HMS Camel (1813 г.) - HMS Camel (1813)

Для других кораблей с таким же названием см. HMS Camel и Северн (корабль).

История
объединенное Королевство
Имя:Северн
Тезка:Река Северн
Строитель:Джеймс Боннер и Джеймс Хорсбург, Калькутта[1]
Запущено:27 апреля 1812 г.[1]
Судьба:Продан Морскому совету в 1813 г.
объединенное Королевство
Имя:HMS Верблюд
Тезка:Верблюд
Приобретенный:1 ноября 1813 г., при покупке[1]
Судьба:Продана 22 апреля 1831 г.
объединенное Королевство
Имя:Северн
Владелец:Джордж Мотт Брейтуэйт
Приобретенный:22 апреля 1831 г. при покупке
Судьба:Утрачен 1842 г.
Общие характеристики [1]
Тонны нагрузки:

550,[2] или 558,[3] или 569​34⁄94, или 571​65⁄94,[4]

или 586[5] (бм )
Длина:
  • В целом: 115 футов 6 дюймов (35,2 м)
  • Киль: 94 футов 5 1⁄4 в (28,8 м)
Луч:33 футов 8 дюймов (10,3 м)
Глубина захвата:15 футов 1 дюйм (4,6 м)
Движение:Плыть
Дополнение:55
Вооружение:16 × 24-фунтовая карронады + 2 × 9-фунтовые преследовать пушки

HMS Верблюд был спущен на воду в 1812 году в Калькутте как Северн. Она отплыла в Англию, где флот купил ее для использования в качестве военного корабля и транспорта. У нее была беспрецедентная военно-морская карьера, и в 1831 году ее продал флот. Новый владелец вернул ей имя Северн. Она совершила одно путешествие в Бенгалию и обратно за британцами. Ост-Индская компания (EIC). Она продолжала торговать с Индией, но исчезла примерно в 1841 году.

Индиамец

После ее запуска Северн отплыл в Англию. Она была внесена в Регистр Великобритании 26 октября 1813 года.[4]

7 октября 1813 года Адмиралтейство приняло решение о покупке Северн и Индостан. Дэвид Вебстер, от имени строителей Bonner & Horsburgh, договорился о цене на Северн 17 000 фунтов стерлингов и для Индостан 18000 фунтов стерлингов. В цену покупки включены снаряжение, мебель, ружья и боеприпасы. Индостан введен в эксплуатацию как HMS Буффало.[6] ВМФ закупил Северн 1 ноября.

Морской транспорт

Военно-морской флот сдан в эксплуатацию Верблюд 23 ноября 1811 года под руководством Джеймса Кейта, мастера. В июне 1819 года ее хозяином стал Томас Уэбб. Под его командой Верблюд служил складом в мыс Доброй надежды. В 1823 году флот начал использовать Верблюд как осужденный громадина.[1]

Утилизация: «Старшие офицеры и комиссары флота Его Величества» впервые предложили на продажу «верблюд, грузовой корабль, 558 тонн», «лежащий в Дептфорде», на продажу 13 апреля 1831 года.[7] 22 апреля Джордж Мотт Брейтуэйт приобрел Верблюд за 2800 фунтов стерлингов.[1] Затем она возобновила свое первоначальное имя Северн.

Торговец

Северн вошел Регистр Ллойда в 1831 году вместе с Брейтуэйтом, хозяином и владельцем, торговал Лондон-Калькутта, и в том же году прошел небольшой ремонт.[8]

Рейс EIC: EIC зафрахтовал Северн 1 мая 1833 года из Джорджа Мотта Брейтуэйта в одно путешествие в Бенгалию. Ставка была 7 фунтов 12s за тонну.[9]

Капитан Джордж Мотт Брейтуэйт отплыл из Портсмута 27 июля 1833 года. Северн достиг мыс Доброй надежды 13 октября и прибыл в Калькутта 27 декабря. Возвращаясь домой, она была в Сугор 12 марта 1834 г. Святой Елены 10 июня и прибыл в Даунс 11 августа.[10]

Примерно в 1836 году Х. Уэйк сменил Брейтуэйта в качестве хозяина, а Гладстейнс заменил его в качестве владельца. Ее профессией был Лондон – Бомбей.

20 октября 1837 г. группа миссионеров поднялась на борт. Северн в Грейвсенде направлялись к миссионерским станциям в Траванкоре. По пути вниз по каналу Северн понес ущерб, и его пришлось отправить в Портсмут. Затем 5 ноября она покинула Портсмут.[11]

Судьба

Регистр Ллойда в 1842 г. был Х. Уэйком, хозяином, владельцем Голдстейна и торговым центром Лондон-Калькутта. В нем также было позднее добавлено обозначение «отсутствует» Северн'имя.[12]

Северн отплыл из Калькутты 13 декабря 1840 года в Китай. По состоянию на 28 августа 1841 г. о ней ничего не было известно.[13]

Цитаты и ссылки

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж Уинфилд (2008), п. 398.
  2. ^ Фиппс (1840), п. 104.
  3. ^ Хакман (2001), п. 312.
  4. ^ а б Палата общин (1814 г.), п. 87.
  5. ^ Харди (1835), п. 79.
  6. ^ Shields Gazette: «Жизнь на старинном парусном корабле».
  7. ^ «№ 18787». Лондонская газета. 25 марта 1831 г. с. 574.
  8. ^ Регистр Ллойда (1831), Приложение. страницы "S", Seq.№112.
  9. ^ Харди (1835), п. 104.
  10. ^ Bl: Британская библиотека: Северн (2).
  11. ^ Евангелический журнал и миссионерская хроника, Том 15, с.609.
  12. ^ Регистр Ллойда (1842), Seq.№ S345.
  13. ^ "Корабельные новости". Times [Лондон, Англия] 10 ноября 1841 г .: 6. Цифровой архив Times. Интернет. 19 сентября 2018 г.

Рекомендации

  • Хакман, Роуэн (2001). Корабли Ост-Индской компании. Грейвсенд, Кент: Мировое судоходное общество. ISBN  0-905617-96-7.
  • Харди, Горацио Чарльз (1835). Дополнение к Реестру судов, занятых на службе ... Ост-Индской компании с 1760 года до заключения Торгового устава и т. Д..
  • Фиппс, Джон (1840). Сборник статей о судостроении в Индии ...: Также регистр, охватывающий все суда ... построенные в Индии до настоящего времени ... Скотт.
  • Палата общин, Парламент, Великобритания (1814 г.). Протоколы доказательств, представленных Специальному комитету по петициям, касающимся судоходства, построенного в Ост-Индии. H.M. Канцелярский офис.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
  • Уинфилд, Риф (2008). Британские военные корабли в эпоху парусов 1793–1817: дизайн, конструкция, карьера и судьбы. Издательство Сифорт. ISBN  978-1-86176-246-7.