Клод Джонсон - Claude Johnson - Wikipedia

Эта статья про управляющего директора Rolls-Royce Limited, производителя автомобилей и авиадвигателей. Для директора Бюро гравировки и печати США с 1893 по 1900 г. см. Клод М. Джонсон.

Клод Гудман Джонсон
Клод Джонсон.JPG
Родившийся(1864-10-24)24 октября 1864 г.
Датчет, Беркшир, Англия
Умер12 апреля 1926 г.(1926-04-12) (61 год)
Лондон, Англия
Национальностьобъединенное Королевство
Род занятийУправляющий директор-основатель Rolls-Royce

Клод Гудман Джонсон (24 октября 1864 г. - 12 апреля 1926 г.) был британским производителем автомобилей, который сыграл важную роль в создании Rolls-Royce Limited.

Джонсон назвал себя дефис в названии Rolls-Royce.[1] Когда Ройс заболел и забрал своих дизайнеров домой в 1908 году, а после смерти Роллса в июле 1910 года, именно Джонсон отвечал за поддержание бизнеса до самой своей смерти в апреле 1926 года.[2]

Ранние годы

Клод Джонсон родился в Датчет, Беркшир, 24 октября 1864 года, в середине большой семьи Уильяма Гудмана Джонсона и его жены Софии Фанни (урожденной Адамс).[3][4] Его отец был в штате Южный Кенсингтонский музей.[4]

Известный как CJ, Джонсон был широкоплечим экстравертом.[2]

RAC

Бильярдная, Королевский автомобильный клуб

Получил образование в Школа Святого Павла он ненадолго присутствовал Художественная школа, Южный Кенсингтон присоединился к Имперский институт в Южном Кенсингтоне а для института организовал первую автомобильную выставку в Англии в г. Ричмонд Парк в 1896 г.[5] Нанят в 1897 г. F R Simms, который отметил свои организаторские способности и чутье на связи с общественностью, Джонсон стал первым секретарем Королевский автомобильный клуб (RAC), где он организовал клубное испытание «Тысяча миль» в 1900 году. В Юбилейной книге клуба RAC просто говорилось: «Ему принадлежит факт существования клуба сегодня».[2]

Оставив RAC в 1903 году, первоначально он перешел на производственное предприятие, Джонсон стал совместным менеджером с Чарльз Роллс компании C.S. Rolls & Co, которая нашла своим друзьям высококачественные автомобили, что привело их к открытию Ф. Х. Ройс в Манчестере и контракт 1904 года для Royce на поставку автомобилей марки Rolls-Royce, а затем в 1906 году для Rolls-Royce Limited.[6]

Джонсон подружился с владельцем газеты Альфред Хармсворт что обеспечило большую известность, Хармсворт лично доминировал в британской прессе.[2]

Rolls-Royce

Серебряный призрак[примечание 1]
Шотландский суд над надежностью, 22 июня 1907 г.
зеленая кожа, посеребренная фурнитура, алюминиевая приборная панель, роскошный дисплей
Та же машина Джонсона на столетней годовщине производителя в 2004 году.

Сначала обязанности были разделены на три части. Чарльз Роллс продвигал автомобили, участвуя в испытаниях и гонках, Джонсон мало изучал в этом Rolls, но также отвечал за продажи и организацию бизнеса.[7] Ответственность Ройса заключалась в производстве.[2]

Клод Джонсон привнес в партнерство Rolls and Royce необходимую деловую хватку. Правление вскоре признало, что Ройс был плохим инженером-технологом, но блестящим дизайнером. В 1908 году после четырех лет непрерывной работы здоровье Ройса ухудшилось. Джонсон убедил все более темпераментного Ройса поработать дома с командой рисовальщиков.[2]

Смерть Роллса в 1910 году вызвала нарушение здоровья Ройса, и он перенес серьезную операцию. Джонсон убедил его жить на вилле на юге Франции, рядом с собственной виллой Джонсона, с его чертежным кабинетом и персональным персоналом из восьми человек в соседнем помещении. После этого Ройс разделил свое время между зимами во Франции и Кенте, позже - в Западном Уиттеринге в Сассексе, и «ни разу не подошел ближе ста миль от Дерби».[2]

Идея Джонсона заключалась в том, чтобы ограничить свои различные модели автомобилей одной, 40/50, гладкий, бесшумный, прочный, дорогой -лучшая машина, которую можно купить за деньги- и надежный, как он быстро продемонстрировал покупателям. Журналист тут же окрестил это лучшая машина в мире. Оригинальный автомобиль, окрашенный в особую ливрею по его особому заказу, этот автомобиль был заранее назван им Серебряным Призраком, изображен здесь в 1907 году, когда новый и снова 97 лет спустя выставлен на праздновании столетия компании в 2004 году. проехал на своем уникальном Silver Ghost без остановок по Британии 15 000 миль, а затем попросил RAC разобрать его и восстановить его рабочие части до идеального состояния. Вместо капитального ремонта, который потребовался бы любой другой автомобиль того времени, счет за ремонт Silver Ghost составил всего 2,2 фунта стерлингов 7 пенсов. (2,13 фунта стерлингов)[8] Название "Silver Ghost" прижилось и, хотя официально никогда не использовалось, с тех пор используется для всех 7 874 экземпляров модели 40/50, которые производились до его смерти в 1926 году.

Для Дух экстаза талисман он нанял скульптора Чарльз Сайкс который использовал в качестве своей модели светскую красавицу Элеонора Торнтон, секретарь Джон Скотт Монтегю, лорд Монтегю де Больё.[9]

Авиадвигатели

Зимой 1915–1916 гг. Джонсон лично назвал первые три Поршневые двигатели для самолетов Rolls-Royce, то Орел, ястреб и Сокол, положив начало традиции компании по именованию поршневых авиационные двигатели после хищные птицы.[10]

К 1918 году бизнес Джонсона стал крупнейшим в мире производителем авиационных двигателей. Послевоенный бизнес процветал[2]

Дань уважения

Брошюра Rolls-Royce 1905 года (8390694776) .jpg

Джонсон умер 12 апреля 1926 года в возрасте 61 года в своем доме в Лондоне, 3 Adelphi Terrace House, Robert St, теперь NW1. Несмотря на простуду, он настоял на том, чтобы посетить свадьбу племянницы, и заболел воспалением легких.[6] Женившийся дважды, в 1891 и 1919 годах, Джонсон оставил вдову Эвелин Мод, которая повторно вышла замуж и умерла в 1955 году, и двух выживших детей, по дочери от каждого брака.

«С момента нашей последней встречи компания понесла тяжелые потери из-за смерти г-на Клода Джонсона, политика которого в сочетании с инженерными достижениями Г-н Ройс, он обязан своим нынешним превосходством. Мемориал ему разработан Сэр Герберт Бейкер и с надписью, написанной Г-н Редьярд Киплинг будет возведен на заводе. Г-н Бэзил Джонсон, который был назначен новым управляющим директором, ранее был генеральным директором и в течение 12 лет совместно со своим братом руководил делами компании ». Лорд варгрейв, председатель[11]

«Наши существующие авиадвигатели продолжают поддерживать репутацию непревзойденной надежности. Совсем недавно три летающие лодки, оснащенные двигателями Rolls-Royce Eagle, совершили незабываемый перелет протяженностью 4500 миль через Африку. Еще одна летающая лодка, оснащенная двумя двигателями Rolls-Royce Condor, преуспела в этом. одновременно перевозив 55 пассажиров во время испытаний на Боденском озере. Такое достижение было столь же уникальным сегодня, как и покорение Атлантики нашими двигателями в 1919 году. Первые полеты через Северную и Южную Атлантику и в Австралию, Южную Африку. и Индия все производились двигателями Rolls-Royce ». Лорд Уоргрейв, председатель.[11]

Публикация

Джонсон написал Ранняя история автомобилизма опубликовано после его смерти в 1927 г. в лондонском издательстве EJ Burrow. Он имеет предисловие лорда Монтегю де Болье и содержит краткую историю Rolls-Royce в качестве приложения. Он доступен в Google Книгах.

Примечания

  1. ^ Серебряный призрак. Клод Джонсон заказал этот автомобиль с кузовом Barker, окрашенным в серебристый цвет, специально для того, чтобы рекламировать их новую модель мощностью 40/50 л.с., которая двигалась «с необычайной скрытностью». Его название «Серебряный призрак» носило особый Repoussé табличка на его приборной панели. После появления модели Phantom в 1925 году автомобили 40/50 были известны как Silver Ghosts, чтобы отличить их, но этот автомобиль был единственным автомобилем, имеющим право на это имя.

Рекомендации

  1. ^ Пью 2000, стр. 26.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Мартин Адени, Джонсон, Клод Гудман (1864–1926), Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, 2004 г.
  3. ^ Джентльменский журнал 1858 г. стр.43
  4. ^ а б Перепись 1881 г.
  5. ^ Пью 2000, стр. 27.
  6. ^ а б Мистер Клод Джонсон.Времена Понедельник, 12 апреля 1926 г .; стр. 16; Проблема 44243.
  7. ^ Дэвид Дж. Джереми, Роллс, Чарльз Стюарт (1877–1910), Оксфордский национальный биографический словарь, Oxford University Press, 2004 г.
  8. ^ Новый ученый 10 мая 1979 - стр. 438
  9. ^ Лорд Монтегю и Дэвид Берджесс-Уайз Daimler Century ; Стивенс 1995 ISBN  1-85260-494-8
  10. ^ Ганстон 1989, стр. 137.
  11. ^ а б Выступление председателя на годовом общем собрании акционеров Rolls-Royce Limited Времена Вторник, 22 февраля 1927 г .; стр. 23; Проблема 44512.

Библиография

  • Боттичелли, Питер. Rolls-Royce и рост индустрии высоких технологий. Томас К. МакКроу (редактор) Создание современного капитализма, Гарвардский колледж, 1997. ISBN  0-674-17555-7
  • Ганстон, Билл. Всемирная энциклопедия авиационных двигателей. Кембридж, Англия. Патрик Стивенс Лимитед, 1989 г. ISBN  1-85260-163-9
  • Пью, Питер. Магия имени - История Rolls-Royce - Первые 40 лет. Кембридж, Англия. Icon Books Ltd, 2000. ISBN  1-84046-151-9
  • Oldham, W.J. Дефис в Rolls-Royce: биография Клода Джонсона. Написанный для них другом его дочерей, этот отчет о светских мероприятиях почти не касается деловой активности.

внешняя ссылка