Мост Инфанте Дом Энрике - Infante Dom Henrique Bridge

Мост Инфанте Дом Энрике

Понте Инфанте Дом Энрике
Понте-ду-Инфанте - Porto.JPG
Координаты41 ° 8′28 ″ с.ш. 8 ° 36′6 ″ з.д. / 41,14111 ° с.ш.8,60167 ° з. / 41.14111; -8.60167Координаты: 41 ° 8′28 ″ с.ш. 8 ° 36′6 ″ з.д. / 41,14111 ° с.ш.8,60167 ° з. / 41.14111; -8.60167
НесетСредний. Дом Жуан II
КрестыRio Douro
LocaleПорту, между Город Порту правильный и Вила-Нова-де-Гайя
Названный дляПринц Генрих мореплаватель
Характеристики
ДизайнАрочный мост
МатериалЖелезобетон
Общая длина371 метр (1217 футов)
Ширина20 метров (66 футов)
Высота75 метров (246 футов)
Самый длинный промежуток280 метров (920 футов)
История
АрхитекторАдао да Фонсека
Инженерное проектированиеIDEAM
Открыт30 марта 2003 г.
Место расположения

В Мост Инфанте Дом Энрике (португальский: Понте Инфанте Дом Энрике), широко известный как Infante Bridge (португальский: Понте-ду-Инфанте), представляет собой автомобильный мост через Река Дору в Большой Порту, Португалия. Мост находится вверх по реке от Мост дона Луиша I и вниз по реке от Мост Марии Пиа.

По мосту Инфанте, построенному в 2003 году, проходят автомобильные и пешеходные потоки из Вила-Нова-де-Гайя в Центральный Порту. Мост был построен как замена верхнего этажа моста Дом Луиш I, который был закрыт для движения транспортных средств в 2003 году, чтобы его можно было преобразовать в линию D Порту Метро.[1]

Общая длина моста составляет 371 метр (1217 футов), а длина арки - 280 метров (920 футов).[2] Высота моста составляет 75 м (246 футов) над рекой Дору, но высота арки всего на 25 м (82 фута) над его основанием в прибрежных скалах. В духе альпийских гор Майяр мостов, арка моста Инфанте является одной из самых мелких в мире по соотношению подъема от основания к длине.[3]

Рекомендации

  1. ^ «Мост Инфанте». HelloGuide Порту. WEBMOMENT. Получено 19 января 2020.
  2. ^ «Мост Инфанте Д. Энрике». Structurae. Получено 13 апреля 2020.
  3. ^ Адао-да-Фонсека, Антониу; Милланес Мато, Франциско (май 2005 г.). «Мост Младенца Энрике через реку Дору, Порту». Structural Engineering International. 15 (2): 85. Дои:10.2749/101686605777963251. Получено 13 апреля 2020.