Бретт Кэрнс - Brett Cairns

Бретт Кэрнс
Бретт Кэрнс.jpg
Верность Канада
Служба/ответвлятьсяКанадские вооруженные силы
Годы службы1973-2008
КлассифицироватьГенерал майор
Команды проведены416 тактическая истребительная эскадрилья
Заместитель командующего, Аляскинский регион НОРАД
НаградыЛегион заслуг США
Медаль за храбрость (Канада)
Украшение канадских войск

Бретт Кэрнс пенсионер Канадские ВВС Общее который служил Канаде с отличием с 1973 по 2008 год. Вооруженные силы США за 10 лет из того 35-летнего периода.

Семья и молодость

Бретт был военным офицером в третьем поколении, на раннюю жизнь которого сильно повлияли его отец и дед. Его дед заслужил свои крылья Королевский летающий корпус вовремя Первая мировая война, а его отец летал с Королевскими ВВС Канады во время Вторая мировая война.

Его дед Джеймс Робертсон Кэрнс присоединился к Канадские ВВС (1920-24) в 1920 году и был 47-м человеком, присоединившимся к Королевские ВВС Канады когда он сформировался в 1924 году. Его дедушка участвовал в операции по воздушной съемке, проводившейся между 18 июля и 14 августа 1924 года, которая была описана в Канадском отчете по авиации 1924 года как «величайшая из когда-либо предпринятых для аэрофотосъемки, и если рассматривать ее в свете практических результатов - одно из самых ярких достижений в истории авиации ». Операция охватила территорию в 15000 квадратных миль в северном Саскачеване и Манитобе, и он сделал более 1700 фотографий с высоты 5000 футов с высоты птичьего полета. Виккерс Викинг. Эта воздушная операция и ее экипаж были описаны Ларри Милберри на страницах 188–190 «Авиации в Канаде».[1][2] Правительство Манитобы объявило 6 августа 1974 г. о назначении Озеро Кэрнс (провинция Канада, Манитоба) [св ] в ознаменование его ранних аэрофотосъемочных работ.

Его отец Норман Дуглас Кэрнс присоединился к RCAF в 1942 году и летал на Супермарин Спитфайр во время Второй мировой войны. За свою карьеру он пилотировал 30 различных самолетов и налетал 11 144 часа. Он также был летчик-испытатель и он проверил Нортроп F-5 для Канады в 1965 г. База ВВС Эдвардс. Ближе к концу своей карьеры он основал Программа планеризма Air Cadet в Маунтин-Вью, Онтарио в 1965 г.[3] Его отец был движущей силой и в значительной степени участвовал в сборе средств и планировании создания музея RCAF, который со временем превратился в музей. Национальный музей ВВС Канады [4] расположен в Трентон Онтарио.

Бретт начал свое лидерство в качестве члена Королевские канадские воздушные кадеты в возрасте 11 лет и достиг звания уорент-офицера своей авиационной кадетской эскадрильи в возрасте 16 лет. В 1973 г. он был награжден поездкой в ​​Нидерланды на один месяц в рамках программы Воздушная кадетская лига Канады Программа по обмену. В старшей школе он занимался многими видами спорта, а также участвовал в гонках на снегоходах (выиграл квалификацию Мировой серии на Кубке Питерборо Каварта в 1973 г. [5]) и эндуро-картинг (побил рекорд трассы в парке Mosport в 1974 году, который теперь называется Canadian Tire Motorsport Park. [6]) и создание автомобилей с высокими характеристиками. Он окончил среднюю школу как Ученый Онтарио в 1973 г.

Военная карьера

Кадетский офицер

Бретт вошел в Королевский военный колледж Канады в 1973 году. Он провел там четыре года и получил награды за высшее многоборье в учебе, спорте и лидерстве. Эти многоборье включали: Трофей Мемориала 42 степени в 1975 году; Мемориальный трофей Питера Фишера в 1976 году; и награду за заслуги перед воздушными кадетами Канады в 1977 году. Он был награжден премией скрещенных клубов за спортивные результаты, крестом мечей за лидерство и академической звездой за академическую успеваемость. Он был выбран на должность капитана команды показа высоких ящиков, академического офицера кадетского корпуса и получил степень бакалавра. Машиностроение.[7]

Младший офицер

Бретт прошел базовый курс пилота реактивного самолета (с сентября 1978 г. по сентябрь 1978 г.) в CFB Moose Jaw, а основной Летчик-истребитель Курс (с октября 1978 г. по апрель 1979 г.) на CFB Cold Lake.[8]В то время как в 434-я тактическая истребительная эскадрилья (Апрель 1979 г. - февраль 1982 г.) он окончил школу штаба вооруженных сил Канады, получил повышение до руководителя секции и закончил курс инструктора по боевому оружию (аналог Канады Школа оружия ВВС США и Программа инструкторов по тактике ударных истребителей ВМС США ).[9]В то время как на 16-я тактическая разведывательная эскадрилья в База ВВС Шоу, Южная Каролина (с февраля 1982 г. по август 1984 г.) окончил RF4C Фантом II Курс конверсии был повышен до пилота-инструктора, назначен на Командир полёта, и он был признан Командир эскадрильи за выдающиеся лидерство.[10]

Старший офицер

Бретт был назначен на Fighter Group (Канада) Штаб-квартира в CFB North Bay, Онтарио, с июля 1984 по июль 1985 года. Он был повышен до майора и назначен в Управление требований к воздуху в Штаб национальной обороны (Канада) в Оттаве с 1985 по 1988 год.[11]

19 апреля 1988 года Бретт спас своего товарища-офицера, который был преодолен метровой волной и сильным отливом во время плавания в Форт-Уолтон-Бич, Флорида. Увидев человека, терпящего бедствие, Кэрнс подплыл к нему и, борясь с волнами и течением, положил его отдохнуть на песчаной косе. Ослабленного человека выбросило из песчаной косы, и Бретт снова поднял его, доставив к другой песчаной косе, где спасатель взял на себя спасение. За это действие 26 июня 1989 года Бретт был награжден Канадской медалью за отвагу.[12]

В конце 1988 года его повысили до лейтенант полковник и назначен в руководящий состав на один год Канадский военный колледж в Торонто, Онтарио. Там он написал 4 брошюры под названием «Военно-космическая мощь Канады» в январе 1999 года для студентов. Они обсудили историю, теоретиков и командиров, доктрину и совместную доктрину. Позже его работы цитировались в официальных документах ВВС. [13][14][15]

По окончании учебы был зачислен в сводную истребительную группу. Канадский регион NORAD Штаб-квартира (с 1989 по 1991 год) в качестве старшего сотрудника отдела разведки, планов и требований. Вовремя Война в Персидском заливе он был назначен на должность заместителя начальника штаба по разведке, планам и требованиям.[16]Бретт прошел курсы повышения квалификации CF5 и курс преобразования CF18 в CFB Cold Lake с 1991 по 1992 год и был лучшим студентом на обоих курсах. Затем он был назначен Командующий офицер из 416 тактическая истребительная эскадрилья с 1992 по 1994 годы при полете CF18 как руководитель отдела, а затем как руководитель массовых атак.

После этой командирской должности он закончил годичный курс французского языка с 1994 по 1995 г. Бретт был выбран и назначен директором по требованиям к воздуху в NDHQ с 1996 по 1999 г., где он написал и опубликовал концепцию авиационного капитального оборудования от 10 февраля 1999 г. содержал, среди прочего, канадские требования к С-17 которые Канада позже приобрела и доставила, начиная с 2007 года.[17]Бретт был избран заместителем командующего Аляскинского региона NORAD.[18] с 1999 по 2001 год, где он помогал своему трехзвездному американскому командиру Томасу Кейсу, а затем Нортон А. Шварц поскольку они имели дело с возрождением российской дальней авиации [19] приближаясь к берегам Северной Америки. Находясь там, он написал статью под названием «Аэрокосмическая мощь и перспективы лидерства», которая была опубликована в Canadian Military Journal.[20] В 2001 году он заочно окончил военно-воздушный колледж ВВС США.

Бретт был назначен в штаб-квартиру NORAD в Колорадо-Спрингс. [21] с 2001 по 2002 год - заместитель директора NORAD по политике, планам, программам и требованиям. Он был старшим канадским планировщиком в боевом штабе NORAD в Шайенн-Маунтин во время реакции NORAD на катастрофические события 9/11.

Генерал

Бретта повысили до главный бригадир в 2002 году и назначен в NDHQ в Оттаве в качестве генерального директора по аэрокосмическому развитию с 2002 по 2004 год. Находясь на этой должности, он создал, написал и опубликовал видение (стратегические векторы) [22] и руководство (Безопасность превыше всего) [23] для преобразования канадских ВВС. В рамках этой работы он координировал выпуск DVD (Канадские ВВС - Безопасность превыше всего) для ВВС.[24] Он также написал и опубликовал долгосрочный план модернизации (The Aerospace Capability Framework). [25] для ВВС. Кроме того, он возглавлял Project Transform, инициативу по позиционированию ВВС в следующем десятилетии и далее. Проект Transform включал создание Центра воздушно-космической войны Канадских вооруженных сил.[26] в 2005 году.

Бретт был назначен на должность начальника штаба J3 в NDHQ с 2004 по 2005 год. Находясь там, он обеспечивал ежедневный надзор за всеми операциями канадских вооруженных сил, как внутри страны, так и за рубежом. В течение двух лет на этой должности он отвечал за надзор за 26 различными операциями по всему миру, включая реагирование DND на Влияние землетрясения 2004 года в Индийском океане на Шри-Ланку [27] в 2004 году и операции, связанные с Роль Канады в войне в Афганистане.

Бретт был назначен на должность NORAD J3 с 2005 по 2008 год.[28] Он был ответственен за исполнение НОРАД миссии Aerospace Warning и Aerospace Control для Северной Америки [29] по приказу командующего НОРАД (первый адмирал Тимоти Дж. Китинг а затем Gen Джин Ренуарт. Находясь там, Бретт также возглавил команду по преобразованию командных центров NORAD и Северное командование США. Новый командный центр открыт в 2008 году. [30] Он также создал Североамериканскую конференцию по воздушной безопасности и призвал к участию межучрежденческих партнеров, таких как Министерство внутренней безопасности США и Общественная безопасность Канады и многие другие межведомственные партнеры из обеих стран, которые занимаются вопросами безопасности, обороны и разведки. В 2014 году Бретт был награжден Легион заслуг США в знак признания его работы как NORAD J3.[31] Цитата гласит: «За исключительно достойную службу в качестве директора по операциям штаба Североамериканского командования воздушно-космической обороны на базе ВВС Петерсон, Колорадо, с мая 2005 по август 2008 года».

Пенсия и не только

Бретт ушел из канадских вооруженных сил в 2008 году.[32][33] Он завершил свою работу над написанием 136-страничной книги по лидерству и стратегическому планированию, которая была основана на знаниях и опыте, полученных им за 35 лет службы в Канаде и США. В настоящее время он управляет недвижимость и роскошные дома бизнес в Комокс, Британская Колумбия.[34]

Рекомендации

  1. ^ Милберри, Ларри. Авиация в Канаде. McGraw-Hill Ryerson Limited. 1979 г. ISBN  0-07-082778-8
  2. ^ Шоу, С. Бернард (1 января 2001 г.). Фотографирование Канады с летающих каноэ. Издательский дом GeneralStore. ISBN  9781894263429 - через Google Книги.
  3. ^ Section}, Правительство Канады, Национальная оборона, {Уровень 1}, {Генеральный директор или командование}, {Управление или. "О районной центральной планерной школе".
  4. ^ "Национальный музей военно-воздушных сил Канады - Национальный музей воздушных сил Канады".
  5. ^ MyKawartha.com. "Забытую историю Кубка Каварты отметят в эти выходные".
  6. ^ «Canadian Tire Motorsport Park - Канадский шинный парк Motorsport».
  7. ^ RMC Centennial Review 1977 г., стр. 33, стр. 205
  8. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-11-04. Получено 2016-11-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  9. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-11-04. Получено 2016-11-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  10. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-11-04. Получено 2016-11-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-11-04. Получено 2016-11-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  12. ^ http://gg.ca/honour.aspx?id=193960&t=3&ln=Cairns
  13. ^ http://www.rcaf-arc.forces.gc.ca/assets/AIRFORCE_Internet/docs/en/cf-aerospace-warfare-centre/b-ga-400-000-fp-000.pdf
  14. ^ Силы, правительство Канады, национальная оборона, Royal Canadian Air. «Глава 2: Военно-воздушные силы Канады (B-GA-400-000 / FP-000, Доктрина аэрокосмических сил Канады)». Архивировано из оригинал на 2016-11-03. Получено 2016-11-02.
  15. ^ Английский, Аллан Д. (1 марта 2004 г.). Понимание военной культуры: взгляд из Канады. Пресса Макгилла-Куинса - MQUP. ISBN  9780773571716 - через Google Книги.
  16. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-11-04. Получено 2016-11-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  17. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2016-11-04. Получено 2016-11-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  18. ^ "Североамериканское командование воздушно-космической обороны> О NORAD> Аляскинский регион NORAD".
  19. ^ «НОРАД перехватывает российские самолеты».
  20. ^ Полковник Бретт Кэрнс, "Аэрокосмическая мощь и перспективы руководства", Canadian Military Journal, Том 3, № 1, весна 2002 г., стр. 40.
  21. ^ "Североамериканское командование воздушно-космической обороны (НОРАД)".
  22. ^ Генеральный директор по развитию ВВС, стратегические векторы, номер ISBN: 0-662-68185-1 Номер по каталогу: D2-154 / 2004 Номер NDID: A-AG-007-000 / AG-004 1-е издание, 2004 г.
  23. ^ Генеральный директор по развитию ВВС, безопасность прежде всего, номер ISBN: 0-662-68187-8 Номер по каталогу: D2-156 / 2004 Номер NDID: A-AG-007-000 / AG-004, 1-е издание, 2004 г.
  24. ^ Канадские военно-воздушные силы - безопасность превыше всего, Sound Venture Productions, PIN-код: 31-1058 (E) / 31-1059 (F), 2004 г.
  25. ^ Генеральный директор по развитию ВВС, The Aerospace Capability Framework, номер ISBN: 0-662-35613-6 Номер по каталогу: D2-151 / 2003E Номер NDID: A-AG-007-000 / AG-002, 1-е издание, 2003 г.
  26. ^ Силы, правительство Канады, национальная оборона, Royal Canadian Air. "Центр воздушно-космической войны Канадских сил - Обзор организации - Королевские ВВС Канады".
  27. ^ «Будьте готовы к отправке, - говорит Оттава DART».
  28. ^ "NORAD, USNORTHCOM Канадские назначения генерального директора".
  29. ^ «Фото самолета НОРАД, перехватывающего российский бомбардировщик».
  30. ^ «НОРАД, USNORTHCOM открытый интегрированный командный центр».
  31. ^ Вестник правительства Канады, Общественные работы и государственные службы Канады, Государственные службы и закупки Канады, Отделение комплексных услуг, Канада. «В АРХИВЕ - Canada Gazette - ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЙ ДОМ».
  32. ^ Куглин, Эрнст (12 декабря 2008 г.). «Флайер третьего поколения составляет новый план полета». Трентон Трентониан. Архивировано из оригинал 4 ноября 2016 г.. Получено 2 ноября, 2016.
  33. ^ Куглин, Эрнст (13 декабря 2008 г.). "Парень из ВВС заслужил свое руководство". Бельвильский интеллигент. Архивировано из оригинал 4 ноября 2016 г.. Получено 2 ноября, 2016.
  34. ^ http://www.prweb.com/releases/2013/3/prweb10559800.htm

внешняя ссылка