История регби, Уорикшир - History of Rugby, Warwickshire

Речь идет об истории города Регби, Уорикшир, Англия.

Ранняя история

Рано Железный век Зона регби была заселена. Место для регби на плато на высоте около 400 футов над уровнем моря, с видом на Река Эйвон сделал его важным стратегическим постом с видом на Эйвон, который был естественным барьером между Добунни и Кориелтауви племена. Остатки железного века, вероятно, наблюдательные посты или форты, были расположены по обе стороны от Эйвона.

В Римский раза два основных Римские дороги были построены очень близко к месту современного регби: Fosse Way и Уотлинг-стрит. В двенадцати милях к северу от Регби Высокий крест (Римское название Веноны ), где пересекаются две дороги.

Недалеко от современного Регби были найдены останки римского города под названием Tripontium, на оригинальной Уотлинг-стрит, которая теперь известна как A5. Историки считают, что поселение было своеобразной старинной станцией обслуживания, обеспечивающей конюшня и размещение проходящих римских армий и путешественников.

Регби получил свое название в Саксонский раз. Впервые упоминается в Книга Страшного Суда в 1086 году как небольшое фермерское поселение тогда называлось Рошебери. Одна теория состоит в том, что название произошло от Англосаксонский Hrōceburh = "Форт Ладьи", где Ладья может быть птицами или может быть именем человека. Есть еще одна теория, что он произошел от старого кельтская имя Дроче-бриг что означает «дикая вершина холма». Викинг влияние в области изменило окончание на Древнескандинавский -к; в 1200 году это было написано Рокеби. Позже название превратилось в «Рокби», а к 18 веку стало «Регби».

В 12 веке Регби упоминался как имеющий замок. Однако «замок», вероятно, был не более чем охраняемым помещичий дом. В любом случае «замок» просуществовал недолго. Вероятно, он был построен во время правления Король Стивен (1135–1154 гг.) И снесен примерно в 1157 г. по приказу короля Генрих II. Согласно местной легенде, из камней замка построили западную башню церкви Святого Андрея, которая очень похожа на замок.

Рыночный город

В 1255 г. лорд поместья Генри де Рокби получил лицензию на рынок Регби, который превратился в небольшой сельский поселок. рыночный город, которым он оставался до 19 века. Планировка улиц в центре города вокруг рыночной площади по-прежнему соответствует образцу средневековья. Застроенным районом Регби были только Хай-стрит и Овечья улица, Северная улица и Рынок.

Одним из самых значительных событий в истории города стало основание в 1567 г. Школа регби: Лоуренс Шериф, местный бакалейщик королевы Елизавета I, оставил деньги в своем завещании, чтобы основать школу в Регби для местных мальчиков. Школе нужно было принять несколько платных учеников из-за пределов области, чтобы помочь оплачивать счета, и постепенно она превратилась в в основном платную школу.

Со времен средневековья до конца 18 века население Регби составляло около 500–1000 человек. Он начал расти в 1770-х годах, когда Оксфордский канал был построен вокруг города и стимулировал некоторый рост местной промышленности и населения.

Кисти с историей

В регби и его окрестностях было несколько встреч с некоторыми из самых важных событий в Английская история.

"Дом Гая Фокса" в Dunchurch

Зона регби ассоциируется с Пороховой заговор - Накануне заговора 5 ноября 1605 г. заговорщики остановились в гостинице неподалеку Dunchurch ждать новостей о сюжете. В случае успеха они планировали похитить принцессу. Елизавета Богемии, который останавливался поблизости Кумбское аббатство, и установите ее как Королеву.

Вовремя Английская гражданская война в 17 веке король Карл I как говорят, прошел через Регби на пути к Ноттингем с 120 Кавалер войск в 1642 году. Позиция горожан, как говорили, была слишком близка к Парламентарий причина по нраву короля. Одно из самых важных сражений войны, Битва при Насеби велся примерно в 15 милях к востоку от Регби.

В апреле 1645 г. Оливер Кромвель остался в Регби вместе с двумя полками Круглая голова войска. Говорят, что он останавливался в трактире «Плечо баранины» (где раньше находился магазин Marks and Spencers).

Развитие 19 века

Регби-Хай-стрит в 1830 году

Регби на протяжении веков было просто Хай-стрит, Овечья улица, Северная улица и Рыночная площадь. Он превратился в важное поселение только в 19 веке.

Влияние школы регби

Школа регби, одна из старейших и самых престижных в Англии. государственные школы, приобрела известность в стране в 1820-х годах благодаря методам преподавания, впервые примененным ее директором доктором Томас Арнольд, что способствовало радикальному изменению Средняя школа образование в Англии. Большинство нынешних школьных зданий недалеко от центра города относятся к этому периоду. В 1823 г. Уильям Уэбб Эллис говорят, что изобрел Регби когда он взял мяч и побежал с ним.

Растущая популярность школы в начале 19 века привела к увеличению населения города. Многие иммигранты приехали в регби, многие из которых были родителями учеников школы регби, которые предпочитали, чтобы их сыновья могли вести нормальную семейную жизнь каждую ночь вместо того, чтобы терпеть школьные условия (плохое питание, теснота, хулиганы) 24 часа в сутки. день; в регби таких иммигрантов называли «временщиками». Это привело к расширению Регби вдоль Билтон-роуд и Данчёрч-роуд.

Школа регби в этот период была увековечена Томас Хьюз в его полуавтобиографическом романе Школьные годы Тома Брауна.

Приход железных дорог

Железная дорога в Регби в 2004 году

Основным фактором роста регби было появление железных дорог. В 1835 году Регби был небольшим сельским городком с населением около 2500 человек. Однако в 1838 году одна из первых магистральных линий, построенных в Англии, - Лондон и Бирмингем железная дорога, ранняя часть того, что позже стало Главная линия западного побережья, был построен вокруг города.

В 1840 г. Железная дорога округов Мидленд, которые связали Ист-Мидлендс с Северо-Восточная Англия, образовал перекресток с Лондоном и Бирмингемом, что сделало Регби самым загруженным и самым важным железнодорожным узлом в Великобритании.

Вскоре в Регби начали строить железные дороги с нескольких разных направлений. Главный Линия Трент Вэлли из Стаффорд был построен в Регби в 1847 году. Market Harborough и Питерборо была открыта в 1850 г., и линия на Leamington Spa был открыт в 1851 году. Линия петли Нортгемптона к Нортгемптон открыт в 1881 году.

В течение почти 30 лет почти все железнодорожные перевозки между Лондоном, Мидлендсом и севером Англии Шотландия, и север Уэльс проходил через перекресток Регби, придавая городу огромное национальное значение.

Железные дороги Регби достигли своего пика в 1950 году. Линии, ведущие в Лестер, Питерборо, Лимингтон-Спа и Великую центральную магистраль, теперь закрыты.

К 1860-м годам узел стал чрезвычайно перегруженным, настолько, что поездам нередко приходилось стоять в очереди часами, чтобы пройти. Это вызвало много гнева и разочарования среди путешественников, для которых регби стало синонимом задержек. Чарльз Диккенс высмеивал это в своем рассказе Mugby Junction (1866 г.). Чтобы уменьшить эту перегрузку, новая линия, позже названная Главная линия Мидленда, был построен с более прямым маршрутом в Лондон, минуя регби. На новую линию было переведено много трафика; Регби оставался одним из самых важных железнодорожных узлов в стране, но больше не был важнейшим узлом.

Первый Железнодорожный вокзал Регби был открыт в 1838 году, когда открылись Лондон и Бирмингем, расположенный к западу от нынешнего вокзала. Когда в 1840 году была открыта линия округов Мидленд, первоначальная станция была плохо расположена для обслуживания новой линии, поэтому была открыта вторая станция рядом с нынешней. Эта станция просуществовала более 40 лет, но оказалась непригодной для движения. В 1885 году открылась нынешняя станция.

В 1899 г. Великая центральная железная дорога был построен в Регби, и город получил вторую станцию Регби Центральный который предлагал альтернативный маршрут в Лондон и на север.

Рост промышленности

Вместе с железными дорогами были открыты многие вагоностроительные заводы и инженерные сооружения, и к 1880-м годам население Регби достигло 10 000 человек, многие из которых работали на железных дорогах. Благодаря транспортным связям в Регби развился ряд отраслей.

В 1862 г. Регби-Лиас Лайм энд Цемент Ко. Лтд.. была основана, хотя производство цемент на месте начали в 1855 году. Blue Lias глина.

Регби начал развивать больше отраслей с 1880-х годов. В 1881 г. корсет открылась фабрика, на которой работают местные женщины. Начиная с 1890-х годов, регби стало привлекать машиностроительную промышленность, во многом благодаря хорошему транспортному сообщению. В Уилланс и Робинсон завод, открытый в Регби в 1893 году, сделал Паровые двигатели. А в 1899 г. Британский Томсон-Хьюстон открылись заводы по производству электрооборудования и позже турбины. Инженерное дело будет доминировать в экономике города на протяжении большей части следующего столетия.

Проблемы роста

К середине XIX века инфраструктура Регби не успевала за ростом населения. В частности, не было достаточного снабжения питьевой водой, которая в основном поступала из колодцев и уличных насосов, а также не было надлежащей канализации или санитарии. Эти проблемы привели к остановке роста Регби. В 1849 году Регби стал первым городом в Англии, в котором Местное управление здоровья, избиение Кройдон в считанные недели. Совет имел право взимать плату за предоставление питьевой воды и канализации, а также право очищать и мощеть улицы и обеспечивать уличное освещение. Однако несколько ранних схем по обеспечению адекватной питьевой водой оказались безуспешными. Только в 1876 году надежное снабжение было получено из реки Эйвон.

До 1870-х годов в центре города по-прежнему находился рынок крупного рогатого скота, как и со времен средневековья. Однако это становилось все более непопулярным среди местных жителей. В 1878 году скотный рынок был перенесен рядом с вокзалом и в последние годы преобразован в жилой массив.

В 1894 году регби стал городской округ и получил свой первый избранный совет.

20 век

Регби около Вторая мировая война

Инженерные работы в Регби привлекли в город множество рабочих, и в первые десятилетия 20-го века население быстро росло, и застроенная территория Регби быстро разрасталась во всех направлениях. В 1901 году население Регби составляло 16 950 человек, а к 1930-м годам оно достигло 40 000 человек.

Благодаря своему расширению Регби стал муниципальный район в 1932 году старый Совет городского округа Регби был заменен Советом городского округа Регби. Ближайшие приходы Билтон, Brownsover, Hillmorton и Ньюболд-он-Эйвон были включены в новый район. Дальнейшая реформа местного самоуправления в 1974 г. привела к тому, что район расширился и включил в себя все упраздненные Регби Сельский округ.

С 1926 г. возле Регби к востоку от него находился большой антенна ферма для Передатчик VLF для регби. Все, кроме четырех из двенадцати больших радиомачт (используемых для передачи Сигнал времени MSF ) были снесены в июне 2004 г. - задержано из-за того, что кролики грызли провода, контролирующие детонацию.^[1] Остальные четыре были снесены в 2007 году.

В конце 1930-х гг. Фрэнк Уиттл разработал реактивный двигатель в регби. Его работа проходит на британских заводах Томсон-Хьюстон и в Браунсвер Холл.

В отличие от поблизости Ковентри и Nuneaton Регби очень повезло избежать немецких бомбардировок во время Второй мировой войны. Возможно, это несколько удивительно, учитывая стратегическое значение города как железнодорожного узла и инженерного центра. Несколько шальных бомб упали на Dunchurch и некоторые, предназначенные для завода English Electric, нанесли ущерб жилью в Нью-Билтоне, но других значительных повреждений в результате взрыва в этом районе не произошло. Согласно местной легенде, причина, по которой немцы не бомбили Регби во время войны, заключалась в том, что Юнити Митфорд, близкий друг Гитлера останавливался в Hillmorton.^[2]^[3]

В послевоенные годы Регби стал центром национальной сети автомагистралей. Две из самых важных автомагистралей Великобритании, M1 и M6, так же хорошо как M45, беги близко к городу. Регби расширился, особенно в Brownsover и Cawston где строились новые жилые комплексы.

Однако в течение 1960-х годов несколько железнодорожных линий, исходящих из Регби, были закрыты как часть Буковый топор. К ним относятся когда-то чрезвычайно важный маршрут округов Мидленд к Лестер, линии на Лимингтон и Питерборо, а также на Великую центральную линию. Центральный вокзал Регби был закрыт в 1969 году, в результате чего в городе осталась только одна станция. По состоянию на 2006 год только магистраль Западного побережья все еще обслуживает город. В 90-е годы Международный железнодорожный грузовой терминал Давентри, расположенный всего в четырех милях к востоку от города, с выходом в континентальную Европу и за ее пределы.

С 1950-х годов регби приобрело существенное афро-карибское сообщество и значительное сообщество с индийского субконтинента, что сделало регби многокультурным городом. Есть небольшой Индуистский храм в регби; он был преобразован из двух соседних террасные дома.

21-го века

Регби в 2018 году.

Два крупных жилищных комплекса быстро увеличили население Регби. Первый позвонил Cawston Grange была основана в 2003 году и значительно расширила тогда крошечную деревушку Cawston к юго-западу от города. Услуги там включают Начальная школа, магазины и общественный центр. Cawston теперь связан с остальной частью города через Билтон. В сочетании с этим 3,7-мильный Западная дорога помощи регби соединяя Cawston с Ньюболд-он-Эйвон через Нью Билтон был завершен в 2010 году.^[4] По состоянию на 2018 год вторая волна развития в этом районе шла полным ходом.

Второй крупный район застройки находился к востоку от города между Hillmorton и Крик. Находится на месте бывшего Радиостанция регби, который был снесен в 2007 году, новая усадьба получила название Houlton Планируется, что по завершении строительства в нем будет 6 200 домов.^[5] Первые домовладельцы первой фазы переехали в декабре 2017 года. ресторан /кафе, а сельская администрация и начальная школа, с другими запланированными объектами.

Рынок крупного рогатого скота возле железнодорожного вокзала был закрыт в мае 2008 года. На участке построены жилые дома, офисы, хирургия врача, маленький Tesco супермаркет и Travelodge Гостиница.^[6] В Международный железнодорожный грузовой терминал Давентри был продлен в 2011 году^[7] и планы по его дальнейшему расширению вполне реальны.^[8]

Историческое население

Год	численность населения
1562	c 350*
1634	c 650*
1730	c 900*
1801	1,486
1811	1,805
1821	2,300
1831	2,501
1841	4,008
1851	6,851
1861	7,818
1871	8,585
1881	9,891
1891	11,262
1901	16,950
1911	21,758
1921	25,008
1931	35,100
1951	45,428
1961	51,651
1971	59,372
1991	61,100
2001	61,988
2011	70,628^[9]

* Из исторических оценок. Цифры с 1801 г., взятые из переписи населения.