Curtiss XF14C - Curtiss XF14C

XF14C
Curtiss XF14C-2.jpg
РольАвианосный истребитель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительКертисс-Райт
Первый полетИюль 1944 г.
Положение делОтменено
Основной пользовательВМС США
Количество построенных1

В Curtiss XF14C был американский военно-морской самолет истребитель. Он был разработан Кертисс-Райт в ответ на запрос ВМС США в 1941 году произвести новый корабль высокопроизводительный истребитель.

Дизайн и развитие

В 1941 году ВМС США запросили более эффективный палубный истребитель, оснащенный предлагаемым двигателем. высокая производительность 24-цилиндровый с жидкостным охлаждением Lycoming XH-2470 Hyper двигатель. Это был необычный шаг для ВМФ, который в то время был непреклонен в том, что на всех его самолетах используются радиальные двигатели с воздушным охлаждением.

30 июня 1941 г. контракт на двоих прототип самолет, обозначенный XF14C-1, был присужден компании Curtiss-Wright. В тот же день контракты на разработку прототипов были также присуждены Grumman Aircraft Engineering Corporation для однодвигательного XF6F-1 и двойной двигатель XF7F-1, оба из которых будут использовать воздушное охлаждение Pratt & Whitney R-2800 Двойная оса радиальные двигатели.

В начале разработки ВМФ требовал лучших высотных характеристик, и ввиду неудовлетворительного прогресса в разработке двигателя XH-2470 Curtiss адаптировал конструкцию самолета к новому с турбонаддувом Райт R-3350 Дуплексно-циклонный радиальный двигатель с воздушным охлаждением. Самолет оснащен восемнадцатицилиндровым двухрядным двигателем. радиальный двигатель с воздушным охлаждением и три лезвия воздушные винты встречного вращения был назначен XF14C-2. XF14C-1 был отменен. Кроме того, рассматривая проблемы эксплуатации на высотах около 40 000 футов (12 000 м), ВМФ также начал работу над третьим вариантом с герметичная кабина назначил XF14C-3.

В конечном итоге был завершен только опытный образец XF14C-2, первый полет которого состоялся в июле 1944 года. Более того, разочарование в оценках характеристик и задержки с доступностью двигателя XR-3350-16 вкупе с испаряющейся тактической потребностью в чрезвычайно высокой: Высотный истребитель привел к отмене разработки.

Технические характеристики (XF14C-2)

Данные из Curtiss Aircraft 1907–1947 гг.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 37 футов 9 дюймов (11,51 м)
  • Размах крыльев: 46 футов 0 дюймов (14,02 м)
  • Высота: 17 футов 0 дюймов (5,18 м)
  • Площадь крыла: 375 квадратных футов (34,8 м2)
  • Пустой вес: 10,531 фунтов (4,777 кг)
  • Вес брутто: 14,950 фунтов (6,781 кг)
  • Электростанция: 1 × Райт XR-3350-16 восемнадцатицилиндровый двухрядный с воздушным охлаждением радиальный двигатель
  • Пропеллеры: 6-лопастной винт с постоянной скоростью вращения встречного вращения

Спектакль

  • Максимальная скорость: 418 миль / ч (673 км / ч, 363 кН) на высоте 32000 футов (9800 м)
  • Крейсерская скорость: 172 миль / ч (277 км / ч, 149 узлов)
  • Классифицировать: 1,530 миль (2,460 км, 1,330 миль)
  • Практический потолок: 39,800 футов (12,100 м)
  • Скороподъемность: 2700 фут / мин (14 м / с)

Вооружение

  • Оружие: 4 × установленных на крыле 20-мм (0,787 дюйма) пушки (запланировано)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907-1947 гг.. Лондон: Патнэм. С. 439–440. ISBN  0370100298.

Библиография

  • Бауэрс, Питер М. Curtiss Aircraft, 1907–1947 гг.. Лондон, Великобритания: Putnam & Company Ltd., 1979. ISBN  0-370-10029-8.
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны - Истребители, т. 4. Лондон, Великобритания: Макдональд, 1961. ISBN  0-356-01448-7.
  • Грин, Уильям и Суонборо, Гордон. Файлы фактов о самолетах Второй мировой войны: истребители ВМС США и Корпуса морской пехоты. Лондон, Великобритания: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1976. ISBN  0-356-08222-9.