Железнодорожная станция Cleator Moor East - Cleator Moor East railway station

Cleator Moor имеет три пассажирских станции:

  • Оригинал 1857 г. Cleator Moor станция, которая стала товарной станцией, когда она была заменена в 1866 году. Ее замена 1866 года, которая впоследствии стала известна как Cleator Moor East, и конкурирующая станция 1879 года, которая впоследствии стала известна как Cleator Moor West.
Cleator Moor East
Место расположенияCleator Moor, Copeland
объединенное Королевство
Координаты54 ° 31′31 ″ с.ш. 3 ° 31′41 ″ з.д. / 54,5254 ° с. Ш. 3,5281 ° з. / 54.5254; -3.5281Координаты: 54 ° 31′31 ″ с.ш. 3 ° 31′41 ″ з.д. / 54,5254 ° с. Ш. 3,5281 ° з. / 54.5254; -3.5281
Ссылка на сеткуNY011155
Платформы2[1]
Дополнительная информация
Положение делВышедший из употребления
История
Оригинальная компанияУайтхейвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога
Предварительная группировкаСовместная железная дорога LNWR & FR
Пост-группировкаЛондон, Мидленд и Шотландская железная дорога
Ключевые даты
1866Открыт как "Cleator Moor", заменил оригинал станция[2]
2 июня 1924 г.Переименован в "Cleator Moor East".
13 апреля 1931 г.Закрыто для пассажиров[3]
11 марта 1940 г.Открыт для рабочих поездов[4]
8 апреля 1940 г.Закрыто
1904 год: железнодорожные узлы вокруг Клиатор-Мур, Партон, Рора и Уайтхейвен

Железнодорожная станция Cleator Moor East была вторая станция, построенная Уайтхейвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога в растущем промышленном городе Cleator Moor, Камбрия, Англия.[5][6]

История

Линия была одним из плодов быстрой индустриализации Западного Камберленда во второй половине девятнадцатого века. Первоначальная станция Cleator Moor открылась для пассажиров 1 июля 1857 года на линии, которая развивалась из Moor Row к Rowrah.

Оседание привело к тому, что компания построила линию отклонения, которая огибала западную сторону первоначальной станции и растущего поселения, аналогично тому, что она была вынуждена сделать на Эскетт в нескольких милях к востоку. Они построили пассажирскую станцию ​​на линии отклонения, известной как «Линия Боуторна».[7] - который впоследствии будет называться Cleator Moor East.

Когда в 1866 году открылись линия отклонения и станция, первоначальная станция была закрыта для пассажиров и стала «Складом товаров Cleator Moor». Он оставался открытым для движения товаров до 1950-х годов.

Услуги

Хотя некоторое количество полезных ископаемых Уайтхейвена, Клиатора и Эгремонта (WCER), грузовые и пассажирские перевозки в Ровру и из Роуры проходили на север вдоль линии к Маррон-Джанкшен, большая часть прибыла и уехала на юг в направлении Moor Row и поэтому прошел через Клиатор Мур. Минеральные потоки также создавались локально из карьеров и шахт, таких как металлургический завод в пределах видимости станции.

В 1922 году семь пассажирских поездов на всех станциях заходили в Клиатор-Мур-Восток в каждом направлении, и еще один - в день рынка Уайтхэвена. Четыре были от Роры до Уайтхейвена, остальные три проделали длинный окольный путь между Рабочийтон Главная и Whitehaven через Камертон, Маррон Джанкшен, Уллок, Роура и Мур Роу.[8]

Станция Cleator Moor East, владеющая компанией Whitehaven, Cleator and Egremont, была передана LNWR и Фернесс Железнодорожный в 1879 году как объединенная линия, после чего участок через станцию ​​обычно работал ЛНВР.[9]

Грузовые перевозки обычно состояли из двух ежедневных поворотов вверх и вниз.

Минеральные потоки были преобладающим потоком, хотя он был подвержен значительным колебаниям в зависимости от торговых циклов. Станции и сигнализация вдоль линии к югу от Роуры были изменены во время совместного режима, чтобы соответствовать стандартам Железной дороги Фернесс.[10]

Завершение и закрытие

Станция закрылась 13 апреля 1931 года, когда нормальное пассажирское движение по линии прекратилось, хотя рабочие поезда были восстановлены в марте 1940 года, а через месяц отозваны. Специальное предложение для энтузиастов прошло 5 сентября 1954 года. После редкого использования линия к северу от Роуры была заброшена в 1960 году и впоследствии снята.[11]

Линия к югу от Роуры через Клиатор-Мур Восток вела очаровательную жизнь, продолжаясь с известняковым потоком из карьера в Роуре до 1978 года, после чего все движение прекратилось и рельсы были сняты.[12]

Загробная жизнь

К 2013 году станция, казалось, была снесена, а часть путевого полотна превратилась в общественное открытое пространство.


Предыдущая станция Заброшенные железные дороги Следующая станция
Фризингтон
Линия и станция закрыты		 Уайтхейвен, Клиатор и Эгремонт железная дорога Moor Row
Линия и станция закрыты

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Сагитт 2008, п. 54.
  2. ^ Сагитт 2008, п. 52.
  3. ^ Прикладом 1995, п. 63.
  4. ^ Кротон, Киднер и Янг 1982, п. 59.
  5. ^ Смит и Тернер 2012, Карта 26.
  6. ^ Джоуэтт 1989, Карта 36.
  7. ^ Радость 1983, п. 166.
  8. ^ Брэдшоу 1985, п. 510.
  9. ^ Макгоуэн Грэдон 2004, п. 12.
  10. ^ "Исследование железной дороги Фернесса У. Макгоуэна Грэдона 1942 г., cumberlandarchives.co.uk". Архивировано из оригинал 26 января 2016 г.. Получено 8 января 2016.
  11. ^ Аттербери 2009, п. 208.
  12. ^ Сагитт 2008, п. 59.

Источники

дальнейшее чтение

  • Атлас и справочник предварительных групп Британских железных дорог. Шеппертон: Ian Allan Publishing. 1997 [1958]. ISBN  0-7110-0320-3.
  • Андерсон, Пол (апрель 2002 г.). Хокинс, Крис (ред.). «Собака на сене? След Железных Мастеров». Британские железные дороги иллюстрированы. Клофилл: Irwell Press Ltd. 11 (7).
  • Баирстоу, Мартин (1995). Железные дороги в Озерном крае. Мартин Бэрстов. ISBN  1-871944-11-2.
  • Боутелл, Гарольд Д. (1989). Рельсы через Лейкленд: иллюстрированное путешествие по железной дороге Уоркингтон-Кокермут-Кесвик-Пенрит 1847-1972 гг.. Уайр, Ланкашир: Silverling Publishing Ltd. ISBN  0-947971-26-2.
  • Маршалл, Джон (1981). Забытые железные дороги: Северо-Западная Англия. Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN  0 7153 8003 6.
  • Вестерн, Роберт (2001). Железная дорога Кокермут, Кесвик и Пенрит OL113. Уск: Oakwood Press. ISBN  0-85361-564-0.

внешняя ссылка