HMS Hyaena (1778 г.) - HMS Hyaena (1778)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Hyaena и Восстановление (корабль).

HYAENA 1778 RMG J6094.jpg
Гиена
История
Великобритания
Имя:HMS Гиена
Заказал:9 октября 1776 г.
Строитель:Джон Фишер, Ливерпуль[1]
Выложено:Май 1777 г.
Запущено:2 марта 1778 г.
Завершенный:К январю 1779 г. в Портсмуте
Введен в эксплуатацию:Январь 1779
Захвачено:25 мая 1793 г.
Прапорщик ВМС ФранцииФранция
Имя:Hyène
Владелец:
Приобретенный:25 мая 1793 г.
Захвачено:25 октября 1797 г.
Великобритания
Имя:HMS Гиена
Приобретенный:25 октября 1797 г.
Судьба:Продан из эксплуатации, Дептфорд 1802 г.
объединенное Королевство
Имя:Восстановление
Владелец:Дэниел Беннетт
Приобретенный:1802 г. при покупке
Судьба:Распалась 1813 г.
Общие характеристики
Класс и тип:24-пушечный Дикобраз-класс почтовый корабль
Смещение:800 тонн (французский)[2]
Тонны нагрузки:521​39⁄94, или 522,[3] или 526[4][5] (бм )
Длина:114 футов 4 дюйма (34,8 м) (палуба) или 119 футов 9 дюймов (36,5 м)[5]
Луч:32 фута 3 дюйма (9,83 м) или 29 футов 5 дюймов (9,0 м)[5]
Глубина захвата:10 футов 3 1⁄4 в (3,1 м)
Движение:Паруса
План паруса:судовой такелаж
Дополнение:
  • Изначально:160
  • Капер:230
  • Королевский флот:160
  • Китобой:50[4]
Вооружение:
  • Изначально:
  • Верхняя палуба: 22 х 9-фунтовых орудий.
  • QD: 2 х 6-фунтовых орудия
  • Капер: 20 х 9-фунтовых орудий
  • Королевский флот: 20 х 32 фунта карронады[6]
  • Китобой: 6 × 9-фунтовых + 10 × 6-фунтовых орудий[7][4]

HMS Гиена (HMS Гиена) был 24-пушечный Дикобраз-класс почтовый корабль из Королевский флот спущен на воду в 1778 году. Французы захватили ее в 1793 году, взяли на вооружение как Hyène, а потом продал ее. Она стала капером, захваченным британцами в 1797 году. Королевский флот снова принял ее на вооружение. Гиена и она продолжала служить, пока флот не продал ее в 1802 году. Судовладелец Дэниел Беннетт купил ее и переименовал. Восстановление. Она совершила семь рейсов в качестве китобой в Южном китовом промысле и был раздроблен в 1813 г.

Раннее обслуживание

Спущенный на воду в марте 1778 года, он был введен в эксплуатацию в январе 1779 года для службы в британских домашних водах и на Карибах под командованием капитана Эдвард Томпсон. Она видела активную службу в блокаде и захвате контролируемых французами Горе в апреле 1779 г., а восемь месяцев спустя был частью Адмирал Джордж Родни флот, который подошел к военно-морская помощь Гибралтара в январе 1780 г.[1]

Гиена затем вернулся в Англию, неся отчеты о битве и расположении флота адмирала Родни.[8] В августе 1780 года, все еще находясь под командованием Томпсона, Гиена сопровождал торговый конвой в Нью-Йорк, а затем повернул на юг, в сторону Карибского моря. Томпсон приказал использовать свой корабль и любые другие силы в его распоряжении для обеспечения британского контроля над голландскими поселениями в Демерара и Эссекибо. Это было достигнуто, несмотря на нехватку ресурсов, с Гиена впоследствии сопровождение торговых конвоев между этими новыми британскими владениями и более крупным портом Барбадос, а оттуда в Англию.[8] Конвой на буксире, Гиена прибыл в Англию в январе 1782 года. Восемнадцать месяцев в тропических водах оставили его в плохом состоянии, и он был быстро выведен из эксплуатации и отправлен на верфи Вулиджа для ремонта. Работы были обширными и были завершены за 5 561 фунт стерлингов, что более половины стоимости Гиена'Оригинальная постройка четырьмя годами ранее.[1]

Пока Гиена вышла из строя, ее капитан Эдвард Томпсон был назначен на недавно построенный HMSГрампус, линейный 50-пушечный корабль. Командование Гиена перешел к капитану Патрику Синклеру, чей приказ состоял в защите судоходства в морях, непосредственно окружающих Британские острова. Введен в строй в январе 1783 г. Гиена взял на себя эту новую роль в апреле и оставался на этой станции в течение следующих пяти лет.[1] В 1784 году она ненадолго находилась под командованием достопочтенного де Курси (исполняющий обязанности),[9] пока Синклер не возобновил командование. В 1787 году де Курси принял командование Гиена на ирландском вокзале.[9] Может видеть Гиена служить в качестве первоначального эскорта для конвоя кораблей, которые станут Первый флот в Австралию, плывя вместе с флотом в точку в двухстах милях к западу от Силли Айлс.[10] При проведении этого сопровождения было обнаружено, что осужденный кладовая Fishburn не хватило пяти членов экипажа. Для решения этой проблемы потребовалось пять из Гиена'экипаж для передачи Fishburn на восьмимесячное путешествие в Австралию.[11]

В 1788 г. Гиена был снова выведен из эксплуатации, что позволило провести четырехмесячный ремонт на верфи Плимута за 4 439 фунтов стерлингов.[1] После непродолжительного периода службы в ирландское море под командованием капитана Джона Эйлмера она вернулась в Ла-Манш, где оставалась на протяжении 1790 и начала 1791 года. В середине 1791 года она находилась под командованием капитана Джеймса Кинира,[9] поскольку военно-морской флот низложил ее до статуса судна впечатлений в Бристоле, удерживая навязанный моряков на борту, пока они не будут переведены на корабли ВМФ, отправляющиеся на дипломатическую службу.[1]

Захват и повторный захват

Наконец, после дальнейшей переоборудования, Гиена вернулся на заграничную службу под командованием капитана Уильям Харгуд, отплыв на Ямайку в октябре 1791 года. Катастрофа произошла 25 мая 1793 года, когда Гиена встретил новенький 40-пушечный французский фрегат Конкорд в открытых водах у Эспаньолы. Превзойден Конкорд и не может убежать, Гиена пришлось поразить свое знамя после того, как выстрелили всего несколько ружей за три часа, которые Конкорд преследовал ее. Затем она стала французской премией.[Примечание 1]

Французы удалили Гиена'квартердека и бак для создания флеш-колода, и переименовал модифицированное судно Hyène. Она была продана в Байонне в декабре 1796 г.[2] и ее новые владельцы использовали ее как капер в погоне за британским и нейтральным судоходством в Карибском бассейне.[1]

Год спустя, 25 октября 1797 г., Hyène столкнулся HMSНеутомимый, 44-пушечный фрегат под командованием сэра Эдварда Пелью, захвативший Hyène после восьмичасовой погони.[13] В то время Hyène нес двадцать четыре 9-фунтовых орудия и имел экипаж из 230 человек. Ей было две недели вне Байонны, но она ничего не поймала.[13] Hyène очевидно ошибся Неутомимый для судна из португальской Индии. Пелью решил, что Hyène не потеряв фок-мачту в погоне, она вполне могла сбежать.[13]

HMS Гиена опять таки

Hyene вернулся на верфи Плимута, где ее девятифунтовые орудия были сняты и заменены двадцатью 32-фунтовыми орудиями. карронады. 26 марта 1798 года Королевский флот вновь принял ее в эксплуатацию как Гиенапод командованием капитана Кортни Бойля.[14] Гиена затем служил у Шербура, Сен-Мало, а Иль-де-Бац.[15] 19 сентября Гиена стоял на якоре в заливе Гравелинг. Выйдя в море, она ударилась о скалу и с трудом отделалась от нее.[14] 2 февраля 1799 г. Бойль был назначен сопровождать конвой из Плимута в Лиссабон и Гибралтар.[16] Однако Бойл был вынужден отказаться от своего назначения из-за травм, которые он получил в марте, когда его выбросило из экипажа, прежде чем он смог отплыть в Лиссабон.[15]

В марте 1799 года капитан Дэвид Ллойд сменил Бойля и отплыл. Гиена для Средиземного моря 4 марта. В январе 1801 года капитан Уильям Грейнджер заменил Ллойда на Гиена служит в Прибалтике. Она участвовала в экспедиции на Балтику,[17] но не числится среди судов, экипажи которых имеют квалификацию Военно-морская медаль общего обслуживания что Адмиралтейство наградило в 1847 г. за участие в битва при Копенгагене.

Утилизация: «Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества» сообщили, что 24 февраля 1802 года «Хёна, 522 тонны с медным дном и медной застежкой, лежащая в Дептфорде», будет выставлена ​​на продажу.[3] Гиена был продан с военно-морской службы в Deptford Dockyard в том же месяце.[2]

Китобой

Дэниел Беннет купил Гиена и переименовал ее Восстановление. Она впервые вошла Регистр Ллойда в 1804 г. с Wm. Бэкон, хозяин, Д. Беннет, владелец, и торговое предприятие «Лондон – Саутерн Фишери».[7] Капитан Уильям Бикон получил каперское письмо 25 мая 1803 г.[4]

Смотрите также: Список судов, принадлежащих Daniel Bennett & Son

1-й китобойный рейс (1803 г.)

Капитан Уильям Бикон отплыл 21 июня 1803 года.[18] 28 июня 1803 г. Список Ллойда сообщил, что китобой Восстановление послал в Портсмут шведский бриг Церера, который шел из Любека в Марсель.[19] Однако власти восстановили (отпустили) Церера, Manlaws, мастер.[20]

2-й китобойный рейс (1804–1805 гг.)

Капитан Уильям Бикон отплыл из Англии 17 июня 1804 года, направляясь к Острову Отчаяния. Восстановление сообщалось, что она находилась там в феврале-марте 1805 г. Она вернулась в Англию 10 сентября 1805 г.[18]

3-й китобойный рейс (1805–1807 гг.)

Капитан Бикон отплыл из Англии 2 декабря 1805 г. Он вернулся 2 июля 1807 г.[18]

4-й китобойный рейс (1807–1810 гг.)

Катан Бэкон (Маяк) отплыл из Англии 11 сентября 1807 года. Восстановление«Робертсон», мастер, прибыл в Порт Джексон 23 июля 1808 г. с войсками из Англии. Она уехала 25 октября в Новая Грузия.[21] Она вернулась в Англию 9 февраля 1810 года.[18]

5-й китобойный рейс (1810–1811 гг.)

Капитан Марк Манро отплыл из Англии 5 апреля 1810 года. Он вернулся 17 мая 1811 года.[18]

Шестой китобойный рейс (1811–1812 гг.)

Капитан Джон Кларк Спенсер отплыл из Англии 2 июля 1811 года. Он вернулся 29 мая 1812 года.[18]

7-й китобойный рейс (1812–1813 гг.)

Капитан Каннель отплыл из Англии в 1812 году. Он вернулся 18 апреля 1813 года.[18]

Судьба

Восстановление распалась в 1813 году.[22]

Дэниел Беннет купил HMSРысь назвал ее Восстановление, и послал ее китобойный промысел. Ее капитаном в следующих пяти рейсах был капитан Уильям Бикон.[18] Дублирование названий судов и капитанов между двумя Восстановление Whalers привело к некоторому слиянию судов.

Примечания, цитаты и ссылки

Примечания

  1. ^ Некоторое последующее осуждение Харгуда было в военно-морской истории в начале 1800-х годов, но из оправдания его и его офицеров и солдат в последующем военном трибунале 11 октября 1793 года ясно, что Харгуд действовал правильно. Его последующая карьера подтверждает мнение о том, что военно-морской флот не считал, что он не выполнил свой долг.[12]

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм Уинфилд (2007), п. 269.
  2. ^ а б c Уинфилд и Робертс (2015), п. 174.
  3. ^ а б «№ 15454». Лондонская газета. 16 февраля 1802 г. с. 166.
  4. ^ а б c d Letter of Marque, p.83 - по состоянию на 25 июля 2017 г.
  5. ^ а б c Stanbury и другие. (2015), Приложение 7.
  6. ^ Уинфилд (2007), п. 229.
  7. ^ а б Регистр Ллойда (1804), Приложение. страницы "R", Seq.№R39.
  8. ^ а б Томпсон 1898.
  9. ^ а б c «НММ, ID судна 368810» (PDF). Истории военных кораблей, том i. Национальный Морской Музей. Архивировано из оригинал (PDF) 2 августа 2011 г.. Получено 30 июля 2011.
  10. ^ Кенелли (2005), стр. 61, & 68-69.
  11. ^ Мандл (2014), п. 82.
  12. ^ Аллен (1841) С. 52-64.
  13. ^ а б c «№ 14065». Лондонская газета. 14 ноября 1797. С. 1090–1091.
  14. ^ а б Военно-морская хроника, Vol. 30, стр.14.
  15. ^ а б Маршалл (1824 г.), том 2, часть 1, стр.106.
  16. ^ Военно-морская хроника, Vol. 1. С. 260.
  17. ^ Маршалл (1824 г.), том 2, часть 1, стр.230.
  18. ^ а б c d е ж грамм час Промысел британских южных китов: Восстановление.
  19. ^ Список Ллойда №4362.]
  20. ^ Список Ллойда №4364.
  21. ^ «Прибытие судов в порт Джексон и их отправление». Журнал "Австралийский город и деревня", суббота, 3 января 1891 г., стр.17.. Получено 28 апреля 2012.
  22. ^ Регистр Ллойда (1814), Seq.№R93.

Рекомендации

  • Аллен Джозеф (1841) Воспоминания о жизни и заслугах адмирала сэра Уильяма Харгуда. (Только частное обращение).
  • Кенелли, Том (2005). Содружество воров. Рэндом Хаус Австралия. ISBN  9781741666137.
  • Мандл, Роб (2014). Первый флот. Харпер Коллинз. ISBN  9780733332364.
  • Стэнбери, Майра, Канди-Джейн Хендерсон, Бернар Дерриен, Николас Бигурдан и Эвелин Ле Туз (2015) «Глава 18: Эпилог» [онлайн]. В: Стэнбери, Майра. Кораблекрушение атолла Русалочка: загадочная утрата в начале XIX века. (Фримантл, Вашингтон: Австралийский национальный центр передового опыта в области морской археологии и Австралазийский институт морской археологии): 235-290. [1] ISBN  9781876465094 [цитировано 20 августа 18].
  • Лотон, Джон Нокс (1898). "Томпсон, Эдвард". В Ли, Сидни (ред.). Словарь национальной биографии. 56. Лондон: Smith, Elder & Co.
  • Уинфилд, Риф (2007). Британские военные корабли в эпоху парусного спорта 1714–1792 гг .: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Сифорт. ISBN  978-1844157006.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  1-86176-246-1.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Уинфилд, Риф; Робертс, Стивен С. (2015). Французские военные корабли в эпоху парусов 1786–1861: конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-84832-204-2.CS1 maint: ref = harv (связь)

Эта статья включает данные, опубликованные в соответствии с лицензией Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 Unported UK: England & Wales License, Национальный Морской Музей, как часть Истории военных кораблей проект.