Хоршам железнодорожная станция - Horsham railway station
Horsham  | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Horsham, Округ Хоршем Англия |
| Координаты | 51 ° 03′58 ″ с.ш. 0 ° 19′08 ″ з.д. / 51,066 ° с. Ш. 0,319 ° з.Координаты: 51 ° 03′58 ″ с.ш. 0 ° 19′08 ″ з.д. / 51,066 ° с. Ш. 0,319 ° з. |
| Ссылка на сетку | TQ178309 |
| Управляемый | Южный |
| Платформы | 4 |
| Дополнительная информация | |
| Код станции | Его Королевское Высочество |
| Классификация | Категория DfT C2 |
| История | |
| Открыт | 14 февраля 1848 г. |
| Пассажиры | |
| 2015/16 |  2,841 миллиона |
| 2016/17 |  2,530 миллиона |
| 2017/18 | 2,690 миллиона |
| Обмен | 0,141 миллиона |
| 2018/19 | 2,872 миллиона |
| Обмен | 0,190 миллиона |
| 2019/20 | 2,855 миллиона |
| Обмен | 0,125 миллиона |
| Примечания | |
Статистика пассажиров из Управление железных и автомобильных дорог | |
Хоршам железнодорожная станция обслуживает город Horsham в Западный Сассекс, Англия. Это 37 миль 56 цепей (60,7 км) вниз по линии от Лондонский мост, измеряется через Красный Холм, на Линия долины Арун и Линии Саттона и Молл-Вэлли, а услуги поездов предоставляет Южный. Здесь заканчиваются рейсы на линии Sutton & Mole Valley из Лондона Виктория через Доркинг, остальные продолжают движение в долину Арун: полчаса из Лондона Виктория в Саутгемптон Сентрал или же Портсмутская гавань (попеременно) и Богнор Реджис. Эти поезда обычно делятся здесь, и передняя часть (Саутгемптон / Портсмут) едет быстро (следующая остановка Barnham ) и задняя (Богнор-Реджис) половина, предоставляющая услуги остановки.
В марте 2018 года введена в эксплуатацию новая служба Thameslink (TL5), которая работает от Хоршэма до Питерборо (через Редхилл). Теперь он соединяет Лондонский мост, Фаррингдон и Кингс-Кросс Сент-Панкрас в центре Лондона, через северный Лондон, с Хантингдоном и Питерборо.
История
Хоршэм был бы важной серединой в двух первоначальных предложениях Лондон к Брайтон железная дорога через Адур долина, но в случае сэр Джон Ренни предлагаемая прямая линия через Три моста (на востоке Кроули ) и Haywards Heath получил одобрение парламента. В результате первоначальная станция Хоршема была конечной точкой однопутной ветки от Трех мостов, открытой Лондон Брайтон и железная дорога Южного побережья (LBSCR) в феврале 1848 г.
В период с 1859 по 1867 год станция несколько раз расширялась, чтобы совпасть с удвоением ответвления от Трех мостов; продление железной дороги от Хоршема по Линия долины Арун; открытие новых линий из Хоршама в Shoreham через Steyning и из Госпиталь Христа к Гилфорд. Наконец, в 1867 г. маршрут к Доркинг, Leatherhead и оттуда в Лондон, был открыт.[1] В 1875 году станцию снова частично перестроили и сняли с эксплуатации с тремя сигнальными будками.[2]
Нынешняя станция построена Южная железная дорога в Международный современный стиль в 1938 г., чтобы совпасть с электрификация линии. Здание спроектировано Джеймс Робб Скотт и входит в список II степени, см. внешние ссылки ниже. Очереди на Гилфорд и Шорхэм стали жертвами Буковый топор в середине 1960-х годов первый был закрыт для пассажиров 14 июня 1965 года, а второй - 7 марта 1966 года.
В сентябре 2011 года фасад вокзала был закрыт для проведения масштабных работ по ремонту главного кассового зала. Он снова открылся в конце 2012 года с новым боковым входом, внутренним доступом к лифту, перемещенными барьерами и лестницей, новой билетной кассой и новыми информационными экранами. На платформах была восстановлена кровля и отремонтированы залы ожидания. Раньше это здание использовалось совместно с компанией Henfield Hire, которая освободила его, чтобы освободить площадь, необходимую для создания новых элементов, нового потолка и освещения, и, таким образом, завершения полной реконфигурации планировки.
Несчастные случаи и происшествия
- 9 января 1972 года инженерный поезд перекрыл сигналы и попал в аварию сзади с электрический многоканальный блок на станции. Пятнадцать человек пострадали. Бригада инженерного поезда не проверила тормоза при отправлении из Три моста и, таким образом, не удалось обнаружить, что запорный кран между двумя локомотивами не был открыт.[3]
Услуги
Услуги обслуживаются Южный и Thameslink. По состоянию на май 2020 года внепиковое обслуживание:[4][5][6]
- 2 т / ч до Лондон Виктория через Гатвик аэропорт
- 1 т / ч до Лондон Виктория через Эпсом и Sutton
- 2 т / ч до Питерборо через Гатвик аэропорт, Лондонский мост и Стивенэйдж
- 1 т / ч до Портсмутская гавань (без остановки Barnham )
- 1 т / ч до Саутгемптон Сентрал (без остановки Barnham )
- 2 т / ч до Богнор Реджис (1 полу-быстрый быстрый, 1 все станции)
По воскресеньям сообщение до Лондона Виктория через Эпсом не ходит. Кроме того, скорость движения до Питерборо снижена до 1 т / ч и идет только до Лондонского моста. Магистральные перевозки сокращены до 1 т / ч, без обслуживания до Саутгемптона, и поезда делятся в Барнхеме вместо Хоршема.
| Предыдущая станция |  Национальная железная дорога | Следующая станция | ||
|---|---|---|---|---|
| Южный | ||||
| Thameslink | Терминус | |||
| Южный | ||||
| Заброшенные железные дороги | ||||
| Госпиталь Христа | Британская железная дорога Южная область Гилфорд в Хоршем Cranleigh Line | Терминус | ||
| Госпиталь Христа | Британская железная дорога Южная область Линия Стейнинга | Терминус | ||
Депо движущей силы
Небольшой деревянный депо движущей силы Построен на вокзале в 1876 году.[7] Его заменила кирпичная десятипроходная дорога. полукруглый дом вместе с 46-футовым (14-метровым) Проигрыватель в 1880 году. Это, в свою очередь, было расширено еще на восемь дорог в 1900 году. В 1927 году Южная железная дорога установил поворотный стол размером 55 футов (16,8 м). Это депо было закрыто в 1964 году.[8]
Сигнальный ящик
Рядом тип 13 сигнальная коробка датируется 1938 годом, который также включен в список Grade II. Он закрылся в 2005 году, когда его контроль был передан Интегрированному электронному центру управления Three Bridges.
Новые услуги
С декабря 2018 года новые услуги из Хоршэма были введены в пункты назначения к северу от центра Лондона.[9] Новое расписание было первоначально предложено в мае 2014 года, с сообщением между Хоршемом и Лондонский мост продлен до Питерборо через Сент-Панкрас Интернэшнл, Стивенэйдж и St Neots.
Рекомендации
- ^ Тернер, Джон Ховард (1978). Лондонская железная дорога Брайтона и Южного побережья 2 Создание и рост. Batsford. С. 99–106, 111–2. ISBN 0-7134-1198-8.
- ^ Тернер, Джон Ховард (1979). Лондонская железная дорога Брайтона и Южного побережья 3 Завершение и зрелость. Batsford. п. 67. ISBN 0-7134-1389-1.
- ^ Муди, Г. Т. (1979) [1957]. Southern Electric 1909–1979 (Пятое изд.). Шеппертон: Ян Аллан Лтд., Стр. 216–17. ISBN 0 7110 0924 4.
- ^ «Расписание 28: Портсмут и Саутгемптон в Лондон через Хоршем» (PDF). Южный, декабрь 2019.
- ^ «Расписание 33: Хоршем и Доркинг в Лондон» (PDF). Южный, декабрь 2019.
- ^ "Расписание 10: Питерборо - Хоршэм" (PDF). Thameslink, декабрь 2019 г..
- ^ Тернер (1979), стр.66.
- ^ Хокинс, Крис и Ривз, Джордж. (1979). Исторический обзор южных навесов. Oxford Publishing Co. ISBN 0-86093-020-3. стр.45.
- ^ Предлагаемый шаблон обслуживания Thameslink
внешняя ссылка
- Время поездов и информация о станции на вокзал Хоршам от Национальная железная дорога
- Карта маршрута и расписание движения Sutton & Mole Valley Line
- Карта маршрута и расписание линий долины Арун
- Фото станции и сигнальной будки вместе с описанием объекта English Heritage.
- Особенность об истории станции и будки с 1834 г.