Британская международная серия Формулы 3 - British Formula 3 International Series
| Категория | Одноместные |
|---|---|
| Страна |  объединенное Королевство |
| Первый сезон | 1951 |
| Сложенный | 2014 |
| Драйверы | 20 |
| Команды | 6 |
| Конструкторы | Даллара |
| Поставщики двигателей | Мерседес HWA Фольксваген |
| Поставщики шин | Шины Cooper |
| Чемпион последних гонщиков |  Мартин Цао |
| Официальный веб-сайт | www |
В Британский чемпионат Формулы-3 был международным мотогонки серии, происходившие в основном в объединенное Королевство с небольшим количеством событий на материке Европа. Это был младший уровень формула кормушки который использовал небольшой одноместный Формула 3 шасси. Его окончательное официальное название было Шины Cooper British Formula 3 International Series. Известные бывшие чемпионы включены Джим Кларк, Джеки Стюарт, Эмерсон Фиттипальди, Нельсон Пике, Айртон Сенна, Мика Хаккинен, Рубенс Баррикелло, Такума Сато, и Даниэль Риккардо.
История
Первый чемпионат Формулы-3, который состоится в Великобритания был Автоспорт F3 чемпионате 1951 года, в котором выиграли Эрик Брэндон. К 1954 году он превратился в серию национального уровня и был организован Британским клубом гоночных и спортивных автомобилей (BRSCC).[1] Это был период 500cc Формулы-3, которая действовала в Великобритании и других странах до 1959 года, после чего Формула 3 была адаптирована в Формулу-юниор. В этот период часто одновременно проводились две или три серии, а единственная национальная серия еще не была окончательно утверждена.[2]
В FIA вновь представил Формулу-3 в 1964 году с использованием формулы двигателя объемом один литр, и в том же году в Великобритании было проведено два чемпионата F3. Это был не последний случай, когда два или более чемпионата F3 проводились одновременно в эпоху после 1964 года: с 1970 по 1973 год было три региональных серии ( Lombard North, Джон Плейер, и Вперед Доверие чемпионатов), и с тех пор до 1978 года обычно проводились две серии, в которых участвовало много гонщиков.[1] С 1979 года будет проводиться единый чемпионат, поскольку BARC и BRDC объединяют свои серии в Вандервелл Британский чемпионат F3, который позже был переименован по спонсорским причинам в Мальборо, британский чемпионат F3 а затем Лукас Британский чемпионат F3.[нужна цитата ]
В 1974 году объем двигателя был увеличен до двух литров, и эта формула оставалась формулой двигателя вплоть до закрытия чемпионата примерно 40 лет спустя. В 1984 году серия приняла класс B для участников со старыми шасси, что помогло быстро увеличить размеры сетки в 1980-х годах, переименованную в 2000 году в класс стипендий, а затем в национальный класс.[нужна цитата ] В 2004 году организацию сериала взяла на себя СРО, которая начала запускать серию вместе с Британский чемпионат GT. Пять лет спустя сериал отклонил приглашение присоединиться к законопроекту о поддержке Британский чемпионат по кузовным гонкам, который собрал больше людей, чем британские встречи F3 / GT, проводимые SRO.[3]
Однако рост затрат в конце 2000-х годов в результате прихода таких крупных производителей двигателей, как Мерседес Бенц и Фольксваген и проведение туров за границей, в сочетании с возрождением поддерживаемой FIA Чемпионат Европы по Формуле 3 в 2012 году голодали британские серии номеров сетки, которые к 2012 году сократились до середины подросткового возраста. Столкнувшись с нехваткой записей в 2013 году, календарь был сокращен с 10 до всего четырех встреч, чтобы спасти серию.[4] В следующем году в календаре было увеличено до семи встреч, но сетки оставались небольшими, а в некоторых гонках участвовало всего пять автомобилей. В октябре 2014 года было объявлено, что сезон 2014 года станет заключительным сезоном британского чемпионата Формулы-3 после запланированного слияния с Чемпионат Германии по Формуле-3 провалился сквозь.[5]
Оборудование
Как большинство Формула 3 чемпионатах, участникам британской F3 было разрешено использовать любое подходящее шасси, но на практике немногие участники отклонялись от Даллара после прихода итальянской марки в 1993 году. С тех пор ТОМА, Mygale и Лола были среди тех, кто взял на себя мощь итальянской марки, но в основном безуспешно. До господства Даллары, Ральт и Рейнард были передовыми шасси, с марш являясь предпочтительным шасси на протяжении большей части 1970-х годов.[нужна цитата ]
Два производителя двигателей - AMG-Мерседес (настроен на H.W.A) и Volkswagen - были представлены на постоянной основе на момент кончины серии. В Mugen-Honda двигатель (настроенный Neil Brown Engineering) был доминирующей силовой установкой в 1990-х и в начале-середине 2000-х, до появления Mercedes в 2006 году, хотя другие производители, включая Toyota, Vauxhall /Опель, Renault и Mitsubishi также пользовались успехом в прошлом.[нужна цитата ]
Все участники серии должны были использовать контрольные шины от одного поставщика. С 1982 года они производились Avon Tyres, которая с сезона 2009 года была переименована в Cooper Tyres, поскольку Купер стал официальным титульным спонсором чемпионата.[нужна цитата ]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Британские чемпионы F3 В архиве 28 сентября 2007 г. Wayback Machine Из motorsportsetc.com. Проверено 4 сентября 2007 года.
- ^ Формула 3 История В архиве 27 сентября 2007 г. Wayback Machine Из кларнет.fi. Проверено 5 сентября 2007 года.
- ^ «Гоу: F3 согласилась на ход BTCC». crash.net. 10 июня 2008 г. В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 4 мая 2018.
- ^ Симмонс, Маркус. «Британская Формула 3 сокращает календарь 2013 года до четырех событий». В архиве из оригинала 5 апреля 2016 г.. Получено 18 июля 2016.
- ^ Симмонс, Маркус. "'Конец пути для британской Формулы 3 из-за провала немецкого плана стыковок ». В архиве из оригинала 5 апреля 2016 г.. Получено 18 июля 2016.