Формула 3 Sudamericana - Formula 3 Sudamericana
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июль 2012 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Категория | Одноместные |
|---|---|
| Страна | Бразилия |
| Первый сезон | 1987 |
| Сложенный | 2013 |
| Конструкторы | Даллара |
| Поставщики двигателей | Берта |
| Поставщики шин | Pirelli |
| Чемпион последних гонщиков |  Фелипе Гимарайнш |
| Чемпион последних команд |  Hitech Racing |
| Официальный веб-сайт | www |
Формула 3 Sudamericana был южноамериканец Формула 3 чемпионат. Он был открыт в 1987 году и в основном проводил гонки в Бразилия и Аргентина, с небольшим количеством мероприятий, проводимых в других странах по всему континенту. Среди его наиболее известных выпускников - бывшие Формула один водители Нельсон Пике-младший, Рикардо Зонта и Кристиан Фиттипальди, три раза Индианаполис 500 победитель Элио Кастроневес, и Автомобиль Champ чемпион и бывший пилот F1 Криштиану да Матта. В 2014 году серию заменили на Чемпионат Бразилии по Формуле-3, в котором основное внимание уделяется бразильским схемам и драйверам.
Фон
До создания в 1987 году регионального чемпионата Формулы-3 в Южной Америке, Codasur чемпионат проводился ежегодно с 1983 по 1986 год.[1] В этой серии использовались локальные шасси или Формула 3 шасси с двигателями Renault или Volkswagen объемом 1500–1600 куб. см. Каждый из четырех чемпионских титулов водителей получил Гильермо Мальдонадо из Аргентина. Мальдонадо, как и многие его современники, также выполнял функции владельца команды.[2]
Владельцы команд Codasur Championship и руководящие органы национального автоспорта в регионе начали коллективно обсуждать его замену действующей европейской или всемирной формулой. Им нужна была формула, которая дала бы молодым водителям из Южной Америки опыт, который был бы актуален, когда или если бы у них была возможность продвинуть свою карьеру на международном уровне. Давно установившаяся Формула 3 был очевидным выбором.
Petrobras был объявлен официальным спонсором сезона 2010 года Формулы 3 Южная Америка. Соглашение стало возможным благодаря Закон о поощрении спорта – Министерство спорта - стоимостью 3 миллиона долларов и сроком действия на 12 месяцев.[нужна цитата ]
Проект также включает приобретение категории прав на название, которая с этого года была переименована в Formula 3 Sudamericana Petrobras. Бразильская нефтяная компания также является официальным поставщиком горюче-смазочных материалов для всех автомобилей Формулы 3. Даже в рамках контракта предусмотрены разработка и реализация мероприятий, рекламных акций и маркетинг.
Оборудование
Однако, несмотря на доступность бывших в употреблении шасси и двигателей F3, организаторы нового чемпионата заказали собственное шасси по спецификации F3, которое ветеран построил в Аргентине. Чемпионат TC 2000 водитель и инженер Орест Берта Одноименная компания. Berta Mk3 использовалась исключительно в течение 1987 года, пока в следующем году чемпионат не был открыт для других поставщиков. С 1988 до середины 1990-х годов шасси от Рейнард, Ральт, Тома и Даллара широко использовались, но на тот момент растущее преимущество Dallara в производительности имело такой же эффект в Южной Америке, как и в Европе, и это стало фактическим выбором.
С 2005 года организаторы серии стремились держать бюджетные требования под более строгим контролем, используя двигатель «контрольной спецификации», который производит Berta. С момента своего появления он значительно сократил эксплуатационные расходы, не в последнюю очередь потому, что командам разрешено обслуживать двигатели самостоятельно. Двигатель Berta используют все Класс А абитуриенты, но конкуренты в Класс B, или же Свет, по-прежнему используют другие клиентские движки, такие как Mugen-Honda в значительно более старом шасси. Класс А участники использовали пятилетнюю Dallara F301 в 2006 году, в то время как Свет участники использовали F394 с 1994 года. Шасси F3 рассчитаны на трехлетний жизненный цикл с незначительными ежегодными обновлениями.
Объекты
В ту раннюю эпоху чемпионат очень соответствовал своему названию, с событиями в Аргентина, Бразилия, Чили и Уругвай. Между 2002 и 2008 годами сериал ограничился событиями в Бразилии и Аргентине. Гран-при Пириаполис вернулся в серию в 2009 году. Местные экономические проблемы, как правило, ограничивали потенциал для обслуживания и развития гоночных объектов, а это означает, что только самые популярные трассы могут позволить себе поддержать чемпионат.
Система баллов
- Система подсчета очков за 2010 год повторяет новую систему, введенную в Формула один:
| Позиция | 1-й | 2-й | 3-й | 4-й | 5-й | Шестой | 7-е | 8-е | 9-е | 10-е |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Точки | 25 | 18 | 15 | 12 | 10 | 8 | 6 | 4 | 2 | 1 |
Команды и водители
Экономика также играет роль в демография конкурентов. С момента своего создания F3 Sudamericana была в основном владением бразильских и аргентинских пилотов и команд, но в этом десятилетии этот дисбаланс усугубился, так как очень мало пилотов из других стран. С 2001 года была только одна гонка, в которой бразильский гонщик не выиграл. В прошлом году в серии участвовало лишь небольшое количество аргентинских пилотов, и только в гонках на своей территории.
Признавая этот недостаток, организаторы серии и промоутеры делают все возможное, чтобы сделать ее привлекательной и подходящей для гонщиков из небольших южноамериканских стран. Помимо снижения затрат, были предприняты шаги по повышению его общественной популярности и, следовательно, маркетингового потенциала. Этот год,[когда? ] F3 Sudamericana поделится своими бразильскими площадками с этой страной Trofeo Maserati чемпионат.
Несмотря на свои экономические ограничения и относительную географическую удаленность от основных центров автоспорта, F3 Sudamericana, тем не менее, произвела ряд признанных и известных водителей, которые с тех пор зарекомендовали себя в Европа и Соединенные Штаты. Помимо Кастроневеша и да Матта, среди выпускников сериала есть и другие Автомобиль Champ прошлые и настоящие водители, такие как Кристиан Фиттипальди (племянник Эмерсон ) и Бруно Жункейра. Конкуренция в GP2 чемпионат 2003 года Лукас ди Грасси и чемпион 2004 года Александр Сарнес Неграо.
Чемпионы
Смотрите также
- Гонщики Formula 3 Sudamericana
- Чемпионат Бразилии по Формуле-3
Рекомендации
- ^ Скоростные гонки - Хистория да Формула 3
- ^ «Ретровизор онлайн - F3». Архивировано из оригинал на 2011-04-03. Получено 2011-06-28.
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт
- Южноамериканская формула 3 на сайте forix.com
- Speedsportmag.com - Данные результатов с 1996 г.
- F1prospects.com - Новости Формулы 3