Британский Томсон-Хьюстон - British Thomson-Houston

Британский Томсон-Хьюстон
ПромышленностьТяжелая промышленность
Основан1886 как Laing, Wharton and Down
Штаб-квартираРегби, Уорикшир
РодительGeneral Electric

Британский Томсон-Хьюстон (BTH) была британской инженерной и тяжелая промышленность компания, базирующаяся в Регби, Уорикшир, Англия и основанная как дочерняя компания General Electric Компания (GE) из Скенектади, Нью-Йорк, СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ АМЕРИКИ. Они были известны прежде всего своими электрическими системами и паровые турбины. BTH был передан в собственность Великобритании и объединен с аналогичным Метрополитен-Виккерс компания в 1928 году, чтобы сформировать Связанные электрические отрасли (AEI), но два бренда сохранялись до 1960 года. Холдинговая компания, Связанные электрические отрасли (AEI), позже слился с GEC.

В 1960-е гг. ученичество были высоко развиты, а ученики имели возможность производить широкий спектр промышленных товаров. Каждый год в регби проводился большой парад поплавков под руководством его учеников, многие из которых поселились в соседних Котон Хаус общежитие для учеников.

В 1980 году компания G.E.C. Компания Turbine Generators Ltd, расположенная на территории регби, получила награду Королевские награды за предпринимательство.

История

Отображение правильного названия компании и формата
Британский Томсон-Хьюстон возник в Laing, Wharton & Down. Один из их парогенераторов был описан в сентябрьском номере журнала 1892 г. Журнал Кэссье.
Турбогенераторы BTH мощностью 120 МВт, установленные на электростанции Costanera, Буэнос-Айрес, Аргентина

Компания Лэнг, Уортон и Даун была основана в 1886 году для продажи товаров из Томсон-Хьюстон, американская фирма, известная как American Electric Corporation до 1883 года. Вскоре Laing, Wharton and Down выиграли контракт на электрическое освещение для восточной части Лондона.[1]

В 1894 году Лэнг, Уортон и Даун приобрели патенты и исключительные права на производство у американской компании, ныне известной как General Electric после слияния Томсон-Хьюстон с Эдисон Дженерал Электрик Компани в 1892 году. На этом этапе Laing, Wharton and Down был переименован в Британский Томсон-Хьюстон и General Electric стала мажоритарным владельцем компании.[2]

Получив лицензии на производство продукции Thomson-Houston, BTH начала создавать фабрики в Английский Мидлендс, с Регби, Уорикшир выбран в качестве основного местоположения из-за хорошей доступности по железной дороге и местных поставок угля.[3] В 1900 году BTH купил ферму Глеб на западной стороне Милл-роуд к северу от железной дороги в Регби за 10 000 фунтов стерлингов у Тоса. Hunter & Co., чтобы построить на нем свою фабрику. Завод Mill Road открылся в 1902 году и произвел электродвигатели и генераторы. В том же году BTH получил лицензию на производство Паровая турбина Кертиса, который стал одним из основных продуктов компании. В 1905 году BTH сделал свой первый турбогенератор и в 1911 году получил лицензии на все тянутые провода General Electric. лампочки, который он производил под Mazda товарный знак.[1]

На протяжении большей части конца 19 века BTH конкурировала за контракты на производство и распределение электроэнергии с Британский Вестингауз, отражая битвы одной и той же компании в США между их родителями, General Electric и Westinghouse. В Закон о власти 1900 года[требуется разъяснение ] пусть BTH и British Westinghouse получат новые контракты на поставку электроэнергии на большие территории.[1]

Помимо производства, BTH также начали перемещаться в транспорт. 22 декабря 1898 г. BTH открыл Корк, электрические трамваи и светотехническая компания, за которым следует Электротрамваи острова Танет 4 апреля 1901 г. и Компания легкорельсового транспорта Chatham and District Light Railways в июне 1902 года. В 1903 году компания BTH заключила контракт на поставку электрического оборудования для Tyneside Electrics железнодорожная сеть в Ньюкасл-апон-Тайн.[4] В 1907 году BTH основала совместное предприятие с Wolseley Motors сделать бензиновый электрический автобусы, а в 1909 году компания поставила в Лондон крупные угольные парогенераторы для питания электрических тележка система, которая создавалась.[3]

Укрепление

В течение Первая Мировая Война BTH расширилась до военно-морского электрооборудования, поставляя Королевский флот с различным освещением, радио и сигнализацией.[1]

После войны BTH резко расширился, добавляя или расширяя фабрики в Willesden, Бирмингем, Честерфилд, и Lutterworth. Позже у него были фабрики в Ковентри, И в Ларн в Северная Ирландия. С 1924 по 1927 год Деметриус Комино работал подмастерьем в BTH.

В 1926 году Джерард Свуп, президент General Electric, предложил BTH, Westinghouse, Компания General Electric (GEC) и Английский Электрический должны сливаться. Лорд Херст GEC не интересовалась схемой Свопа, но была сформирована новая холдинговая компания, Связанные электрические отрасли (AEI), а в 1928 году AEI купил BTH и Метрополитен-Виккерс (Метровик). BTH был в процессе покупки Эдисон Свон (Эдисван) и Фергюсон, Пайлин и Ко, когда AEI завершила закупки в 1929 году. Ховард К. Левис, председатель BTH с 1916 года, стал председателем AEI в 1928 году и ушел в отставку в следующем году.[1]

В 1927 году BTH продал Компания легкорельсового транспорта Chatham and District Light Railways в Maidstone and District Motor Services Ltd.

В течение 1920-х годов BTH производила турбогенераторы и двигатели для океанские лайнеры включая RMSМултан, RMSВице-король Индии, RMSStrathnaver и RMSStrathaird. Завод BTH в Северной Ирландии произвел турбогенератор и пропульсивный двигатель для одного из первых в мире турбо-электрический торговые суда, Банановая лодка SS Сан-Бенито, в 1921 году. Затем последовали турбогенераторы и двигатели для лодок-бананов. SSМуса, SSПлатано и SSДариен.

Сайт в Регби также был разработан. Здание 52, исследовательская лаборатория, было специально построено в 1924 году. В конце 1920-х годов AEI начала строить здания к западу от пешеходной дорожки, которая проходит на север через участок AEI в Регби до Лестер-роуд (известной в этом районе как Черный путь, потому что это было всплыло с золы ). В течение Вторая Мировая Война BTH расширился к северу от Река Эйвон на участок Boughton Road, чтобы магнето для авиационных двигателей и другой продукции военного назначения.

Один из двух британских Томсон-Хьюстон дистрибьюторы (круглый компонент золотого цвета) на Роллс-Ройс пустельга авиационный двигатель

BTH сыграл важную роль в разработке первых в мире прототип реактивный двигатель, который был построен Фрэнк Уиттл с Силовые форсунки компания построена на заводе BTH в Регби в 1937 году. Lutterworth произведения, которые в то время выходили из употребления. Директора BTH скептически отнеслись к конструкции и предложили небольшую помощь, а в 1940 году решили, что они не очень заинтересованы в создании реактивных двигателей из-за их приверженности к электрическому оборудованию. Ровер вскоре был выбран для производства реактивных двигателей, но обменял производство реактивных двигателей с Rolls-Royce для изготовления танковые двигатели в 1943 году. В 1944 году производство Lutterworth Power Jets было национализировано.

После Второй мировой войны Оливер Литтелтон занял пост председателя AEI и начал массовое расширение. Он вернулся в качестве председателя в период между 1954 и 1963 годами и руководил открытием нового огромного турбинного завода стоимостью 8 миллионов фунтов стерлингов. Ларн в 1957 г. В 1955 г. компания AEI приобрела Братья Сименс, которая была объединена с Edison Swan в 1957 году, чтобы сформировать Сименс Эдисон Свон дочернее предприятие.[5] Соперничество с Метровиком усилилось, особенно после того, как BTH выиграла контракт на строительство нового Буэнос айрес Central Costanera S.A. электростанция, оцененная в 35 миллионов фунтов стерлингов, в 1957 году. Литтелтон продолжал попытки уменьшить это трение, что привело к нескольким неудачным реорганизациям и падению прибыли.[1]

В послевоенный период BTH продолжала развиваться. В Венгерский ученый Деннис Габор изобрел голография на площадке BTH в Регби в 1947 году, а в 1951 году BTH поставил 890 кВт (1200 л.с.) газовая турбина для Auris, первое коммерческое судно, использующее газотурбинную двигательную установку. В 1955 году BTH поставила 18 Новозеландский локомотив класса DSC Электровозы Rolls-Royce для Железные дороги Новой Зеландии. Торговая марка Ediswan появилась на полупроводниках в 1956 году и в следующем году. Британская железная дорога, класс 15 дизель-электрические локомотивы были спроектированы БТН.

AEI (Associated Electrical Industries)

Чтобы попытаться решить внутренние политические проблемы и проблемы с эффективностью, AEI прекратила использовать названия BTH и Metrovick 1 января 1960 года. Это привело к огромному падению продаж, потому что никто раньше не слышал об AEI, и, в свою очередь, резко упал. в цене акций AEI. Продолжающиеся попытки упорядочить то, что было двумя отдельными структурами управления, продолжали терпеть неудачу, и к середине 60-х годов вся группа AEI оказалась в финансовых затруднениях. В AEI Впервые название было использовано на продуктах в 1961 году. К 1967 году бренды AEI включали Siemens Edison Swan, Горячая точка, Birlec и В. Т. Хенли.

Первый рекламный ролик Великобритании атомная энергия объект был построен с 1956 по 1962 год на Беркли. За этим последовало строительство и ввод в эксплуатацию антенны 25M Chilbolton (радар) в г. Обсерватория Чилболтон между 1963 и 1967 годами. Исследовательская лаборатория AEI (здание BR57) была построена в 1960 году на участке Boughton Road. В этот момент размер площадки для регби достиг пика, и все земли компании к западу от Черного Пути были застроены.

GEC (компания General Electric)

Вид на Милл-роуд, Регби из того места, где находился восточный вход в BTH

В 1967 г. GEC купила AEI и стала крупнейшей электротехнической группой Великобритании. Год спустя GEC приобрела Английский Электрик, вызвав серию слияний и реорганизаций. Компания GEC-AEI Electronics (Blackbird Road и New Parks, Лестер) была объединена с подразделением радаров Маркони (Челмсфорд) и подразделением Elliott Aerospace Control Division, чтобы сформировать Marconi Radar Systems Ltd. (MRSL) в 1969 году.

В 1980 году компания GEC Turbine Generators Ltd получила Премия Королевы за предпринимательство: международная торговля (экспорт).

В течение 1980-х годов GEC Rugby сократился, а здания были снесены. Южная часть района к западу от Черного Пути стала местом супермаркета. Участок Boughton Road превратился в несколько отдельных небольших фирм. В 1989 году GEC Rugby разделилась на GEC. Alsthom и Cegelec Проекты, которые были воссоединены в 1998 году как Alstom.

Фирма клуб на Хиллмортон-роуд был снесен в 2007 году, а южный край окружающего его спортивного поля был захвачен под строительство дома. К 2011 году сайт сильно изменился и включил Регби колледж.[6] Кварцелец,[7] и Converteam [8] работал над электротехническими проектами в некоторых из первых зданий BTH, особенно в зданиях 4, 193 и 140. Дорога общего пользования была проложена через участок между его бывшими восточными и западными воротами. В 2012 году Converteam выкупила General Electric, поэтому они вернулись к тому моменту, когда они были партнером AEI. Converteam (ныне GE) производила вращающиеся машины и использовала оборудование (машины) бывшего BTH для текущих испытаний.

Исследование

В период после Второй мировой войны в Британии AEI провела совместные исследования в Aldermaston в Беркшире, Англия. Исследовательский центр базировался в г. Aldermaston Court большой величественный дом, принадлежащий AEI, который был реквизирован для использования в военных целях в эпоху войны.

Сохранившиеся локомотивы

Одна из партии маневровых маневров Bo-Bo класса DSC New Zealand Railways, построенная BTH, была сохранена и используется в промышленных целях вместе с оригинальными двигателями Rolls-Royce. Локомотив (DSC406) является основной движущей силой в Alliance Ltd, Пукеури, Новая Зеландия. Все остальные были списаны между 1986 и 1990 годами.

Также сохраняется в Великобритании https://preservation.kesr.org.uk/diesel-locomotives/no-40 .

Этот локомотив был приобретен у Ford Dagenham компанией AEI и передан железной дороге Кента и Восточного Суссекса для консервации.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж "Британская история Томсона-Хьюстона". Marconi Corporation. Архивировано из оригинал 6 марта 2005 г.. Получено 19 августа 2018.
  2. ^ «Денежный рынок». Времена. 17 августа 1894 г.
  3. ^ а б "BTH". Путеводитель Грейс по британской промышленной истории. Получено 19 августа 2018.
  4. ^ Хул, Кен (1987). Северо-восточная электрика. Oakwood Press. ISBN  0 85361 358 3.
  5. ^ «Празднование 175 славных лет». Кабели AEI. Получено 20 августа 2018.
  6. ^ [1] Университет Уорикшира, Колледж Регби. Проверено 28 декабря 2013 г.
  7. ^ [2] Кварцелец, Регби. Проверено 28 декабря 2013 г.
  8. ^ [3] Converteam Архивировано 4 апреля 2010 г. Wayback Machine

внешняя ссылка