Датчик наддува - Boost gauge

Датчик наддува на Ford Focus RS (слева)
Датчик наддува 30 фунтов на кв. Дюйм
Вверху: датчик наддува Turbo / APC в Saab 900

А датчик наддува это манометр что указывает давление воздуха в коллекторе или турбокомпрессор или же нагнетатель способствовать росту давление[1] в двигатель внутреннего сгорания. Обычно они устанавливаются на приборной панели, на стойке со стороны водителя или в отсеке для радио.

Турбокомпрессоры и нагнетатели представляют собой воздушные компрессоры с приводом от двигателя (с приводом от выхлопных газов или с механическим приводом соответственно) и обеспечивают различные уровни способствовать росту в зависимости от оборотов двигателя, нагрузки и т. д. Нередко диапазон мощности в пределах заданного диапазона доступного давления наддува, и для повышения эффективности вождения необходимо знать, когда приближается этот диапазон мощности, точно так же, как водитель хочет знать об оборотах двигателя.

Датчик наддува используется, чтобы гарантировать, что избыточное давление не создается, когда давление наддува изменяется до уровня, превышающего стандарт OEM на серийном автомобиле с турбонаддувом. Для увеличения заводских уровней наддува можно использовать простые методы, такие как удаление воздуха из диафрагмы перепускного клапана, чтобы заставить ее оставаться закрытой дольше, или установка буст контроллер. Чтобы предотвратить Соотношение воздух-топливо от идти худой (вызванного увеличением наддува сверх емкости топливной системы) необходимо следить за уровнями давления наддува, а также кислород уровни в выхлопных газах, используя измеритель состава топливовоздушной смеси который контролирует датчик кислорода.

Манометр наддува будет измерять давление в любом psi или же бар; многие также измеряют многообразие вакуум давление в дюймы ртутного столба (дюйм рт. ст.) или мм рт. ст. (мм рт. ст.).

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Гудселл, Дон. Словарь по автомобильной технике. ISBN  1-56091-683-4.