Канал Иллинойс и Мичиган - Illinois and Michigan Canal

Шлюзы каналов Иллинойса и Мичигана и тропа
Ill-mich canal.jpg
сцена в Сенеке, штат Иллинойс
Канал Иллинойс и Мичиган расположен в штате Иллинойс.
Канал Иллинойс и Мичиган
Канал Иллинойс и Мичиган находится в США.
Канал Иллинойс и Мичиган
Ближайший городДжолиет, Иллинойс
Координаты41 ° 34′11 ″ с.ш. 88 ° 4′11 ″ з.д. / 41,56972 ° с.ш.88,06972 ° з. / 41.56972; -88.06972Координаты: 41 ° 34′11 ″ с.ш. 88 ° 4′11 ″ з.д. / 41,56972 ° с.ш.88,06972 ° з. / 41.56972; -88.06972
Площадь1130 акров (4,6 км2)[1]
Построен1848
Ссылка NRHPНет.66000332
Знаменательные даты
Добавлено в NRHP15 октября 1966 г.[2]
Назначенный НХЛ29 января 1964 г.[3]

В Канал Иллинойс и Мичиган подключил Великие озера к Река Миссисипи и Мексиканский залив. В Иллинойс, он пробежал 96 миль (154 км) от Река Чикаго в Бриджпорт, Чикаго к Река Иллинойс в LaSalle -Перу. Канал пересекал Чикаго Портедж, и помог сделать Чикаго транспортным узлом Соединенных Штатов до железная дорога эпоха. Он был открыт в 1848 году. Его функцию в значительной степени заменили более широкие и короткие. Чикагский санитарный и судовой канал в 1900 г. и прекратил транспортные операции с завершением строительства Водный путь Иллинойса в 1933 г.

Шлюзы каналов Иллинойса и Мичигана и тропа, совокупность восьми инженерных сооружений и участков канала между Lockport и LaSalle-Peru был назначен Национальный исторический памятник в 1964 г.[1][3][4]

Части канала залиты.[1] Большая часть бывшего канала, недалеко от Коридор наследия транзитная линия, сохранилась как часть канала Иллинойс и Мичиган Коридор национального наследия.

Значение

Каналы в 1800-х годах были важными видами транспорта. Канал Иллинойса и Мичигана соединил Бассейн Миссисипи к Бассейн Великих озер. Канал повлиял на северную границу Иллинойса. В Канал Эри а канал Иллинойс и Мичиган укрепил культурные и торговые связи с К северо-востоку а не Юг. До канала сельское хозяйство в регионе ограничивалось натуральное хозяйство. Канал сделал сельское хозяйство в северном Иллинойсе прибыльным, открыв связи с восточными рынками.

История

Зачатие

Первые известные европейцы, которые путешествовали площадь, Отец Маркетт и Луи Джолиет прошел через Чикаго Портедж на обратном пути. Джолиет отметила, что с помощью канала они могут избавиться от необходимости перевозка а французы могли создать империю, охватывающую весь континент.

Первое количественное обследование волоки было выполнено в 1816 г. Стивен Х. Лонг. Именно на основе этих измерений он смог сделать конкретное предложение относительно канала.[5]

С несколькими рабовладельческие государства недавно принят в Союз, Натаниэль Поуп и Ниниан Эдвардс увидел возможность сделать Иллинойс Штат. Они предложили переместить границу на север от южной оконечности озера Мичиган, чтобы канал находился в пределах одного штата. Они считали, что канал прочно объединит Иллинойс со свободными штатами, поэтому Конгресс предоставил им государственность даже при том, что штат Иллинойс не соответствовал требованиям населения.

строительство

Расположение и курс канала Иллинойс и Мичиган

В 1824 г. Сэмюэл Д. Локвуд, один из первых комиссаров канала, получил разрешение нанять подрядчиков для обследования маршрута, по которому будет идти канал.[6]

Строительство канала началось в 1836 году, но было остановлено на несколько лет из-за Иллинойс государственный финансовый кризис, связанный с Паника 1837 года. Комиссия по каналу выделила 284000 акров (115000 га) федеральной земли, которые она продала по цене 1,25 доллара за акр (310 долларов за 1 км).2) для финансирования строительства. Тем не менее, деньги пришлось взять в долг у восточная часть США и Британский инвесторы достроят канал.

Большая часть работ на канале была проделана Ирландский иммигранты, которые ранее работал на Канал Эри. Работа была признана опасной, и многие рабочие погибли, хотя официальных записей не существует, чтобы указать, сколько именно. Ирландские иммигранты, которые трудились над строительством канала, часто высмеивались как подкласс, и к ним относились очень плохо со стороны других жителей города.

Строительство канала было завершено в 1848 году, и его общая стоимость составила 6 170 226 долларов. Мэр Чикаго Джеймс Хатчинсон Вудворт председательствовал на церемонии открытия. Насосы использовались для забора воды в канал возле Чикаго, который вскоре был дополнен водой из Питающего канала Калумет. Питатель питался водой из реки Калумет и возник в Голубой остров, Иль. В DuPage River дал воду дальше на юг. В 1871 году канал углубили, чтобы ускорить течение и улучшить сточные воды утилизация.

Завершение

Канал в конечном итоге был шириной 60 футов (18 м) и глубиной 6 футов (1,8 м), с тропы построены вдоль каждого края, чтобы позволить запрягать мулов на буксирные баржи вдоль канала. Города были спланированы вдоль пути канала с интервалами, соответствующими длине, на которую мулы могли тянуть баржи. Было семнадцать замки и четыре акведуки чтобы покрыть разницу в высоте 140 футов (43 м) между озером Мичиган и рекой Иллинойс. С 1848 по 1852 год канал был популярным пассажирским маршрутом, но пассажирское сообщение прекратилось в 1853 году с открытием канала. Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога что шла параллельно каналу. Пик судоходства по каналу пришелся на 1882 год, и он использовался до 1933 года.

Испытание замечательного восстановления после разрушительного Великий пожар в Чикаго В 1871 году Чикаго быстро перестраивался на берегу реки Чикаго. Река была особенно важна для развития города, поскольку все отходы от домов, ферм, скотных дворов и других производств можно было сбрасывать в реку и выносить в озеро Мичиган.

Упадок и замена

Новые конструкции шлюзов и плотин, которые заменили исторический канал Иллинойс и Мичиган

Озеро, однако, было также источником питьевой воды. Во время сильнейшего шторма 1885 года ливень смыл мусор из реки, особенно сильно загрязненных Bubbly Creek, далеко в озеро (городские водозаборы расположены в 2 милях (3,2 км) от берега). Несмотря на то что эпидемий не было, Санитарный округ Чикаго (ныне Столичный мелиоративный район ) был создан законодательным собранием Иллинойса в 1889 году в ответ на этот призыв.[7]

Это новое агентство разработало план строительства каналов и каналов, чтобы повернуть поток рек в сторону от озера Мичиган и отвести загрязненную воду вниз по течению, где она может быть разбавлена ​​по мере ее попадания в реку. Des Plaines River и, наконец, Миссисипи.

В 1892 году направление части реки Чикаго было изменено на противоположное. Армейский инженерный корпус в результате река и большая часть сточных вод Чикаго текли в канал, а не в озеро Мичиган. Полное изменение направления течения реки произошло, когда Санитарно-судовой канал был открыт в 1900 году.

Он был заменен в 1933 году на Водный путь Иллинойса, который остается в использовании.

Канал Иллинойс и Мичиган к западу от Willow Springs, где неиспользуемый канал забит поваленными деревьями

Омоложение

Фактическое место происхождения канала Иллинойс и Мичиган было преобразовано в природный парк, который объединяет историю, экологию и искусство, чтобы сообщить о важности канала в развитии Чикаго. В 2003 году район парка Чикаго - в сотрудничестве с I&M Canal Association нанял Conservation Design Forum для разработки планов преобразования Браунфилд сайт в ландшафт, обеспечивающий пассивное рекреационное использование в условиях ландшафта с местными видами растений. Интерпретирующие панели, встроенные в стену вдоль велосипедной дорожки, были разработаны местными учениками средней школы.[8] также проконсультировались по методам стабилизации ландшафта для ремонта значительно деградированной береговой линии (уровень воды может колебаться до 5 футов).

Сегодня большая часть канала длинная, тонкая. линейный парк с греблей на каноэ и 62,5-мильными (100,6 км) пешеходными и велосипедными маршрутами (построенными на уровне троп для буксировки мулов). Он также включает музеи и исторические постройки на каналах. Он был обозначен первым Коридор национального наследия от Конгресс США в 1984 г.

Соседние сообщества

Многие города в Северном Иллинойсе обязаны своим существованием каналу Иллинойс и Мичиган. Локпорт, Моррис, Оттава и ЛаСалль были покрытый уполномоченными по каналу для сбора средств на строительство канала. С востока на запад к городам вдоль пути канала относятся:

Связанные лица

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ а б c Бланш Шроер; Грант Петерсон; С. Сидней Брэдфорд (14 сентября 1975 г.). "Национальный реестр исторических мест - Номинация: Канал Иллинойса и Мичигана" (PDF). Служба национальных парков. Получено 2009-06-21. Цитировать журнал требует | журнал = (Помогите) и Сопровождаю 27 фотографий без даты.  (2,47 МБ)
  2. ^ «Информационная система Национального реестра». Национальный реестр исторических мест. Служба национальных парков. 23 января 2007 г.
  3. ^ а б "Шлюзы каналов Иллинойса и Мичигана и тропа". Сводный список национальных исторических достопримечательностей. Служба национальных парков. Получено 2007-10-11.
  4. ^ "Канал Иллинойса и Мичигана". Департамент природных ресурсов Иллинойса. Архивировано из оригинал 29 января 2013 г.. Получено 19 февраля, 2013.
  5. ^ Лонг, Стивен Х. (1978). Кейн, Люсиль М .; Холмквист, июнь Д.; Глиман, Кэролайн (ред.). Северные экспедиции Стивена Х. Лонга.. Историческое общество Миннесоты. п.7.
  6. ^ Гроб, Уильям (1889). Жизнь и времена достопочтенного. Сэмюэл Д. Локвуд. Чикаго, Иллинойс: Knight & Leonard Co., стр.41.
  7. ^ The Straight Dope: 90 000 человек умерли от брюшного тифа и холеры в Чикаго в 1885 году?
  8. ^ Форум природоохранного дизайна

дальнейшее чтение

внешние ссылки