Мост Годавари - Godavari Bridge - Wikipedia

Мост Годавари
Nwgbridge.JPG
Мост Годавари через реку Годавари
Координаты16 ° 59′52 ″ с.ш. 81 ° 45′21 ″ в.д. / 16,99778 ° с. Ш. 81,75583 ° в. / 16.99778; 81.75583Координаты: 16 ° 59′52 ″ с.ш. 81 ° 45′21 ″ в.д. / 16,99778 ° с. Ш. 81,75583 ° в. / 16.99778; 81.75583
НесетДве полосы автомобильной и единой железной дороги.
КрестыРека Годавари
LocaleРаджамандри
Другие имена)Мост Раджамандри-Коввур
ПредшествуетМост Хэвлока
С последующимАрочный мост Годавари
Характеристики
ДизайнФерменный мост
Общая длина4,1 км (2,5 миль)
Самый длинный промежуток91,5 метров (300 футов)
Нет. пролетов27
История
Инженерное проектированиеBraithwaite, Burn & Jessop Construction Company
Открыт16 августа 1974 г.
Место расположения

В Мост Годавари или же Коввур – Мост Раджамандри является ферменный мост охватывающий Река Годавари в Раджамандри, Индия. это Третий по длине автомобильно-железнодорожный мост в Индии пересекая водоем, первый - Мост Богибил железнодорожно-автомобильный мост через реку Брахмапутра в районе Дибругарх штата Ассам на северо-востоке Индии,[1] а во-вторых Мост Дигха – Сонпур над Гангом в Бихаре.

Длина моста Годавари составляет 4,1 км (2,8 км железнодорожной части и 4,1 км автомобильной части), он состоит из 27 пролетов по 91,5 м и 7 пролетов по 45,72 м, из которых 6 пролетов по 45,72 м находятся под углом 6 градусов. кривая на длинных Раджамандри конец, чтобы восполнить застроенную площадь. Мост имеет дорожное полотно над одиночный трек железнодорожная палуба, похожая на Графтонский мост в Новый Южный Уэльс, Австралия. Этот мост, помимо Арочный мост Годавари, широко использовался для представления Раджамандри в искусство, средства массовой информации, и культура. Это один из признанных символов Раджамандри.[2]

География

Автомобильно-железнодорожный мост построен через р. Река Годавари (самая большая река в Южная Индия протяженностью более 1000 километров (620 миль)), когда он входит в дельтовидный бассейн, а затем впадает в море в 60 километрах (37 миль) ниже по течению от моста, второй по величине реки в Индии. На месте моста, рядом Раджамандри река протекает шириной около 2,7 км (1,7 мили), разделена на два канала с островным образованием между ними. Сообщается, что максимальный расход воды в реке составляет около 3 миллионов м3.3/ с, а максимальная скорость потока воды составляет 5 метров (16 футов) в секунду.

История

Строительство

В течение Третьей пятилетки удвоение железнодорожных путей между Ченнаи -Howrah было запланировано. Большую часть маршрута удвоили, за исключением небольшого участка пути между Коввур и Раджамандри где нужно было построить мост, чтобы перекрыть трехкилометровую Река Годавари. В 1964 году строительство второго моста через Река Годавари в Раджамандри была санкционирована как часть удвоения колеи между Коввур и Раджамандри. Но у местного населения был постоянный спрос на строительство дороги между Коввур и Раджамандри, который по существу связывает Восточная Годавари и West Godavari районы. В Правительство штата Андхра-Прадеш выступил с предложением добавить дорожное полотно над строящимся железнодорожным мостом как часть удвоения железнодорожного пути между Ченнаи -Howrah.[3]

По заказу Южно-Центральная железная дорога отдел Индийские железные дороги. Строительство моста началось в начале 1970-х гг. Braithwaite, Burn & Jessop Construction Company, группа компаний Bharat Bhari Udyog Nigam Limited.[4] По завершении строительства это был самый длинный железнодорожно-автомобильный мост в Азии.

Он был открыт тогда Президент Индии, Фахруддин Али Ахмед в 1974 г.

Сестринские мосты

Старый мост Годавари

В Старый мост Годавари или Мост Хэвлок был построен в 1900 году мистером Ф.Т.Г. Уолтоном, в настоящее время выведен из эксплуатации, этот мост имеет 56 пролетов и имеет длину 2754 м. Он был построен из каменной кладки и стальных балок и, несомненно, является чудом британской инженерии. Мост Нью-Годавари был построен вместо него.

Арочный мост Годавари

Арочный мост Годавари это третий мост, построенный недалеко от Раджамандри. Построен Hindustan Construction Company (HCC), этот мост - подвиг современной инженерии. Мост выполнен из арочных балок. Мост рассчитан на движение поездов со скоростью 350 км / ч. Он был введен в эксплуатацию для пассажирских перевозок в марте 1997 года и полностью введен в эксплуатацию для движения поездов Индийских железных дорог с 2003 года.

Четвертый мост Годавари

Нью-Коввур – Раджамандри 4-й мост был открыт для движения в 2015 году.[5]

Панорама

Панорама Rajahmundry Rail Cum Road Bridge.jpg

Смотрите также

Галерея

Рекомендации

  1. ^ «Богибил: самый длинный железнодорожно-автомобильный мост в Индии имеет срок службы около 120 лет».
  2. ^ http://www.thehindubusinessline.in/2006/03/06/stories/2006030601050500.htm
  3. ^ Р.Р., Бхандари. Мосты: выдающийся подвиг индийской инженерии (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 5 марта 2016 г.. Получено 9 июн 2011.
  4. ^ «Мост Годавари». Structurae. Получено 26 июн 2018.
  5. ^ «Четвертый мост через Годавари». Индуистский газета. Получено 8 мая 2018.