HMS E30 - HMS E30

E30 submarine.jpg
HMS E30
История
объединенное Королевство
Имя:HMS E30
Строитель:Армстронг Уитворт, Ньюкасл-апон-Тайн
Выложено:29 июня 1914 г.
Запущено:29 июня 1915 г.
Введен в эксплуатацию:Ноябрь 1915 г.
Судьба:Потоплен мой, 22 ноября 1916 г.
Общие характеристики
Класс и тип:E класс подводная лодка
Смещение:
  • 662 длинных тонны (673 т) всплыли
  • 807 длинных тонн (820 т) под водой
Длина:181 футов (55 м)
Луч:15 футов (4,6 м)
Движение:
  • 2 × 800 л.с. (597 кВт) дизель
  • 2 × 420 л.с. (313 кВт) электрический
  • 2 винта
Скорость:
  • 15 узлы (28 км / ч; 17 миль / ч) с покрытием
  • 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) под водой
Классифицировать:
  • 3000 миль (5600 км) на скорости 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч) с покрытием
  • 65 миль (120 км) на скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч) с покрытием
Дополнение:31
Вооружение:

HMS E30 был Британская подводная лодка класса Е построен Армстронг Уитворт, Ньюкасл-апон-Тайн. Заложен 29 июня 1914 г., сдан в эксплуатацию в ноябре 1915 г. HMS E30 был потерян в Северное море, считается, что был добыт Орфорднесс, Саффолк 22 ноября 1916 г. минное поле было обнаружено только 25 ноября. Выживших не было.

Дизайн

Как и все пост-E8 Британские подводные лодки класса Е, E30 имел водоизмещение 662 тонны (730 коротких тонн) на поверхности и 807 тонн (890 коротких тонн) в подводном положении. У нее была общая длина 180 футов (55 м).[1] и длина балки 22 фута 8,5 дюйма (6,922 м). Она была оснащена двумя восьмицилиндровыми двухтактными дизельными двигателями Vickers мощностью 800 л.с. (600 кВт) и двумя электродвигателями мощностью 420 л.с. (310 кВт).[2][3] Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 16 узлов (30 км / ч; 18 миль / ч) и скорость под водой 10 узлов (19 км / ч; 12 миль / ч). Британские подводные лодки E-класса имели запас топлива 50 тонн (55 коротких тонн) дизельного топлива и дальность полета 3255 миль (5238 км; 2829 морских миль) при движении со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час).[1] E30 был способен работать под водой в течение пяти часов при скорости 5 узлов (9,3 км / ч; 5,8 миль / ч).

E30 был вооружен 12-фунтовая 76-мм (3,0 дюйма) QF Пушка установлена ​​впереди боевой рубки. У нее было пять 18 дюймов (450 мм) торпедные аппараты два в носу, по одному на миделе с борта и на корме; всего несли 10 торпед.[2]

Подводные лодки E-класса имели беспроводные системы с номинальной мощностью 1 киловатт (1,3 л.с.); на некоторых подводных лодках они были позже модернизированы до систем мощностью 3 кВт (4,0 л.с.) за счет удаления торпедного аппарата миделя. Их максимальная проектная глубина составляла 100 футов (30 м), хотя в эксплуатации некоторые из них достигли глубины ниже 200 футов (61 м). Некоторые подводные лодки содержали Осциллятор Фессендена системы.[1]

Экипаж

Ее дополнять было трое офицеров и 28 человек.[1]

Служба

E30 вошел в состав 11-й флотилии подводных лодок, базирующейся в Блит, Нортумберленд по вводу в эксплуатацию.[4][5] С 23 по 28 февраля 1916 г. E30 патрулировал у берегов Дании и Норвегии с целью захвата судов с Железная руда из Норвегии в Германию, и атаковать любые немецкие подводные лодки, которые сопровождали корабли с железной рудой. Во время патрулирования кораблей не было замечено.[6] E30 патрулировал в Каттегат в марте 1915 г., 16 марта был поврежден сильным волнением на море, а 18 марта остановил норвежский пароход. Конг Инге, перевозящих сборный груз в Германию, выл. Анхольт. Она посадила призовую команду на борт Конг Инге и приказал торговому кораблю Лейт для экспертизы.[7] 5 апреля E30вместе с вновь введенными в строй подводными лодками G4 и G5 отправился из Блита с приказом патрулировать между Данией и Оркнейские острова в надежде на перехват немецких подводных лодок. E30'Патруль был прерван, когда утром 7 апреля она пострадала от взрыва батареи, в результате чего погибли четыре человека и она была вынуждена вернуться на базу.[8]

15 мая 1916 г. E30 отправился на патрулирование в Каттегат и 18 июня встретил немецкий пароход. SSПутешествие, экипаж которого покинул корабль после E30 произвел предупредительный выстрел. E30 выпустил две торпеды, которые не попали, а затем потопил пароход огнем.[9] 2 июня E30 возвращалась из патруля у берегов Норвегии, когда заметила два британских крейсера, возвращавшихся с Ютландская битва, о чем она сигнализировала, но один из них, Минотавр, открыл огонь по E30 в ответ. Минотавр утверждал, что потопил подводную лодку, но E30 благополучно вернулся домой.[10] 3 июля она встретила норвежский пароход. Prunelle выключенный Lindesnes на юге Норвегии. E30 произвел два предупредительных выстрела, но норвежский торпедный катер отогнал его. Kjell. Норвегия выразила протест по поводу попытки остановить Prunelle, утверждая, что это произошло в территориальных водах.[11]

Рекомендации

  1. ^ а б c d Иннес Маккартни; Тони Брайан (20 февраля 2013 г.). Британские подводные лодки Первой мировой войны. Osprey Publishing. С. 11–12. ISBN  978-1-4728-0035-0.
  2. ^ а б Акерман П. (1989). Энциклопедия британских подводных лодок 1901–1955 гг.. 149–150. Морские книги. ISBN  1-904381-05-7 [1]
  3. ^ «Класс Е». Подводные лодки Chatham. Получено 20 августа 2015.
  4. ^ «Дополнение к ежемесячному военно-морскому списку, показывающее организацию флота, командование флагманов и т. Д .: Одиннадцатая флотилия подводных лодок». Список ВМФ. Январь 1915 г. с. 12. Получено 12 октября 2017 - через Национальную библиотеку Шотландии.
  5. ^ «Корабли Королевского флота - Данные о местонахождении / действии, 1914–1918: Адмиралтейство« Розовые списки », 1 января 1916 года». Первая мировая война в море. Naval-History.net. 24 марта 2015 г.. Получено 12 октября 2017.
  6. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 г., стр. 87–88
  7. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 г., п. 157
  8. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 г., с. 185–186
  9. ^ Монография военно-морского штаба № 31 1926 г., п. 210
  10. ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 г., стр. 50–51
  11. ^ Монография военно-морского штаба № 33 1927 г., п. 52

Библиография

внешняя ссылка