Посредник HMS (1782) - HMS Mediator (1782)

Для других кораблей с таким же названием см. Посредник HMS и HMS Camel.

Картина маслом нескольких трехмачтовых парусных кораблей на неспокойном море, скрытом дымом и облаками.
HMS 'Mediator' вступает в бой с французскими и американскими судами, 11–12 декабря 1782 г., произведение 1783 г. Томас Луни из Действия от 12 декабря 1782 г.
История
Прапорщик Королевского флотаВеликобритания
Имя:HMS Посредник
Упорядоченный:3 декабря 1779 г.
Строитель:Томас Раймонд, Northam
Положил:Июль 1780 г.
Запущен:30 марта 1782 г.
Завершенный:К июню 1782 г.
Переименовано:Верблюд 3 марта 1788 г.
Реклассифицировано:Магазин с 1788 г.
Судьба:Распалась в декабре 1810 г.
Общие характеристики
Класс и тип:Робак-учебный класс 44-пушечный пятая ставка
Тонны нагрузки:887 ​53⁄94 бм
Длина:
  • 140 футов (43 м) (Gundeck )
  • 115 футов 9,75 дюйма (35,2997 м) (киль )
Луч:37 футов 11,5 дюймов (11,570 м)
Глубина захвата:16 футов 5 дюймов (5,00 м)
План паруса:Полностью оборудованный корабль
Дополнение:300
Вооружение:
  • Как пятая ставка 44 орудия:
  • Нижняя орудие: 20 × 18-фунтовых орудий
  • Верхняя орудие: 22 × 9-фунтовых орудий.
  • Прогноз: 2 × 6-фунтовые пушки
  • Как склад 24 пушки
  • Верхняя орудие: 20 × 9-фунтовых орудий.
  • Quarterdeck: 4 × 6-фунтовых орудия

HMS Посредник был Робак-учебный класс 44-пушечный пятая ставка из Королевский флот. Она была построена и служила в Американская война за независимость, но был сведен к магазин и переименовал HMS Верблюд в 1788 году. Французский революционер и часть Наполеоновские войны в этом качестве до распада в 1810 году.

Построенный как возрождение дизайна, потерявшего популярность с развитием военно-морской архитектуры, Посредник предназначался для работы на мелководье побережья Северной Америки. Однако ее первое крупное сражение произошло у побережья Европы, когда ее капитан, Джеймс Латтрелл атакованы и побеждены американский и французский конвой отбыли Феррол, взяв в качестве призов два корабля. Сопротивляясь попытке пленников захватить его корабль, Латтрелл вернулся домой под аплодисменты и похвалы от народа. Король Георг III. Посредник'следующий командир, Катберт Коллингвуд, был близким другом Горацио Нельсон, и служил с ним в Вест-Индии. Там он помог Нельсону добиться соблюдения Акты навигации, вызвав разногласия с местными гражданскими и военно-морскими властями. В 1788 г. она навсегда оставила передовую службу и была преобразована в склад, переименованный в Верблюд.

Верблюд видел важную службу во французских революционных войнах, совершив несколько плаваний на флотах в Средиземном море и служил под командованием нескольких офицеров, которые стали видными во флоте. Она также совершала поездки подальше, иногда возвращаясь в Вест-Индию, а также совершая рейсы в мыс Доброй надежды доставлять туда припасы армиям. Во время одного из таких путешествий он был атакован на якоре мощным французским фрегатом. Ее экипаж вместе с экипажем шлюп также бросил якорь в бухте, построил сильную оборону и, несмотря на повреждения, вынудил французский корабль отступить. Она провела свои последние дни, путешествуя по различным горячим точкам по всему миру, прежде чем была окончательно снята со службы и распалась в 1810 году.

Дизайн и конструкция

Небольшие двухпалубные военные корабли, обычно классифицируемые как четвертые ставки ко второй половине восемнадцатого века в значительной степени потеряли популярность, а к концу века даже более мелкие третьи ставки из 64 орудий выводились из эксплуатации. Война за независимость Америки привела к возрождению концепции двух палубных конструкций меньшего размера, поскольку они имели малую осадку, но сравнительно тяжелое вооружение по сравнению с фрегаты, что сделало их пригодными для прибрежной войны на мелководье побережья Северной Америки.[1] В Робак класс был возрождением дизайна 1769 г. Сэр Томас Слейд, с девятнадцатью кораблями, заказанными для проектирования во время войны, и классифицировались как пятые по размеру, но не как фрегаты, поскольку они несли свое основное вооружение на двух палубах, а не на одной.[1] Посредник был заказан у коммерческого судостроителя Томаса Раймонда, г. Northam 3 декабря 1779 года. Она была заложена здесь в июле 1780 года и спущена на воду 30 марта 1782 года.[2][3]

Посредник затем был принят в Портсмутская верфь 7 апреля того же года за экипировку и медь в оболочке. Работы были завершены к 15 июня, г. Посредник ее строительство обошлось в 12 133,4,5 пенса, а на дополнительные работы было потрачено 137,15,1 пенса, что вместе с затратами на приспособление ее к эксплуатации составило в общей сложности 22 412,12 пенса.[2] Введена в строй в апреле под командованием капитана Джеймс Латтрелл.[4][а]

Американская война за независимость

Действие конвоя

Основная статья: Действия от 12 декабря 1782 г.

12 декабря Латтрелл отправился в круиз. Феррол когда был замечен конвой из пяти парусов, который стоял, когда Латтрел приблизился и построил боевой порядок. Силы состояли из нескольких американских и французских каперов фрегатов, складских и транспортных судов под командованием Николя Боден, намереваясь доставить подкрепление и припасы в Америку. Боден, командующий из 36-го орудия Aimable Eugénie, имел в своем распоряжении бывший 64-пушечный корабль Ménagère, теперь вооружен на флейте и установка 34-пушек, Дофин Роял 28 орудий, два американских корабля, 24-пушечные Александр под Стивеном Грегори и 14-пушечным бриг Американец.[5] Вместе пять кораблей имели почти 600 человек и значительно больше орудий, чем Посредник.[4] Латтрелл закрыл корабли и перестрелился с ними, в конечном итоге сломав их линию и заставив их бежать. Латтрелл отрезал Александр и заставил ее сдаться, прежде чем преследовать оставшиеся корабли. К вечеру он догнал Ménagère и после перестрелки заставил ее сдаться.[6]

Капитан Джеймс Латтрелл, командующий Посредник на Действия от 12 декабря 1782 г. и одобрено Король Георг III за его умение и храбрость.

Уцелевшие корабли все еще были в поле зрения утром 13 декабря, но Латтреллу нужно было охранять большое количество пленников, и, учитывая враждебное испанское побережье поблизости, он решил отправиться в британский порт со своими призами. Он взял 340 пленных, и охранять их было только 190 человек.[6] Шесть человек были убиты и четверо ранены на Александр, пока Ménagère было четыре убитых и восемь раненых. На Посредник, их противники целились в свои мачты и снасти, пытаясь вывести из строя британский корабль.[6] Пленные предприняли попытку захватить Посредник во время плавания в Великобританию, но быстрые действия офицеров корабля подавили восстание без кровопролития. Было показано, что капитан Грегори был главным зачинщиком заговора, и он и несколько сообщников были заключены в кандалы на оставшуюся часть путешествия.[6] Позднее Латтрелла хвалили Король Георг III, который написал Лорд Кеппель, Первый лорд Адмиралтейства, что «мастерство и храбрость, проявленные капитаном Латтреллом ... заслуживают большого одобрения».[7] Морские художники Томас Луни и Доминик Серрес создал изображения Посредник атакует конвой.[4] Латтрелл оставался командующим к концу американской войны за независимость, до мая 1783 года, когда капитан Катберт Коллингвуд ему на смену. Коллингвуд провел следующие три года как Посредник'капитан.[2]

Коллингвуд и мир

Коллингвуда, близкого морского друга Горацио Нельсон, ранее командовал 64-пушечным HMSСампсон.[8] Он получил приказ выйти в Вест-Индии, чтобы защитить британские интересы в Карибском бассейне и обеспечить соблюдение Акты навигации который теперь применялся к американским кораблям, торгующим с британскими колониями. Коллингвуд отплыл в конце сентября за Антигуа, неся Джон Мутрей, новый комиссар по Английская гавань, и его жена Мэри.[9] Также на борту его корабля в качестве слуги Коллингвуда находился Джеффри Райгерсфельд, сын барона Райгерсфельда, секретаря и поверенный в делах послу Австрии в Лондоне.[b] К Коллингвуду присоединился Нельсон, теперь командующий 28-пушкой. HMSБорей в июле 1784 года, когда Нельсон стал старшим офицером на станции.[8][c] Вместе с младшим братом Коллингвуда Уилфредом, прибывшим на станцию ​​командиром 14-пушечного шлюпа. HMSRattler, офицеры решили занять твердую позицию в отношении выполнения Закона о навигации, несмотря на явное нежелание поступать так со стороны более старших офицеров, таких как Мутрей, командир станции адмирал Сэр Ричард Хьюз, и губернатор Подветренные острова, Томас Ширли. Хьюз и Ширли зарабатывали на торговле деньги.[10]

Катберт Коллингвуд, изображенный Генри Ховард. Коллингвуд командовал Посредник в Вест-Индии, служащий со своим другом и коллегой Горацио Нельсон.

Ситуация достигла апогея 15 декабря 1784 года, когда Коллингвуд приказал задержать американское торговое судно, когда оно приближалось. Сент-Джонс.[11] Американский хозяин пожаловался Ширли, и та передала дело генеральному прокурору острова. Коллингвуд твердо придерживался своих требований, и дело в конечном итоге было передано адмиралу Хьюзу. Хьюз приказал пойти на компромисс. О прибытии иностранных судов следовало сообщать, но они действовали только по приказу губернатора. Учитывая нежелание Ширли пойти на это, компромисс оказался неудовлетворительным для Нельсона и братьев Коллингвуд.[12] Коллингвуд продолжал использовать Посредник перехватить внешнюю торговлю, захватив Прекрасная Эннпод ирландским флагом в феврале, и американский бриг по имени Дельфин в июне 1785 г.[13] Возмущенные купцы острова пригрозили Коллингвуду и Нельсону судебными исками о незаконном аресте, и какое-то время оба преследовались адвокатами.[14]

Посредник отплыл для Барбадос ближе к концу сезона ураганов 1785 года, но затихло La Désirade на ночь. На следующий день на нее обрушился внезапный шквал, уложивший ее на бревна. Дальнейшее повреждение произошло, когда

Произошла ужасная авария в носовой части корабля, сопровождаемая сильнейшим взрывом и запахом серы, последовали глубокие стоны, - шестнадцать человек на главной палубе были сбиты с ног, некоторые были, по-видимому, мертвы, а другие стонали; облегчение было немедленно предоставлено, и примерно через четыре часа после того, как все, очевидно, снова выздоровели. Шар молнии ударил в фок-мачту, прошел в свинарник и через камбуз в пояс, где он лопнул и опрокинул семнадцать человек; одиннадцать свиней в хлеву перед мачтой были убиты, принадлежащие капитану; серебряные пряжки на туфлях наводчика переплавились в проволоку, а его самого выбило из рубки вперед.[15]

Несмотря на драматический характер удара молнии, никто не погиб, кроме свиней, которых Коллингвуд отдал команде в награду за их работу по ремонту фок-мачты.[15] Коллингвуд взял Посредник назад в английскую гавань, чтобы быть накренился в начале 1786 г., а затем вернулся в Англию для выплаты в августе 1786 г.[2][16]

Магазин

Это ознаменовало конец Посредник'роль передового боевого корабля. В Адмиралтейство постановлением от 19 декабря 1787 г. принял решение о проведении капитального ремонта и переоборудования, чтобы перепрофилировать ее в магазин.[2] Ее родственный корабль HMSЯнус был также выбран, чтобы пройти тот же процесс. Посредник был переоборудован в период с января 1788 г. по июль 1789 г. на сумму 11 658 фунтов стерлингов. И она, и Янус были переименованы 3 марта 1788 года в соответствии с их последней ролью, с Посредник переименовывается Верблюд и Янус переименовывается Дромадер.[2][3][17] Оружие на Верблюд'нижнюю орудийную палубу убрали, оставив ее с двадцатью 9-фунтовыми орудиями на верхней палубе, а на нее установили четыре 6-фунтовых орудия. квартердек.[1]

Эдвард Ротерам, приказал Верблюд ненадолго во время работы складом в Средиземном море. Позже Ротерам служил помощником Катберта Коллингвуда. капитан флага на Битва при Трафальгаре в 1805 г.

Верблюд не вернулся сразу в строй, но был ненадолго возобновлен во время Русское вооружение в апреле 1791 г. под командованием командира Чарльза Паттона. Когда период напряженности прошел без перехода в открытую войну, Верблюд был погашен в сентябре того же года.[2] Вспышка Французские революционные войны была следующей возможностью для активной службы, и Верблюд был повторно введен в строй в феврале 1793 г. под командованием Бенджамин Хэллоуэлл, который в мае того же года вывел ее в Средиземное море, чтобы присоединиться к флоту адмирала Лорд Худ.[2] Хэллоуэлл был назначен капитаном 30 августа 1793 года, вскоре после его прибытия, и стал исполняющим обязанности капитана 74-пушечной. HMSКрепкий.[18] Верблюд оставалась в Средиземном море до своего возвращения в Англию в апреле 1794 года, когда командир Джозеф Шорт стал ее капитаном.[2] Командование Шорта длилось с мая 1794 года по январь 1795 года под командованием командира. Эдвард Ротерам вступление во владение 27 января 1795 г.[19] Ротерам отплыл Верблюд вернулся в Средиземное море в феврале и после службы с флотом на этой станции вернулся в Англию летом следующего года. Командир Уильям Хаггит заменил Ротерама на Woolwich в июле 1796 г., хотя в ноябре того же года его сменил командующий Томас Колфилд, Верблюд вернулся для еще одного пребывания в Средиземном море.[2]

Командир Джон Ли был капитаном Верблюд к июлю 1797 года, в течение которого она служила на Лиссабон станция. Она вернулась в Англию в июне 1798 года, после чего совершила два плавания в мыс Доброй надежды, первый в октябре 1798 г., а второй в мае 1799 г.[2]

Сражаясь Preneuse

Основная статья: Битва за залив Алгоа
Жан-Март-Адриан л'Эрмит, командующий Preneuse, который напал Верблюд и HMSГремучая змея в Бухта Алгоа, но не смог их захватить или уничтожить.

Верблюд использовались для перевозки припасов на мыс для армии генерала Фрэнсис Дандас, который боролся с Третья пограничная война. 20 сентября она стояла на якоре в Бухта Алгоа с 16-пушечным шлюпом HMSГремучая змея. Оба капитана, Ли из Верблюд и Сэмюэл Гуч из Гремучая змея, были на берегу со своими людьми, поддерживающими армию.[20][21] В 16.00 к заливу приближался странный парус под датским флагом. Корабль вошел в бухту и подошел к британским кораблям, где к нему подошел сторожевой катер с Верблюд, который планировал сесть на нее. Приближаясь, британские моряки увидели на борту вооруженных людей и поняли, что это большой фрегат; они немедленно вернулись в Верблюд. Британский капер шхуна, Сюрприз, также прошел мимо странного корабля и обнаружил, что это французский фрегат. Сюрприз отплыл для Гремучая змея сообщить об этом.[22] Когда Ли и Гуч были на берегу, командование перешло к старшему лейтенанту Уильяму Фотергиллу из Гремучая змея.[21] После предупредительных выстрелов с обоих Верблюд и Гремучая змея не вызвали никакого ответа, оба корабля были готовы к бою.[22] К 20.30 французский фрегат, имевший 40-орудийный Preneuse под капитаном Жан-Март-Адриан л'Эрмит, маневрировал близко к Гремучая змея. Фотергилл выпустил борт у нее, при поддержке Верблюд, и началась генеральная акция.[22] Корабли вели перестрелку более трех часов, причем Preneuse концентрируя свой огонь на Верблюд, пока не будет произведен выстрел ниже ватерлинии и в трюме не окажется шести футов воды, Верблюд'Экипаж был вынужден отказаться от орудий для работы насосов.[22]

Preneuse затем обратила свое внимание на Гремучая змея, и яростная канонада продолжалась до 3.30 утра 21 сентября, когда Preneuse прекратил стрелять и, к удивлению англичан, ушел. Затем она покинула бухту и отплыла, разорвав помолвку.[21][23] Обе Верблюд и Гремучая змея были повреждены мачты, паруса и такелаж, а в их корпусах было несколько пробоин. Однако потери были сравнительно небольшими: шесть человек получили ранения Верблюд и двое мужчин убиты, один человек смертельно ранен и шесть или семь легко ранены на Гремучая змея.[21][23] И Ли, и Гуч предприняли несколько попыток вернуться на свой корабль, но не смогли спустить на воду лодки из-за бушующего прибоя на пляже. Видя Preneuse Унесите очевидно поврежденные, Ли отправил новость о нападении на Table Bay.[24] 54-пушечный HMSЮпитер вышел в море, чтобы перехватить французский корабль, но Preneuse смог отразить ее после того, как помешала плохая погода Юпитер от маневрирования Preneuse. 74-пушечное HMSОгромный и 50-пушечный HMSАдамант наконец догнал Preneuse 11 декабря 1799 г., выбив ее на берег и разрушив.[25]

Бухта Алгоа, 20–21 сентября 1799 г. Французский фрегат «Пренёз» против HMS Верблюд и капер Сюрприз

Позднее обслуживание

Верблюд вернулась в Англию в августе 1800 года, а командир Мэтью Бакл стал ее новым капитаном в декабре того же года. Она уехала в Вест-Индию в апреле 1801 года, а в феврале следующего года вернулась в Англию. Она была рассчитана в сентябре 1802 г. и потратила Мир Амьена положил.[2] С началом Наполеоновские войны, Верблюд был возобновлен под командованием Джона Эйскоу в июне 1803 года и вернулся в Вест-Индию позже в том же году. Она вернулась в Англию в апреле 1804 года, а в мае Эйскоу сменил командир Томас Гарт.[2] Верблюд Первоначально базировалась в Северном море до ноября 1804 года, когда она отплыла в Средиземное море. Она вернулась в июне 1805 года и с октября того же года находилась под командованием Джона Джойса.[2] Верблюд был повторно введен в эксплуатацию в мае 1808 года под командованием капитана Дункана Вейра и вернулся на мыс Доброй Надежды. Она вернулась к поддержке военных действий на суше в Битва при Корунне в 1809 г.[2] Вскоре после этого она была снята со службы и распалась в Дептфорд в декабре 1810 г., после 28 лет службы.[2][3]

Примечания

а. ^ Winfield's Британские военные корабли в эпоху парусного спорта есть «капитан Джон Латтрелл» вместо него, путая Джеймса Латтрелла со своим старшим братом Джон, позже третий Граф Кархэмптон. Это обычное явление по мнению Дж. К. Лотон в Словарь национальной биографии.[4]

б. ^ Пост на Посредник стал началом долгой карьеры Джеффри Райгерсфельда на флоте. После службы молодым лейтенантом на борту HMSБыстрый за несколько лет до того, как она стала известна Лорд Кокрейн, Райгерсфельд в конце концов стал контр-адмирал, хотя и как желтый адмирал. Он также написал свою автобиографию под названием Жизнь морского офицера, который включает подробную информацию о его времени на Посредник.[9]

c. ^ Вскоре Нельсон был вовлечен в ссору с Мутре из-за ранга и привилегий. Мутрей был старше посткапитан в Английской гавани, но был на половинная оплата. Когда Мутре поднял коммодора широкий вымпел на борту HMSЛатона, Нельсон приказал ему ударить по нему.[10]

Цитаты

  1. ^ а б c Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792 гг.. п. 171.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792 гг.. п. 174.
  3. ^ а б c Колледж и Варлоу. Корабли Королевского флота. п. 220.
  4. ^ а б c d Laughton. Словарь национальной биографии. п. 306.
  5. ^ Шомберг. Морская хронология. п. 75.
  6. ^ а б c d Шомберг. Морская хронология. п. 76.
  7. ^ Палата общин 1754-1790 гг.. п. 66.
  8. ^ а б Трейси. Кто есть кто во флоте Нельсона. п. 90.
  9. ^ а б Адамс. Адмирал Коллингвуд. п. 83.
  10. ^ а б Адамс. Адмирал Коллингвуд. п. 89.
  11. ^ Адамс. Адмирал Коллингвуд. п. 90.
  12. ^ Адамс. Адмирал Коллингвуд. п. 91.
  13. ^ Адамс. Адмирал Коллингвуд. п. 92.
  14. ^ Адамс. Адмирал Коллингвуд. п. 93.
  15. ^ а б Адамс. Адмирал Коллингвуд. п. 96.
  16. ^ Адамс. Адмирал Коллингвуд. п. 97.
  17. ^ Уинфилд. Британские военные корабли эпохи парусов 1714–1792 гг.. п. 172.
  18. ^ Трейси. Кто есть кто во флоте Нельсона. п. 166.
  19. ^ Трейси. Кто есть кто во флоте Нельсона. п. 307.
  20. ^ Джеймс. Военно-морская история Великобритании. п. 346.
  21. ^ а б c d Аллен. Сражения британского флота. п. 494.
  22. ^ а б c d Джеймс. Военно-морская история Великобритании. п. 347.
  23. ^ а б Джеймс. Военно-морская история Великобритании. п. 348.
  24. ^ Джеймс. Военно-морская история Великобритании. п. 349.
  25. ^ Джеймс. Военно-морская история Великобритании. п. 350.

Рекомендации

Библиографии

  • Тугдуал де Лангле, Префектура Бомарше Жан Пельтье Дудуайе, Нант на острове Франс, Эд. Койффар, 2015, 340 с. (ISBN  9782919339280). С. 163-170.