HMS Cleopatra (1878 г.) - HMS Cleopatra (1878)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Cleopatra.

Схемы корветов класса Comus Brasseys 1888.jpg
Схема Комус-классный корвет
История
объединенное Королевство
Имя:HMS Клеопатра
Строитель:Джон Элдер и Ко Гован[1]
Номер верфи:209[1]
Запущено:1 августа 1878 г.[1]
Имя:HMS Неповиновение III[1]
Переименовано:1922[1]
Судьба:Продан на металлолом в S Castle, Millbay, июль 1931 г.[1]
Общие характеристики
Класс и тип:Комус-учебный класс корвет
Смещение:2380 длинных тонн (2420 т)[1]
Длина:225 футов (69 м)[1]
Луч:44 футов 6 дюймов (13,6 м)[1]
Проект:19 футов 6 дюймов (6 м)[1]
Движение:Парусные двигатели Хамфрис, Теннант и Ко.[1]

HMS Клеопатра был Королевский флот Комус-учебный класс винт корвет Построен в 1878 году.

Дизайн

Планирование шести корветов с металлическим корпусом началось в 1876 году;[2] они стали Комускорветы и[3] были рассчитаны на дальние плавания вдали от угольных станций.[2] Учитывая металлический корпус,[3] его каркас был сделан из железа или стали.[4] Его корпус имел медная обшивка над древесиной ниже ватерлинии, но эта древесина просто служила для отделения железного корпуса от медной обшивки, чтобы предотвратить электролитическая коррозия.[5] Древесина доходила до верхней палубы; он был в два слоя от киля до 3 футов (0,9 м) над уровнем воды и одним слоем выше.[6]

Он был оснащен 3-цилиндровыми составными двигателями с одним цилиндром высокого давления диаметром 46 дюймов (1200 мм), по бокам которого располагались два цилиндра низкого давления диаметром 64 дюйма (1600 мм). Носовая часть над ватерлинией была почти прямой, в отличие от деревянных парусных кораблей. У него были кормовые галереи, похожие на старые фрегаты, но порты были фальшивыми, и не было квартальные галереи.[7] Лодки носили как на миделе, так и на корме.[8] Клеопатра летал барк или же судовая установка паруса на трех мачтах, в том числе шипованные паруса на носовой и грот-мачтах.[9]

Между двумя полными палубами находился открытый квартердек, на котором располагалась батарея. Под нижней палубой были места для воды, провизии, угля и магазинов для снарядов и пороха. На миделе корабля находились машинная и котельная. Они были покрыты бронированной палубой толщиной 1,5 дюйма (38 мм) и длиной примерно 100 футов (30 м). Эта броня находилась примерно на 3 фута (90 см) ниже нижней палубы, и пространство между ними можно было использовать для дополнительных бункеровок угля. Машинные помещения были окружены угольными бункерами, обеспечивающими некоторую защиту оборудования и магазинов с боков. Нижняя палуба использовалась для стоянки корабельной компании; офицеры на корме, унтер-офицеры и старшины в носовой части и рядовые в миделе, как было традиционно. Верхушки угольных бункеров, которые выступали над уровнем палубы, использовались для сидения за столиками. Жилые помещения были хорошо вентилируемыми и были лучше предыдущих судов.[10]

История обслуживания

Вылет отдельной эскадрильи из Порт Джексон, 1881. Клеопатра в посещаемости

Клеопатра использовался как учебный крейсер в 1902 г., когда находился под командованием командира Чарльз Лайонел Напье. Она посетила Джерси в июне 1902 г.,[11] Гернси два месяца спустя, затем совершил поездку по различным частям британских вод до конца сентября, с перерывом на участие в Коронация Обзор флота в Spithead 16 августа 1902 г.[12] Она посетила испанские города Виго и Малага в начале ноября 1902 г.[13]

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k «ГМС Клеопатра». База данных Clydebuilt Ships.
  2. ^ а б Осбон (1963), стр. 194.
  3. ^ а б Арчибальд (1971), стр. 43.
  4. ^ Осбон (1963), стр.195, 196.
  5. ^ Lyon (1980), стр. 35–36.
  6. ^ Осбон (1963), стр. 196.
  7. ^ Осбон (1963), стр. 195.
  8. ^ Арчибальд (1971), стр. 49 (рисунок).
  9. ^ Харланд, Джон Х. (1985), Морское дело в эпоху парусного спорта, п. 172. Издательство военно-морского института, Аннаполис. ISBN  0-87021-955-3.
  10. ^ Осбон (1963), стр. 195–98.
  11. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36794). Лондон. 14 июня 1902 г. с. 9.
  12. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36830). Лондон. 26 июля 1902 г. с. 8.
  13. ^ «Военно-морская разведка». Времена (36921). Лондон. 10 ноября 1902 г. с. 7.

Библиография