Fauvel AV.2 - Fauvel AV.2

Fauvel AV.2
Fauvel AV.2 фото L'Aerophile апрель 1935.jpg
РольЛетающее крыло
национальное происхождениеФранция
ПроизводительGuerchais и Caudron
ДизайнерШарль Фовель
Первый полет1932
Количество построенных1

В Fauvel AV.2 (AV для aile volante (английский: летающее крыло) был первым самолетом типа Fauvel, построенным в 1932 году.

Дизайн и развитие

По его собственным словам, идея самолета с летающим крылом пришла к Фовелю в июле 1928 года во время обсуждения конструкции планеров с высокими характеристиками; Основная цель заключалась в том, чтобы снизить сопротивление почти до предела, установленного лифтом индуцированное сопротивление крыла за счет минимизации других компонентов. Самый лучший самолет должен избегать всего, кроме крыла. В 1929 году были проведены эксперименты с моделью его первоначальной конструкции, известной как AV.1, в аэродинамическая труба в авиационной лаборатории на Сен-Сир Проверять поднимать, тащить и стабильность. Свой первый полноразмерный самолет он построил в сотрудничестве с Луи Пейре. Он мог летать как планер или иметь двигатель мощностью 15 кВт (20 л.с.). У Пейре не было лишних рабочих рук на заводе, и была заключена сделка с Société Makhonine. Изначально предполагалось, что AV.2 будет построен Guerchais в Saint Cloud но после их закрытия строительство было передано Caudron и установили более мощный двигатель.[1]

AV.2 был почти полностью крыловым. Построен вокруг единой магистрали лонжерон, со вспомогательным лонжероном для перевозки элероны, это была деревянная конструкция с фанера обшивка от основного лонжерона вперед вокруг передний край формирование D-коробка. Остальное было ткань покрыта.[2] Это была толстая центральная секция, которая занимала около 20% пролета, но более 33% ее площади, и внешние панели с заметной конусностью и конусностью. двугранный.[1][2]

В отсутствие руль, пилот AV.2 управлял рыскание за счет дифференциального управления двумя парами воздушные тормоза, каждый установлен около кончик крыла и открываются над и под крылом. Внешние панели также несли элероны. Единственными вертикальными поверхностями на крыле были две неподвижные треугольные плавники, предназначенный для уменьшения турбулентности на каждом конце необычного лифт разработан Пейрет, установлен на задний край центральной секции.[2] Он состоял из двух геометрически похожих поверхностей, каждая из которых имела симметричное сечение и соединялась между собой и с крылом без зазора. В плане задняя поверхность хоть и короче, но плавно переходила в переднюю. Вместе они образовывали контрольную поверхность с регулируемой кривизной, которая могла изменять профиль центральной секции с симметричной на рефлекс. Управление пилота было обычным; воздушные тормоза управлялись с помощью руль направления которые при вращении поднимали их по-разному, а при нажатии вперед открывали их вместе как тормоза. Элероны и руль высоты обслуживаются обычным столбец управления. Его сиденье находилось в открытой кабине на передней кромке крыла, где короткое, закругленное, закрытое переднее удлинение несло ветровое стекло и трубка Пито.[1][2]

AV.2 был оснащен двигателем мощностью 24 кВт (32 л.с.) ABC Скорпион плоский близнец двигатель расположен в конфигурация толкателя и ведя два лезвия пропеллер. Он находился в каплевидном отсеке, в котором также находились топливный и масляный баки, установленном над кабиной на мачте из стальных труб. У него была низкая широкая колея ходовая часть с его основными колесами, наполовину утопленными в центральную часть, где оно начало утоняться к внешним панелям. Были колесные тормоза, которые приводились в действие как воздушные тормоза за счет прямого давления на руль направления, которые вступали в действие, когда воздушные тормоза были выпущены более чем наполовину.[1][2]

AV.2 был завершен в 1932 году.[2]


Характеристики

Fauvel AV.2 Трехмерный чертеж из L'Aerophile, октябрь 1933 г.

Данные из Hauet (2001), стр. 290[2] Расчетные показатели производительности.

Общие характеристики

  • Экипаж: Один
  • Длина: 3,60 м (11 футов 10 дюймов), включая лифт
  • Размах крыльев: 12,85 м (42 футов 2 дюйма)
  • Площадь крыла: 20 м2 (220 кв. Футов)
  • Соотношение сторон: 8.3
  • Аэродинамический профиль: масштабная симметричная центральная секция; наружные панели ST. АЭ 230.[1]
  • Пустой вес: 243 кг (536 фунтов)
  • Вес брутто: 345 кг (761 фунт)
  • Электростанция: 1 × ABC Скорпион плоский близнец, 25 кВт (34 л.с.) при 2300 об / мин. Двигатель в конфигурация толкателя.
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов)
  • Крейсерская скорость: 120 км / ч (75 миль / ч, 65 узлов)
  • Скорость сваливания: 51 км / ч (32 миль / ч, 28 узлов)
  • Практический потолок: 5000 м (16000 футов)
  • Посадочная скорость: 40 км / ч (25 миль / ч; 22 узлов)

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Фовель, Шарль (октябрь 1933 г.). "L'Avion à" чистый "Фовель". L'Aérophile. Vol. 41 нет. 10. С. 501–2.
  2. ^ а б c d е ж грамм Хауэ, Андре (2001). Les Avions Caudrons. 1. Outreau: Лела Пресс. п. 240. ISBN  2-914017-08-1.