Чарльз Уолтер Кларк - Charles Walter Clark
Чарльз Уолтер Кларк (1885–1972) был архитектором, работавшим в Столичная железная дорога с 1911 по 1933 год и проектировал 25 станций, пять из которых перечисленные здания сегодня.
Карьера
Родился в 1885 г., получил образование в Эмануэль Скул затем год работал в Лондон, Брайтон и железная дорога Южного побережья до переезда в Метрополитен в качестве помощника архитектора в 1910 году. Королевский военно-морской добровольческий резерв во время Первой мировой войны он был назначен архитектором Столичной железной дороги в 1921 году. Королевский институт британских архитекторов в 1930 году он не присоединился к Лондонский совет по пассажирскому транспорту в 1933 году, когда Метрополитен был поглощен другими лондонскими подземными железными дорогами. Он умер в 1972 году.[1]
Здания
С 1911 по 1933 год он спроектировал 25 вокзалов Столичной железной дороги, а также спроектировал дома в Метро-ленд[1] и "Chiltern Court", большой роскошный жилой дом над вокзалом Бейкер-стрит, открывшийся в 1929 году.[2] Вокзалы центрального Лондона были построены в Неоклассический стиль. К ним относятся Фаррингдон, Олдгейт, Эджвер-роуд и Паддингтон (все сохранились до наших дней) вместе с Юстон-сквер и Ноттинг-Хилл-Гейт (оба снесены).[3] Сельские станции, такие как станции в Уотфорде, Кроксли, Нортвуд-Хиллз и Кингсбери, были спроектированы таким образом, чтобы задавать тон местному развитию.[4] По состоянию на 2017 год[Обновить], шесть из этих станций перечисленные здания, включая станцию Бейкер-стрит, которая была модернизирована в 1911–1913 годах и внесена в список Grade II *. Одна станция внесена в список местных властей как имеющая местное значение.
Список памятников архитектуры
| имя | Образ | Оценка | Линии обслужены | Даты | Заметки | карта |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Бейкер Стрит |  | II * | Круг, Хаммерсмит и Сити, Столичный | Открыт в 1863 г., перестроен в 1911–13 гг. | Джон Фаулер спроектировал платформы Circle line, и станция была перестроена Кларком. Chiltern Court, построенный над вокзалом в 1920-х годах, не включен в список.[5][6] | 51 ° 31′19,2 ″ с.ш. 0 ° 9′25,2 ″ з.д. / 51,522000 ° с.ш.0,157000 ° з. |
| Croxley |  | Местный | Столичный | 1925 | Включено в список местных властей[7] | 51 ° 38′51 ″ с.ш. 0 ° 26′28,7 ″ з.д. / 51,64750 ° с.ш.0,441306 ° з. |
| Фаррингдон |  | II | Круг, Хаммерсмит и Сити, Метрополитен | Станция построена в 1865 г., уличные дома перестроены в 1922 г. | Джон Фаулер построил оригинальную станцию до того, как ее перестроил Кларк.[8][9] | 51 ° 31′12 ″ с.ш. 0 ° 6′19,1 ″ з.д. / 51,52000 ° с.ш.0,105306 ° з. |
| Грейт-Портленд-стрит |  | II | Круг, Хаммерсмит и Сити, Метрополитен | Станция построена в 1863 г., уличные дома перестроены в 1912 г. | Джон Фаулер построил оригинальную станцию до того, как ее перестроил Кларк.[10] | 51 ° 31′25 ″ с.ш. 0 ° 08′38 ″ з.д. / 51,523733 ° с.ш.0,143929 ° з.д. |
| Паддингтон (Praed Street) |  | II | Район, Круг | Станция построена 1866–68, перестроены уличные дома 1915 г. | Джон Фаулер построил оригинальную станцию до того, как ее перестроил Кларк.[11][12] | 51 ° 31′07 ″ с.ш. 0 ° 10′46 ″ з.д. / 51,51861 ° с.ш.0,17944 ° з. |
| Уотфорд |  | II | Столичный | 1925 г. | Кирпичный дом в домашнем стиле, задающий тон местной застройке метрополитена.[4][13] | 51 ° 39′27 ″ с.ш. 0 ° 25′3 ″ з.д. / 51,65750 ° с.ш.0,41750 ° з. |
| Willesden Green |  | II | Юбилейный | Первоначально построенный в 1879 году, уличные дома перестроены в 1925 году | Уличные здания, перестроенные Кларком[14][15] | 51 ° 32′57.1 ″ с.ш. 0 ° 13′18,1 ″ з.д. / 51,549194 ° с.ш.0,221694 ° з. |
использованная литература
- ^ а б Джексон, Алан (1986). Лондонская столичная железная дорога. Дэвид и Чарльз. п. 347. ISBN 0-7153-8839-8.
- ^ Грин, Оливер (1987). Лондонское метро - иллюстрированная история. Ян Аллан. п. 44. ISBN 0-7110-1720-4.
- ^ Овенден, Марк (2013). Лондонское метро по дизайну. Книги пингвинов. п. 38. ISBN 978-1-84614-417-2.
- ^ а б "Уотфорд". Городской дизайн. Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинал 5 ноября 2012 г.. Получено 3 мая 2013.
- ^ Историческая Англия. «Станция метро Baker Street (класс II *) (1239815)». Список национального наследия Англии. Получено 2 марта 2017.
- ^ "Бейкер Стрит". Городской дизайн. Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинал 9 января 2013 г.. Получено 3 мая 2013.
- ^ "Кроксли". Городской дизайн. Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинал 7 июля 2013 г.. Получено 3 мая 2013.
- ^ Историческая Англия. «Станция метро Farringdon (уровень II) (1298047)». Список национального наследия Англии. Получено 2 марта 2017.
- ^ "Фаррингдон". Городской дизайн. Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинал 16 августа 2012 г.. Получено 3 мая 2013.
- ^ Историческая Англия. "Станция метро Great Portland Street (уровень II) (1213650)". Список национального наследия Англии. Получено 2 марта 2017.
- ^ Историческая Англия. «Станция метро Paddington (класс II) (1392020)». Список национального наследия Англии. Получено 2 марта 2017.
- ^ "Паддингтон". Городской дизайн. Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинал 16 августа 2012 г.. Получено 3 мая 2013.
- ^ Историческая Англия. «Станция метро Watford (класс II) (1393965)». Список национального наследия Англии. Получено 2 марта 2017.
- ^ Историческая Англия. «Станция метро Willesden Green (класс II) (1391808)». Список национального наследия Англии. Получено 2 марта 2017.
- ^ "Willesden Green". Городской дизайн. Транспорт для Лондона. Архивировано из оригинал 16 августа 2012 г.. Получено 3 мая 2013.
внешние ссылки
- Фотоархив Лондонского музея транспорта (результаты поиска по запросу 'Charles W Clark')