Framo (автомобиль) - Framo (car)
| Промышленность | Автоматизированная индустрия |
|---|---|
| Предшественник | Metall-Werke Frankenberg GmbH Frankenberg / Sa. (1923-1934) |
| Преемник | ВЭБ Баркас-Верке Хайнихен |
| Основан | 1923 |
| Штаб-квартира | Франкенберг, Германия, с 1934 г. Хайнихен, Германия |
Ключевые люди | Дж. С. Расмуссен |
| Товары | Автомобили |
Количество работников | 1,000 |
Framo был производителем минивэнов, трехколесных мотоциклов и автомобилей в Саксония, Германия. Это было установлено Датский инженер Йорген Скафте Расмуссен, основатель DKW, в 1923 году. Фрамо стал ядром Баркас производитель минивэна в 1957 году.
Формирование
Framo была основана Датский инженер Йорген Скафте Расмуссен и двух коллег (Пол Фигура и Ричард Блау) в качестве поставщика компонентов в 1923 году. В то время компания называлась Metall-Werke Frankenberg GmbH и расположен в Франкенберг, Саксония. Расмуссен ранее основал DKW, а фабрика Framo была создана для производства компонентов для мотоциклов DKW. Расмуссен сыграл важную роль в создании Авто Союз группы, а DKW представлен одним кольцом из четырех колец Audi бренд сегодня.
Производство моторизованного груза трайк (ТВ 300) началась во Франкенберге в 1927 году. Идея заключалась в том, чтобы объединить мотоцикл с грузовым отсеком. Трициклы оснащались одноцилиндровым двухтактным двигателем фирмы DKW. Легкие и доступные моторизованные грузовые трициклы Framo пользовались популярностью у мастеров и торговцев. Основываясь на этом успехе, модели ZW 200, LT 200, 200 LTH и 300 LTH были разработаны.
Переезд в Хайнихен
В 1934 году компания переехала в Хайнихен и впоследствии была переименована в FRAMO-Werke GmbH, Хайнихен. Framo - это вымышленное слово, основанное на FRankenberg и MOtorenwerk (завод двигателей). На тот момент в компании уже работало 700 человек. В 1934 году также появились компактные автомобили. Во-первых, трехколесный велосипед Стромер FP 200 был выпущен. Его преемники Piccolo VH 200 и Piccolo VH 300 было четыре колеса. В целом, автомобили не пользовались огромным успехом. Вслед за предыдущим успехом грузовых моторизованных трициклов была создана новая линия минивэны с четырьмя колесами была представлена в 1938 году. Первая модель называлась В 500.
Вторая Мировая Война
Производство продукции военного назначения и вооружения началось в 1943 году.[нужна цитата ] С сентября 1944 г. по апрель 1945 г. 500 женщин-заключенных Концентрационный лагерь Хайнихен, подлагерь Концентрационный лагерь Флоссенбюрг, были вынуждены работать на предприятии Framo.[1]
Восточная Германия
В 1945 году по приказу оккупационной советской военной администрации заводы были демонтированы в рамках военные репарации и отправили в Советский Союз.
В 1949 году завод возобновил сборку довоенной модели (V 501/2). Новые послевоенные модели. V 901 и V 902 вышла на рынок в 1951 году. Разработка различных надстроек началась в 1953 году.
Музей Фрамо
Музей, посвященный брендам Framo и Баркас был открыт в Франкенберг, Саксония в 1993 г. По состоянию на 2007 г. выставлено восемнадцать автомобилей, трехколесных мотоциклов и минивэнов.
Галерея
Framo D500P,V501 и V901
Framo LTP200 и FP200
Framo
Framo V 901/2
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Бреннер, Ганс (2009). «Хайничен». В Мегарджи, Джеффри П. (ред.). Ранние лагеря, молодежные лагеря, концентрационные лагеря и подлагеря Главного офиса SS-Business Administration (WVHA). Энциклопедия лагерей и гетто, 1933–1945. 1. Перевод Шредера, Эрик. Блумингтон: издательство Индианского университета от имени Мемориального музея Холокоста США. С. 605–607. ISBN 978-0-253-35328-3.CS1 maint: ref = harv (связь)