираться от SH 146 до I-45 Юг. В настоящее время это не считается жизнеспособным проектом.^[7]

Сегмент B

Сегмент B будет простираться от I-45 Юг до SH 288. Строительство еще не началось.^[8]

Сегмент C

Сегмент C простирается от SH 288 до I-69 / US 59 South. Строительство еще не началось.^[9]

Сегмент D

Сегмент D, первая секция открылась, идет к северу от I-10 /США 90, к западу от Хьюстона, к югу от I-69 /США 59 в Sugar Land где он заканчивается и пересекается с FM 2759. Часть этого участка к югу от развязки с Платная дорога Вестпарк теперь это четырехполосная подъездная дорога, разделенная на автомагистраль, с пересечением платной дороги Westpark Tollway.

В 2011 году было завершено 18-месячное строительство двух съездов, соединяющих западное шоссе I-10 / US 90 с южным SH 99 и северное направление SH 99 с восточным I-10 / US 90. Случайные пробки на этом перекрестке вызвали ускоренное движение. строительство съездов перед строительством проходных полос SH 99 через развязку I-10 / US 90. Еще два съезда, соединяющие южное направление SH 99 с восточным I-10 / US 90 и западное I-10 / US 90 с северным SH 99, открылись в рамках строительства сегмента E в декабре 2013 года. Последний пандус, соединяющий северное движение SH 99 с западным I -10 / US 90 сдан и находится в эксплуатации.

Между автомагистралью Вестпарк и I-69 / US 59 в округе Форт-Бенд построены путепроводы для взимания платы за проезд в девяти местах вдоль шоссе 99. Автомобилисты взимают около 35 центов за использование каждого путепровода или могут обойти дорожный сбор, используя текущую проезжую часть через сигнализацию перекрестки.^[11] Переходы между автомагистралями I-69 / US 59 и US 90-Alt открылись 27 февраля 2014 г., на бульваре Аэропорт и на Гарлем-роуд 18 марта 2014 г., на Мейсон-роуд и на Беллфорт-стрит 30 марта 2014 г. Остальные платные путепроводы до I-10 / US 90 открылся в конце апреля 2014 года.^[12]

В настоящее время ведется исследование TxDOT для сегмента D Grand Parkway.^[13] Исследование включает в себя поиск способов уменьшения трафика на исходном участке не платной части автострады; это включает возможность добавления непрерывных подъездных дорог. Этот сегмент открыт с 1994 года, и население и, следовательно, движение в окрестностях выросли в геометрической прогрессии. Нет графика относительно того, когда и появятся ли какие-либо новые проекты по результатам этого исследования.

Сегмент E

Сегмент E соединяет I-10 /США 90 Кэти Фриуэй на юге до США 290 /Ш 6. Строительство началось в сентябре 2011 года, а сегмент E открылся в декабре 2013 года. 3 июня 2008 года Комиссионный суд округа Харрис проголосовал за ускорение строительства сегмента E, строительство которого должно начаться в 2009 году, а затем было добавлено 150 миллионов долларов США в виде денежных стимулов. тем не менее, проект остановился. Как и во многих проектах Stimulus, оказалось, что это не так »лопата готова "достаточно, и 150 миллионов долларов были отправлены обратно в TxDOT для использования в другом месте.^[14] В 2011 году у Инженерного корпуса армии было получено разрешение на водно-болотные угодья. Кроме того, округ Харрис уступает свои права TxDOT, который построит платную дорогу для государственных и частных кооперативов. На заседании 28 апреля 2011 года TxDOT выделила 350 миллионов долларов, и в июле 2011 года были выданы разрешения на строительство.^[14] 28 июля 2011 года TxDOT сообщила, что три из четырех контрактов на сегмент E были заключены и что строительство начнется к началу сентября 2011 года.^[15]

Многолетняя реконструкция I-10 /США 90 был завершен в 2008 году, в то время как США 290 /Ш 6 Реконструкция должна была начаться только в 2011 году ».^[16] Участок длиной 22 мили (35 км) I-10 /США 90 от пригорода Кэти до внутренней части петли I-610 расширил ее, чтобы справиться с быстрорастущими западными пригородами Хьюстона, не только добавив полосы движения, но и увеличив HOV с двумя полосами движения в обоих направлениях, где была одна полоса обратная, и вперед с часом пик и платной полосой для пассажиров, готовых платить за пробки за более быструю поездку. Выдвинутая идея состоит в том, что сегмент E является платным с самого начала, что означает, что он будет окупаться за счет взимаемых дорожных сборов из-за необходимости уменьшить трафик на США 290 /Ш 6 наряду с продолжающимся расширением западных пригородов. После США 290 /Ш 6 строительство завершено, и меньше трафика направляется вниз по сегменту E Гранд-бульвара; Причина состоит в том, что неизбежный демографический взрыв, происходящий в этом районе, не просто заменит потерянный трафик из США 290 /Ш 6 завершение, но увеличить его использование.

Сегмент F-1

Сегмент F-1 соединяет США 290 /Ш 6 к Ш 249. Строительство началось в июне 2013 года и было завершено и открыто для движения 5 февраля 2016 года.^[17][18] В начале 2020 года началось строительство четырех прямых соединительных линий: два - с северной платной дороги Томболл на восток и на западе - SH 99 (Гранд-Парквей), а два других - с восточной и западной магистрали SH 99, соединяющей ее с автомагистралью Томболл, идущей на юг. в 2022 г.^[19]

Сегмент F-2

Сегмент F-2 соединяет Ш 249 с I-45. Строительство началось на сегменте F-2 в июне 2013 года. Участок передних полос проезжей части протяженностью в одну милю между I-45 и Holzwarth Road (около ExxonMobil Campus in Spring) был завершен и открыт для движения в апреле 2015 года. Остальная часть сегмента F-2 открылась 5 февраля 2016 года.^[20][18]

Сегмент G

Сегмент G соединяет I-45 с I-69 /США 59 Север. Строительство началось в июне 2013 года и было завершено и открыто для движения 29 марта 2016 года. Харди платная дорога to the Grand Parkway был завершен 18 июля 2016 года.^[14][17][21]

Сегмент H и I-1

Сегмент H и I-1 будет расширяться от I-69 /США 59 к северу от Хьюстон к I-10. Члены Транспортной комиссии Техаса встретились в Пасадена в конце июня 2015 года, и один из пунктов их повестки дня - обращение к заинтересованным строителям с просьбой разработать, построить и поддерживать следующий участок Гранд-Паркуэй в 60,2 км от I-69 /США 59 к северу от Хьюстон к I-10 к востоку от города. Проект, строительство которого началось летом 2017 года,^[10] ожидается, что его стоимость составит 1,2 миллиарда долларов. Срок завершения был перенесен с 2019 года на весну 2022 года из-за Ураган Харви.

Сегмент I-2

Южный конец платной части участка I-2

Сегмент I-2, который открылся 25 марта 2008 г., после пяти лет строительства, работает от I-10 к востоку от Хьюстона к югу от Бизнеса Ш 146 в Baytown. (Бывшая ветка 55, которая проходила с FM 1405 до Business 146, была перенумерована SH 99 и соединяется с недавно построенной частью сегмента I-2 на FM 1405.)

TxDOT начал сбор дорожных сборов на этом сегменте 1 ноября 2011 года. Автомобилисты могут оплачивать дорожные сборы, используя любой из транспондеров для дорожных сборов Техаса (TxTag, EZ TAG или же TollTag ), K-Tag (Канзас ) или Пайк Пасс (Оклахома ). Нет наличных или Почта платежи доступны в этом сегменте. Читатель тегов порталы были установлены на магистрали к югу от FM 565, а также на съездах на северном и южном направлениях на FM 565. Плата за двухосный транспорт составит 1 доллар.^[22]

Будущее строительство

Будущие участки Гранд-Паркуэй будут построены как платные дороги Следующие разделы, которые предстоит создать, - это Раздел C вместе с Разделами H и I-1, которые будут включать улучшения / обновления существующих частей Раздела I.

Оппозиция и поддержка

Эта секция нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. (Январь 2014) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

Текущие жители, которые живут вдоль Гранд-бульвара в округах Харрис и Форт-Бенд (а именно в Cinco Ranch / Районы Falcon Point в сегменте D) заметили повышенный уровень шума из-за расширения шоссе, которое включает строительство новых путепроводов, а также рост прилегающих территорий. Звуковые барьеры не были построены на основании экологических исследований, проведенных более 30 лет назад. Петиции и протесты жителей по поводу нового исследования звукового барьера не рассматривались, и Техасское управление транспорта утверждает: «Этот участок Гранд-Паркуэя не соответствует требованиям».^[23] Дальнейшее расширение в этой области планируется начать в 2010 году с добавлением двух платных полос в каждом направлении.^[24]

Некоторые группы в некоторых кварталах выступают против идеи проезда Гранд-Паркуэй через их кварталы. Например, группа под названием «United to Save Our Spring» пыталась не допустить проезда бульвара через окрестности FM 2920. Жители других некорпоративных территорий, таких как Лесные угодья не проявили такого же сопротивления и не поддерживают строительство Гранд-бульвара, а именно сегментов E, F-1, F-2 и G.^[1], поскольку это дало бы жителям, живущим на окраинах, возможность проехать по платной дороге в Сан-Антонио, Остин, северо-восточный Техас или Луизиану без необходимости проезжать через город Хьюстон или пользоваться Сэм Хьюстон Tollway (Кольцевая дорога 8 ) объехать по городу.

Некоторые жители в Brazoria County, вдоль сегмента B, высказались против некоторых из предложенных выравниваний. Однако недавно TxDOT предложила пятую альтернативную трассу к северу от Элвин. Эта альтернатива приемлема для оппозиционной группы Citizens Against the Grand Parkway и, вероятно, встретит гораздо меньшее сопротивление со стороны сообщества.^[25]

Спорный сегмент А, который простирается от Штат Техас шоссе 146 к Межгосударственный 45 к юго-востоку от Хьюстон через очень развитую территорию, еще не полностью спроектирован. Техасское шоссе 146 возможный маршрут автострады на участке A, но TxDOT опубликовал планы пересечения автомагистрали I-45 с запада на пересечении с FM-646. Если шоссе продолжит движение на юг по шоссе 146 до пересечения с FM 646 (предположим, что шоссе было построено по маршруту FM-646), то в конечном итоге ему придется пройти через город Кема, который не мог поддерживать большую автомагистраль, если не было разрушено много предприятий.^[26]

Выйти из списка

Все выходы без номеров.

округ	Место расположения	ми	км	Направления	Примечания
Fort Bend	Sugar Land			I-69 / США 59 / FM 2759 / Crabb River Road	I-69 / US 59 выезд 104.
	​			Риверпарк Драйв	обмен; Текущий южный конец платной дороги
	​			Платный портал в обоих направлениях Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
	​			Бульвар Новая Территория
	​			Платный портал в обоих направлениях Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
	​			Альт. США 90 / FM 1464 / Sandhill Drive
	​			Платный портал в обоих направлениях Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
	​			Платный портал в обоих направлениях Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются Портал расположен между Гарлем-роуд и бульваром аэропорта.
	​			Бульвар аэропорта / Гарлем-роуд
	​			Платный портал в обоих направлениях Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются Портал расположен между Мейсон-роуд и Беллфорт-стрит.
	Хьюстон			Мейсон-роуд / Беллфорт-стрит
				Peek Road	Бывшая предполагаемая развязка[27]
	​			Платный портал в обоих направлениях Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
	Хьюстон			Bellaire Boulevard
				FM 1093 / Платная дорога Fort Bend Westpark Восток
	​			Платный портал в обоих направлениях Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
	Кэти			Fry Road
				Westheimer Parkway
				Cinco Ranch Boulevard
				Бульвар Бэй-Хилл / Хайленд-Ноллс-драйв
Харрис				Kingsland Boulevard
				SH 99 север (Frontage Road)	выход на север (по часовой стрелке) и вход на юг (против часовой стрелки), доступ к Больница Мемориал Германа Кэти
				I-10 (США 90 ) – Сан Антонио, Хьюстон	I-10 выезд 743B.
				Franz Road / Colonial Parkway / I-10 Frontage Road
	​			Morton Ranch Road
	Хьюстон			Clay Road
	​			Платный портал в обоих направлениях Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
	​			FM 529
	​			West Road
	​			Tuckerton Road	Дорога еще не подключена
	​			Bridgeland Creek Parkway
	​			North Bridgeland Lake Parkway	Дорога еще не подключена
	​			Платные станции в обоих направлениях Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются Портал с северной стороны находится рядом с Луетта-роуд, а портал с южной стороны - рядом с бульваром у озера Норт-Бриджелэнд.
	​			Louetta Road	Дорога еще не подключена
	​			США 290 (Ш 6 ) – Остин, Хьюстон
	​			Платный портал в обоих направлениях Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
	​			Cumberland Ridge Drive
	​			Mueschke Road
	​			Cypress Rose Hill Road
	​			Telge Road
	​			Платный портал в обоих направлениях Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
	Tomball			Tomball Tollway юг	Будущие прямые съезды в восточном и западном направлениях на юг Tomball Tollway.[19]
				Ш 249 / Tomball Tollway / Boudreaux Road / Rocky Road	Доступ к платной дороге Tomball Tollway через Frontage Road.
				Gleannloch Forest Drive / Champion Forest Drive
	​			Платный портал в обоих направлениях Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
	Хьюстон			FM 2920 / Spring Stuebner Road - Tomball
				Kuykendahl Road / Spring Stuebner Road
				Gosling Road
	​			Платный портал в обоих направлениях Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
	​			Springwoods Village Parkway / Holzwarth Road	Springwoods Village Parkway еще не подключается
	​			I-45 юг - Хьюстон	Выезжайте на I-45 Southbound через Frontage Road, выезд 71.
	​			I-45 север - Даллас	Прямой съезд на I-45 Northbound, съезд 71.
	​			Платный портал в обоих направлениях Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
	​			Харди платная дорога юг	Нет выхода на северную платную дорогу Харди.
Монтгомери	​			Райли Фаззел Роуд	Выход на запад и вход на восток
	​			Платный портал в обоих направлениях Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
	​			Rayford Road	Выход в восточном направлении и вход в западном направлении
	​			Birnham Woods Drive	Выезд на запад также подписан с Rayford Road.
	​			Townsen Boulevard, Imperial Promenade Drive	Townsen Boulevard еще не подключается
	​			Риверуок Драйв	Дорога еще не подключена
	​			FM 1314 – Портье, Конро
	​			Платный портал в обоих направлениях Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
	​			I-69 юг / США 59 юг / Петля 494 / Комьюнити-Драйв, бульвар Valley Ranch - Хьюстон	I-69 / US 59 съезжает с 157A-B в северном направлении; выход на восток и вход на запад; временный доступ к Петля 494 через Community Drive.
	​			I-69 север / США 59 север - Кливленд	Прямой съезд на I-69 / США 59 в северном направлении, съезд 157 в южном направлении.
Разрыв в маршруте
Камеры	​			I-10 – Бомонт, Хьюстон	I-10 выезд 799.
	​			Old Needlepoint Road
	​			Kilgore Parkway
	​			FM 565 / FM 2354 – Бухта, Пляжный город
	​			Платный портал в обоих направлениях Только электронные бирки дорожных сборов, наличные деньги не принимаются
	​			Повернись
	​			Фишер-роуд	Текущий-юг (по часовой стрелке), конец платной дороги
	​			Повернись	обмен
	​			FM 1405 к Ш 146 – Пляжный город	Перекресток на уровне класса
	Baytown			West Bay Road	Перекресток на уровне класса
	​			Koppel Road	Перекресток на уровне класса
	​			Повернись	обмен; выход на юг (по часовой стрелке) и вход на север (против часовой стрелки)
Харрис	Baytown			Tri Cities Beach Road	Перекресток на уровне класса
				Автобус. Ш 146	Перекресток на уровне класса
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили       Неполный доступ      Платный      Неоткрытый

Смотрите также

•  Техасский портал
•  Портал автомобильных дорог США

Рекомендации

дальнейшее чтение

• Бегли, Даг. "Сегмент Гранд-Парквей готовится к открытию в декабре." Хьюстон Хроникл. 17 июня 2013 г.

внешняя ссылка

• Транспортная корпорация Гранд Паркуэй
• TxTAG - Плата за проезд на Гранд-Паркуэй
• Управление платной дороги Fort Bend Grand Parkway
• Кирк, Брайан. "Сегменты Гранд-бульвара обретают форму." Хьюстон Хроникл. Вторник, 17 апреля 2012 г.