Синий Йондер Мерлин - Blue Yonder Merlin
| Серия Мерлин | |
|---|---|
 | |
| Синий Вондер Мерлин EZ | |
| Роль | Сверхлегкое личное использование и учебно-тренировочный самолет |
| Производитель | Blue Yonder Aviation |
| Дизайнер | Джон Берч |
| Первый полет | 1987 |
| Вступление | 1987 |
| Произведено | 1987-настоящее время |
| Количество построенных | 308 (2011) |
| Себестоимость единицы продукции | Базовая цена 24 627 долларов США (2009 г.)[1] |
В Синий Йондер Мерлин это Канадский -проектирован и построен двухместный, высокоплан моноплан с хвостовик ходовая часть. Он может быть построен как базовый ультралегкий, усовершенствованный сверхлегкий или же самолет любительской постройки.[2][3]
Дизайн и развитие
Merlin был разработан в 1986 году Джоном Берчем, который намеревался использовать его в своей летной школе. Бёрч был разочарован ранними доступными сверхлегкими самолетами, в частности их неспособностью взлетать и приземляться при боковом ветре. Крыло самолета было вдохновлено Lazair крыло и использовал то же самое алюминий Технология изготовления ячеек "D" и ребер из пенопласта и форма крыла с постоянным конусом в плане. Первый экземпляр взлетел в 1987 году.[2][4]
Merlin получил награду Pilot's Choice Award как лучший сверхлегкий самолет на выставке Aircraft Sport Expo в 1988 году.[4]
Burch сформирован Macair Industries в Болдуин, Онтарио производить самолет. Изначально было две версии: Merlin M50 мощностью 50 л.с. (37 кВт). Rotax 503 двухтактная силовая установка и версии Merlin GT и Sport 65 мощностью 64 л.с. (48 кВт) Rotax 532 и позже 582. 100 л.с. (75 кВт) на базе Honda CAM 100 двигатель также был доступен в качестве опции.[2][4]
В 1991 году Берч перенес производство Merlin в Мичиган, США под новым названием компании, Малькольм Эйркрафт. Вскоре эта компания вышла из бизнеса, и в 1993 году Merlin была куплена новой компанией, работавшей под названием Merlin Aircraft который продавал Merlin GT. Через три года компания прекратила свою деятельность, и права на дизайн были приобретены Blue Yonder Aviation из Инд, Альберта которые продолжают производить комплекты. Маркетинг в Соединенные Штаты проводил Аэрокомп (ныне Comp Air ) в течение некоторого времени, но это соглашение было прекращено.[2][4]
Текущая модель Blue Yonder - это Merlin EZ, у которого есть опция двигателей: Rotax 582 мощностью 64 л.с. (48 кВт), Rotax 912UL мощностью 80 л.с. (60 кВт) и 912ULS мощностью 100 л.с. (75 кВт). В Rotax 618 двухтактная силовая установка мощностью 74 л.с. (55 кВт) была вариантом, пока этот двигатель не был снят с производства. Rotax.[2] Merlin использовался в качестве испытательного самолета для разработки Hexadyne P60 двигатель.[5]
Merlin EZ использует ту же конструкцию из пеноматериала, что и предыдущие модели, но с постояннымаккорд крыло с Кларк Y профиль замена ранее конического крыла. Фюзеляж представляет собой сварную стальную трубчатую конструкцию 4130, обтянутую авиационной тканью. Завод оценивает время сборки в 350–450 рабочих часов.[1][2]
Производители Merlin
Blue Yonder - четвертый производитель дизайна Merlin. Компании, которые построили Мерлин:[2][4]
| Компания | Место расположения | Даты | Владение |
|---|---|---|---|
| Macair Industries | Болдуин, Онтарио, Канада | 1988-91 | Джон Берч |
| Малькольм Эйркрафт | Мичиган, Соединенные Штаты Америки | 1991-92 | Джон Берч |
| Merlin Aircraft | Мичиган, Соединенные Штаты Америки | 1993-96 | |
| Синий Вондер | Инд, Альберта, Канада | 1996 – настоящее время | Уэйн Винтерс |
Варианты
- Мерлин М50
- Первоначальная модель, конические крылья, мощностью 50 л.с. (37 кВт) Rotax 503 двигатель[2][4]
- Мерлин GT / Спорт 65
- Первоначальная модель, конические крылья, мощностью 64 л.с. (48 кВт) Rotax 532 а позже Rotax 582 или 100 л.с. (75 кВт) CAM 100 двигатель[2][4][6]
- Мерлин EZ
- Текущая модель, крылья с постоянной хордой, мощностью 64 л.с. (48 кВт). Rotax 582, 74 л.с. (55 кВт) Rotax 618, 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912UL, 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912ULS[2]
- Мерлин Т.Г.
- Трехколесное шасси модель, крылья с постоянной хордой, мощностью 64 л.с. (48 кВт) Rotax 582, 80 л.с. (60 кВт) Rotax 912UL, 100 л.с. (75 кВт) Rotax 912ULS[2]
Технические характеристики (Merlin EZ Rotax 912ULS)
Данные из Возвращение к магии Мерлина[7] и Мерлин EZ[8]
Общие характеристики
- Экипаж: два
- Длина: 23 футов 0 дюймов (7,01 м)
- Размах крыльев: 35 футов 6 дюймов (10,82 м)
- Высота: 7 футов 0 дюймов (2,13 м)
- Площадь крыла: 235 квадратных футов (21,8 м2)
- Пустой вес: 700 фунтов (318 кг)
- Максимальный взлетный вес: 1,400 фунтов (635 кг)
- Электростанция: 1 × Rotax 912S 4-цил. горизонтально-оппозитный четырехтактный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 100 л.с. (75 кВт)
Спектакль
- Максимальная скорость: 100 узлов (120 миль / ч, 190 км / ч)
- Крейсерская скорость: 96 узлов (110 миль / ч, 180 км / ч)
- Скороподъемность: 1400 фут / мин (7,1 м / с)
- Нагрузка на крыло: 8,75 фунта / кв. Фут (42,7 кг / м2)
Смотрите также
Связанная разработка
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
- ^ а б Уинтерс, Уэйн (нет данных). "Прайс-листы Merlin EZ". Архивировано из оригинал на 2009-01-24. Получено 2009-01-25.
- ^ а б c d е ж грамм час я j k Хант, Адам: Мерлин Мэджик, COPA Публикация о рейсах, стр. C-1, февраль 2005 г.
- ^ Вандермейллен, Ричард: Руководство покупателя самолета комплекта 2011 г., Kitplanes, том 28, номер 12, декабрь 2011 г., стр. 43. Belvoir Publications. ISSN 0891-1851
- ^ а б c d е ж грамм Армстронг, Кеннет: Выбирая свой Homebuilt - тот, который закончишь и полетишь! Второе издание, стр. 195-201. Баттерфилд Пресс, 1993. ISBN 0-932579-26-4
- ^ «Крепление к противопожарной стене Hexadyne P60». Hexatron Engineering. Архивировано из оригинал 5 июля 2015 г.. Получено 15 июля 2015.
- ^ Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, стр. 93. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ Хант, Адам: Возвращение к магии Мерлина, COPA Публикация по полетам, стр. C-1, октябрь 2005 г.
- ^ Уинтерс, Уэйн (нет данных). "Мерлин ЭЗ". Архивировано из оригинал на 2009-01-22. Получено 2009-01-25.