HMS Pelican (1877 г.) - HMS Pelican (1877)

Пеликан 1905 г.
Пеликан пришвартован в магазине Bush’s Store, Южный Бруклин, Нью-Йорк
HMS Пеликан
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Пеликан
Тезка:Пеликан
Строитель:Королевская верфь Девонпорта
Расходы:Корпус £ 41,282, оборудование £ 14,939
Выложено:8 марта 1875 г.
Запущен:26 апреля 1877 г.
Завершенный:29 ноября 1877 г.
Списано:1899
Судьба:Продано Компания Гудзонова залива, 22 января 1901 г .; затоплен, 1953
Общие характеристики
Класс и тип:Скопа-учебный класс винтовой композит шлюп
Смещение:1130 длинных тонн (1150 т)
Длина:170 футов (51,8 м) (п / п )
Луч:36 футов (11,0 м)
Проект:15 футов 9 дюймов (4,8 м)
Глубина:19 футов 6 дюймов (5,9 м)
Установленная мощность:1,056 ihp (787 кВт)
Движение:
  • 1 × 2-цилиндровый горизонтальный комбинированный паровой двигатель
  • 3 × цилиндрический котлы
  • 1 × винт
План паруса:Барк буровая установка
Скорость:12 узлы (22 км / ч; 14 миль / ч)
Классифицировать:1,480 nmi (2740 км; 1700 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч)
Дополнение:140
Вооружение:

HMS Пеликан был Скопа-учебный класс шлюп построен для Королевский флот в середине 1870-х гг. Она была спущена на воду в 1877 году и была продана Компания Гудзонова залива в 1901 г. была затоплена в 1953 г.

Дизайн и конструкция

Пеликан был Скопа-класса военный шлюп, с композитный корпус дизайн.[1]Корабль имел водоизмещение 1130 тонн, длину 170 футов (52 м), ширину 36 футов (11 м) и осадку 15 футов 9 дюймов (4,80 м).[1][2] А Хамфрис, Теннант и Ко. двухцилиндровый двухцилиндровый горизонтальный комбинированный паровой двигатель с питанием от трех цилиндрических котлов обеспечил 1056 индикаторная мощность к одиночному пропеллерному винту длиной 13 футов (4,0 м).[1] Это дало Пеликан максимальная скорость 12,2 узла (22,6 км / ч; 14,0 миль / ч). Она имела максимальную дальность полета 1480 морских миль (2740 км; 1700 миль) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[1] Помимо парового гребного винта, судно также было барк подстроено.[1] Стандартная судовая рота составляла от 140 до 150 человек.[1]

Вооружение состояло из двух 7-дюймовые (90 цвт) дульные нарезные орудия, четыре 64-фунтовые пушки, четыре пулемета и один световой пистолет.[1] Пеликан и ее братский корабль Дикий лебедь были перевооружены позже двумя 6-дюймовые (81 цвт) пушки BL и шесть 5-дюймовые (35 цвт) пушки BL.[1]

Пеликан был построен Королевская верфь Девонпорта. Заложено судно 8 марта 1875 года.[1] Он был спущен на воду 26 апреля 1877 года и введен в строй 29 ноября 1877 года.[1] Затраты на строительство включали 41 282 фунта стерлингов на корпус и 14 939 фунтов стерлингов на машины и оборудование.[1]

Судьба

Пеликан был продан как корабль снабжения 22 января 1901 г.[1] компании Гудзонова залива для использования в качестве северного корабля снабжения.[3] В течение Первая Мировая Война, Пеликан доставляла припасы в Россию, когда ее наняла надводная Подводная лодка. Бой длился полтора часа, но в конце концов подводную лодку отогнали. В 1922 году судно перестали считать годным к эксплуатации и было продано на металлолом Фраиму Баннихину из г. Сент-Джонс за 1500 долларов. Однако судно не было списано, а было уменьшено до баржа. В ноябре 1922 года баржа оторвала трос от Флэт-Пойнт, когда ее отбуксировали в Сидней, Новая Шотландия. Баржа на мель возле Остров Соболь. Пеликан был восстановлен буксир Океан Игл II и отбуксировал ее в Сидней. Однако, оказавшись в гавани, баржа снова приземлилась на южном берегу. Баржа была снова поднята и пришвартована в Сиднее. В 1927 году баржа затонула на дно гавани после вандализма, и ее морские краны открылись. Халк оставался с мачтами, левым планшием и баком над водой у пристани в течение 23 лет.[3] Халк отбуксировали в море в сопровождении HMCSПорт Дофин и затоплен в июне 1953 г.[4]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Winfield, стр. 291-292.
  2. ^ "Морские шлюпы на сайте battleships-cruisers.co.uk". Получено 30 августа 2008.
  3. ^ а б «Она знала лучшие дни». Воронье гнездо. Vol. 2 шт. 9. Королевский принтер. Июль 1950 г. с. 24.
  4. ^ «Последняя дань уважения деревянному военному кораблю». Воронье гнездо. Vol. 5 шт. 8. Королевский принтер. Июнь 1953 г. с. 9.

Библиография