Ченнаи Эгмор вокзал - Chennai Egmore railway station

Ченнаи Эгмор
Мадрас Эгмор
Быстрый транзит, Скоростной трамвай, Пригородная железная дорога, Региональная железная дорога и Конечная станция
Железнодорожный вокзал Ченнаи Эгмор 1.jpg
Ченнаи Эгмор
Другие именаСтанция Эжумбур
РасположениеГанди-Ирвин-роуд, Эгмор, Ченнаи
Координаты13 ° 04′41 ″ с.ш. 80 ° 15′42 ″ в.д. / 13.0780 ° с.ш. 80.2616 ° в.д. / 13.0780; 80.2616Координаты: 13 ° 04′41 ″ с.ш. 80 ° 15′42 ″ в.д. / 13.0780 ° с.ш. 80.2616 ° в.д. / 13.0780; 80.2616
ПринадлежитМинистерство путей сообщения, Индийские железные дороги
Линия (и)
  • Линия Ченнаи Эгмор – Качегуда
  • Аккордная линия Ченнаи Эгмора – Тричи
  • Линия Ченнаи Эгмор-Мумбаи (через Гунтакал)
  • Линия Ченнаи Эгмор – Камахья – Гувахати
  • Основная линия Ченнаи Эгмор – Кумбаконам – Танджавур
Платформы11
Треки11
Подключения
  • Стоянка такси
  • Станция метро
  • Стенд для авто рикши
  • Остановка
строительство
Тип структурыСтандартная наземная станция
СтоянкаИмеется в наличии
Доступ для инвалидовДоступ для инвалидов / инвалидов
Дополнительная информация
Код станцииРС
Зона (ы)Южная железнодорожная зона
Подразделение (и)Ченнаи
История
Открыт1905; 115 лет назад (1905)
Предыдущие именаЮжно-индийская железная дорога
Пассажиры
3,00,000 в день
Услуги
50 экспрессов / сутки
400 пригородных поездов / сутки
50 услуг DEMU / день
Расположение
Chennai Egmore Madras Egmore находится в Ченнаи.
Ченнаи Эгмор Мадрас Эгмор
Ченнаи Эгмор
Мадрас Эгмор
Расположение в Ченнаи
Ченнаи Эгмор Мадрас Эгмор находится в штате Тамил Наду.
Ченнаи Эгмор Мадрас Эгмор
Ченнаи Эгмор
Мадрас Эгмор
Расположение в Тамил Наду
Ченнаи Эгмор Мадрас Эгмор находится в Индии.
Ченнаи Эгмор Мадрас Эгмор
Ченнаи Эгмор
Мадрас Эгмор
Расположение в Индии

Ченнаи Эгмор (ранее известный как Мадрас Эгмор) (код станции: MS) - железнодорожная станция в Ченнаи, Тамил Наду, Индия. Расположен в районе Эгмор, это один из четырех междугородных железнодорожных вокзалов в городе, а остальные три вокзала находятся в Центральный железнодорожный вокзал Ченнаи, Железнодорожная станция Тамбарам и Железнодорожная станция Ченнаи Бич. Станция была построена в 1906–1908 гг. Как конечная остановка Южно-индийская железнодорожная компания. Здание построено в Готика стиль - один из выдающихся ориентиры Ченнаи. Главный вход на станцию ​​расположен на улице Ганди-Ирвин, а задний вход на Poonamallee High Road.

Станция была построена из 8679 человек на земле, купленной у Пулни Энди.[1] Здание построено в Готика стиль архитектуры с внушительными куполами и коридорами. Это одна из выдающихся достопримечательностей города Ченнаи. Недавно открывшийся[когда? ] северный вход на эту железнодорожную станцию ​​находится на магистрали Poonamallee High Road в городе Ченнаи.

История

Станция Эгмор c. 1908 г.
Станция Эгмор в 1913 году

История гласит, что станция на самом деле была крепостью, называемой Редутом Эгмор, похожей на Лейт Замок, входящий в состав Santhome. Говорят, что станция возникла на месте, где когда-то хранились боеприпасы для британцев.[2]

Здание вокзала было построено на участке земли в 2,5 акра (1,0 га), из которого 1,8 акра (0,73 га) были приобретены у С. Пулни Энди, английского врача, который в своем письме «Коллекционеру Мадраса» первоначально отказался. продать свою собственность в связи с трудностями, с которыми он ее приобрел и застраивал. Однако компания Южно-Индийской железной дороги (SIR), которая в то время обеспечивала железнодорожное сообщение на юг, убедила его продать землю, на что Энди потребовал ₹1 лакх (1400 долларов США) в качестве компенсации. После приобретения земли SIR пригласил Генри Ирвина, CIE (главного инженера), который много работал в последнее время. Индо-сарацинский в Мадрасе, и Э. К. Берд, архитектор компании, спроектировали здание с учетом транспортных потребностей. После нескольких изменений плана строительные работы начались в сентябре 1905 года и были завершены в 1908 году.[3] Его построил подрядчик Т. Саминада Пиллаи из г. Thirunageswaram возле Кумбаконнам по цене ₹17 лакх (24 000 долларов США). Станция была официально открыта 11 июня 1908 года.[4][5]

Изначально было требование присвоить станции имя Роберт Клайв, который, однако, вызывал резкие возражения со стороны общественности, так как они хотели назвать его Эгмор. Когда открыли станцию, электричество не было, использовался генератор.[3] Станция стала главной измеритель терминал для Ченнаи после образования Южная железная дорога в 1951 году и служил воротами в южную Тамил Наду, в основном из-за того, что он действует как точка соединения для пассажиров с юга на Ченнаи Центральный для посадки в поезда, идущие на север, запад и восток. Ирвин и Бёрд работали над дизайном здания, который был сочувственно дополнен в 1930-х и 1980-х годах.[4] В 1990-х годах он был преобразован в крупный терминал широкой колеи, роль в котором он начал работать в 1998 году.[6]

Раньше машины заходили внутрь самой платформы, которая была найдена только на этой станции.[7] В своем отчете SIR прокомментировал строительство нового здания для Эгмора:[3]

Некоторое время считалось, что движение в «Мадрасе» переросло пространство, предусмотренное для него на станции Эгмор, и что требуется что-то лучшее. Старомодный, тесный вокзал много лет служил конечной станцией Южно-Индийской железной дороги. Отсюда и переход к строительству нового здания вокзала для Мадраса.

SIR также заявила во время инаугурации нового здания, что она дала Мадрасу здание, которым можно гордиться, «крытая платформа которого больше, чем у Станция Чаринг-Кросс в Лондон."[3]

Сигнальная будка на станции была открыта в 1935 году, когда пригородная линия между Пляж Мадраса и Тамбарам был электрифицирован. Сигнализация станции контролируется Сименс полностью электрический силовой каркас 1935 года.[8]

Новое здание пригородного вокзала было открыто в ноябре 2004 года, когда участок широкой колеи Тамбарам-Бич вступил в полную эксплуатацию. С увеличением пассажиропотока въезд на дорогу Ганди-Ирвин в конечном итоге стал недостаточным.[3] В 2004 году началось строительство второго въезда на станцию ​​со стороны Poonamallee High Road. ₹11,53 крор (1,6 миллиона долларов США).[9] В июне 2006 года был открыт второй подъезд.[3]

Макет

Станция Ченнаи Эгмор расположена между двумя эстакадами, разделенными расстоянием около 925 м (3035 футов), размером 300 футов × 70 футов (91 м × 21 м) на площади 2,5 акра (1,0 га).[4] Станция имеет длину около 750 м (2460 футов) и имеет 11 платформ. Платформы 1, 2 и 3 находятся с восточной стороны. Они относительно короткие по длине. Они используются для коротких поездов. Платформа 4 - это основная платформа, ведущая к портику. Под куполом лежат площадки 4, 5, 6 и 7. Они используются для поездов дальнего следования. Платформы 10 и 11 - это недавно построенные платформы, предназначенные для работы с электропоездами широкой колеи (электропоезда или пригородные электропоезда). На некоторых платформах есть эскалаторы.

Вид на станцию ​​Эгмор с востока, май 2011 г.

Станция Ченнаи Эгмор не является перекрестком. Это можно понять и по названию. Он имеет одну линию в сторону Железнодорожная станция Ченнаи Бич (через Парк Таун и Форт), а другой - в сторону Железнодорожная станция Тамбарам (через Мамбалам ).

Движение

По данным на 2013 год, станция обслуживает около 35 магистральных поездов и 118 пригородных поездов, а ежедневно обслуживает около 150 000 человек.[10] Его средний дневной заработок составляет ₹17,06 лакх (24 000 долларов США).[3]

Общий доход, полученный станцией в 2012-2013 гг., Составил ₹287,3 крор (40 млн долларов США), что делает ее второй по величине доходной станцией Южной железной дороги после Пуратчи Талаивар д-р М.Г. Центральный железнодорожный вокзал Рамачандрана.

Панорама железнодорожного вокзала Ченнаи Эгмор

Обслуживание

Освещенная станция ночью

Станция была разделена на две зоны для контрактов на механизированную уборку: платформы с 1 по 6 относятся к зоне I, а платформы с 7 по 11 - к зоне II. В декабре 2012 года Южная железная дорога заключила контракт с новым агентством с командой из 43 человек, отвечающих за содержание зоны II.[11] Контракты на очистку станции Ченнаи Эгмор были присуждены сроком на 3 года с 2010 года на сумму ₹2,05 крор (290 000 долларов США).[12]

Центр обслуживания поездов

На станции есть центр обслуживания поездов Egmore Railway Yard (GSN Yard - Gopal Samy Nagar), где поезда, прибывающие на станцию, готовятся к отправлению. Однако центр грязный и запачканный из-за отсутствия технического обслуживания.[13]

Удобства

На первом этаже вокзала расположены 14-местные общежития с кондиционером и 16 комнат для престарелых. К залу предоплаченного ВС и залу второго вызова добавлены три новых зала ожидания.[14] В 2019–2020 годах платформы 5, 7, 8 и 9 были расширены для размещения локомотивов.[14]

Связь

Станция имеет два входа, а именно. главный южный вход на Ганди-Ирвин-роуд и вторичный северный вход на Пунамалли-Хай-роуд. У обоих подъездов есть автобусные маршруты MTC, которые проходят через них, и есть предоплаченные стойки такси и авторикши.[15] В то время как у южного входа есть автобусная остановка, у северного входа - двухэтажная парковка и конечная остановка автобусов.[16][14]

Безопасность

Вид изнутри с пешеходного моста внутри станции

В апреле 2012 года Государственная железнодорожная полиция (GRP) и Сила защиты железных дорог (RPF) вместе запустили горячую линию, известную как Каакум Карангал (буквально означает «Защита рук») в конечной остановке. Это включало разделение конечной остановки на три сектора и развертывание 18 полицейских для обеспечения безопасности.[17]

На главной станции есть Кабельное телевидение камеры установлены. Пригородные платформы перекрыты ₹40 крор (5,6 млн долларов США) Проект интегрированной системы наблюдения за безопасностью (ISSS), реализованный в 2012 году. Проект, реализуемый совместно Южными железными дорогами и HCL Инфосистемы, включает установку камер видеонаблюдения, которые будут записывать видео круглосуточно и хранить данные в течение 30 дней, а отснятый материал передается и хранится с использованием системы Интернет-протокола.[18]

Инциденты

22 марта 2020 года все поезда были отменены на от вокзала, поскольку Индийские железные дороги объявила об отмене всех пассажирских перевозок по стране до 14 апреля 2020 г. Изоляция коронавируса в Индии в 2020 году. Он был продлен до 3 мая 2020 года в связи с продлением карантина.[нужна цитата ]

Будущее

Второй вход на вокзал

Станция обслуживает не только юг, но и север (Хайдарабад ) и восток (Howrah ). Кроме того, Ченнаи - Мумбаи Центральный экспресс Дадара (запад) берет начало со станции Эгмор.[3][19]

Поскольку потенциал роста на станции Ченнаи Эгмор ограничен из-за нехватки места, железная дорога планирует начать или остановить некоторые из дополнительных поездов, которые будут введены в будущем в Тамбарам Железнодорожный вокзал. Тем не менее, станция останется центром движения поездов, и нет никаких предложений о переводе всех линий в Тамбарам.[20][21]

В феврале 2013 года в рамках национальной инициативы по ликвидации балластных путей на крупных станциях по всей длине пути платформы 2 на конечной остановке были уложены моющиеся перроны - безбалластные пути или пути на бетонном основании.[22]

Станция также будет подключена к Ченнаи Метро Железнодорожная линия 2, служащая станцией метро.[23]

Наследие

Несмотря на то, что на станции были внесены некоторые изменения, буквы «SIR», нанесенные на ее барельефный герб, все еще сохраняются, хотя средняя буква «I» была закрашена несколько лет назад, чтобы читать «SR» (что означает Южная железная дорога).[4]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ Мутиа, С. (27 октября 2012 г.) [19 сентября 2010 г.]. "Куда эта Национальная библиотека?". Мадрасское собрание (колонка). Индуистский. Получено 21 июн 2019.
  2. ^ Боль, Паромита (27 июня 2008 г.). «Следы наследия». Деловая линия. Ченнаи: индуистский. Получено 8 ноября 2012.
  3. ^ а б c d е ж г час «Красный день для Южной железной дороги». Индуистский. Ченнаи. 11 июня 2008 г.. Получено 17 июн 2012.
  4. ^ а б c d Мутиа, С. (16 июня 2008 г.). «Эгмор и Юг». Индуистский. Ченнаи. Получено 29 декабря 2011.
  5. ^ Мутиа, С. (9 мая 2010 г.). «Железная дорога Глубокого Юга». Индуистский. Ченнаи. Архивировано из оригинал 17 ноября 2010 г.. Получено 28 декабря 2011.
  6. ^ "Сто лет неутомимых путешествий ... все еще полон очарования". Индус. 7 июня 2008 г.. Получено 24 мая 2011.
  7. ^ Кришнасвами, Мурали Н. (17 июня 2008 г.). «Продолжая… через сто лет». Индуистский. Ченнаи: Кастури и сыновья. Получено 28 сентября 2019.
  8. ^ Хинсон, Джон. «Мадрас Эгмор: Южно-Индийская железная дорога». Сигнальная коробка. Архивировано из оригинал 18 апреля 2002 г.. Получено 9 сентября 2013.
  9. ^ Видхианатан, С. (26 октября 2004 г.). «Предлагается второй терминал на центральной железнодорожной станции Пуратчи Талаивара доктора М. Г. Рамачандрана». Индуистский. Ченнаи. Получено 9 ноября 2012.
  10. ^ Венугопал, Васудха (5 февраля 2013 г.). «Табло на вокзале не указывает дорогу». Индуистский. Ченнаи. Получено 11 февраля 2013.
  11. ^ Варма, М. Динеш (7 декабря 2012 г.). «Новое агентство берет на себя уборку станции Эгмор». Индуистский. Ченнаи. Получено 13 декабря 2012.
  12. ^ «Драйв чистоты на вокзалах». Индуистский. Ченнаи. 8 июля 2010 г.. Получено 7 ноября 2012.
  13. ^ Айяппан, В. (29 октября 2012 г.). «Пассажиры паникуют из-за того, что вредители наводняют грязные тележки поездов». Таймс оф Индия. Ченнаи: The Times Group. Получено 10 ноября 2012.
  14. ^ а б c Express News Services (26 ноября 2019 г.). «Железнодорожная станция Эгмор будет лучше обслуживать пассажиров». Новый индийский экспресс. Ченнаи: Express Publications. Получено 24 октября 2020.
  15. ^ Айяппан, В. (1 августа 2014 г.). «На вокзале Эгмор открылась еще одна стойка авторикши с предоплатой». Таймс оф Индия. Ченнаи: The Times Group. Получено 24 октября 2020.
  16. ^ Мадхаван, Д. (5 октября 2019 г.). "Уэннерс-роуд" поражена ямочной чумой'". Индуистский. Ченнаи: Кастури и сыновья. Получено 24 октября 2020.
  17. ^ «Железнодорожная полиция открывает две линии доверия». Индуистский. Ченнаи: Индуистский. 1 мая 2012 г.. Получено 25 ноября 2012.
  18. ^ «Ченнаи: пригородные железнодорожные станции будут находиться под видеонаблюдением». IBN Live. Ченнаи: Новый индийский экспресс. 18 июля 2012 г.. Получено 14 января 2014.
  19. ^ «Расписание поездов (с 1.7.12) в Ченнаи Централ, Ченнаи Эгмор, Перамбур, Тамбарам» (PDF). Веб-сайт Южной железной дороги Загрузить PDF. Южная железная дорога. Получено 20 августа 2012.
  20. ^ «Эгмор останется железнодорожным узлом». Индуистский. Ченнаи. 22 декабря 2011 г.. Получено 31 декабря 2011.
  21. ^ Малаван, К. (20 января 2012 г.). "Обновление Тамбарамского железнодорожного вокзала". Индуистский. Ченнаи. Получено 20 января 2012.
  22. ^ Айяппан, В. (14 февраля 2013 г.). «Пуратчи Талаивар Др. М. Г. Рамачандран, центральный вокзал, железнодорожный вокзал Ченнаи Эгмор, чтобы получить моющиеся рельсы». Таймс оф Индия. Ченнаи: The Times Group. Получено 17 февраля 2013.
  23. ^ "Схема линий метро Ченнаи". Архивировано из оригинал 13 июля 2014 г.

внешние ссылки

Ченнаи Эгмор
Следующая станция восток север / север:
Парк Таун, Ченнаи		Юго-Западная линия, пригород ЧеннаиСледующая станция юг / юго-запад:
Четпут
Номер остановки: 4Км с начала: 4.32
Ченнаи Эгмор
Следующая станция в северном направлении:
Парк Таун, Ченнаи		Южная линия, пригород ЧеннаиСледующая станция в южном направлении:
Четпут
Номер остановки: 4Км с начала: 4.32