Блэкберн Пеллет - Blackburn Pellet

Блэкберн Пеллет
Pellet take-off.png
На взлете за несколько секунд до потери
РольГоночная летающая лодка
национальное происхождениеобъединенное Королевство
ПроизводительBlackburn Airplane and Motor Co. Ltd.
Первый полет26 сентября 1923 г.
Количество построенных1

В Блэкберн Пеллет был одномоторным, одноместным биплан летающая лодка спроектирован как претендент на соревнования Schneider Trophy 1923 года. Он был разрушен при взлете на испытания конкурса.

Развитие

1923 год Шнайдер Трофи конкурс проводился в Великобритания и Блэкберн решил представить конкурсантку. Летающая лодка ( Супермарин Sea Lion III ) выиграл конкурс годом ранее, и, кроме того, у Блэкберна был элегантный корпус незавершенного N.1B сопровождение флота бомбардировщик в запасе с 1918 года. Таким образом, небольшая летающая лодка казалась правильным подходом. В Pellet использовались только корпус и, возможно, поплавки на законцовках крыла N.1B; в остальном самолет был новым.[1]

Корпус имел двухступенчатую конструкцию с использованием Линтон Хоуп способ строительства. При этом использовалась система круговых формирователей, разделенных стрингерами и покрытых двойным слоем полос красного дерева 0,125 дюйма (3,2 мм), вторая из которых располагалась под прямым углом к ​​первой. Это позволило построить гладкие криволинейные поверхности. Pellet представлял собой одноместный биплан без шататься а нижнее крыло было немного меньшего размаха и хорды. Нижнее крыло было установлено на верхней части фюзеляж и несли поплавки с законцовками крыла, установленные непосредственно под N-типом межплоскостные стойки. Между фюзеляжем и верхним крылом, поддерживающим двигатель, была еще одна пара этих стоек, которая была установлена ​​тягачом над верхней поверхностью крыла в обтекаемой гондоле. Двигатель мощностью 450 л.с. (340 кВт) Napier Lion Охлаждался радиаторами, установленными заподлицо на нижней поверхности верхнего крыла. Пилот сидел перед винтом. В задней части самолета скрепленный хвостовой оперение был установлен примерно на полпути к одиночному плавнику.[1]

История эксплуатации

Планировалось, что Pellet полетит за месяц до гонки, но самолет затонул при первом запуске 23 июля 1923 года. Следующий полет он совершил 26 сентября 1923 года, за день до гонки. Неизбежно этот полет выявил некоторые проблемы, главным образом, с дифферентом и охлаждением, и в ту ночь были установлены новый радиатор и винт. Утром он отправился на испытания, но на взлете, задержанный небольшой лодкой,[2] самолет начал морскую свинью и потерпел крушение.[3] К счастью, пилот, Р. В. Кенуорти сбежал невредимым.

На Pellet установили новый радиатор Lamblin в день аварии

Характеристики

Боковой силуэт Blackburn Pellet

Данные из Джексон 1968, п. 173

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Длина: 28 футов 7 дюймов (8,71 м)
  • Размах крыльев: 34 футов 0 дюймов (11,59 м)
  • Рост: 10 футов 8 дюймов (3,25 м)
  • Площадь крыла: 314 квадратных футов (29,2 м2) [4]
  • Пустой вес: 2105 фунтов (957 кг) [4]
  • Вес брутто: 2800 фунтов (1270 кг)
  • Электростанция: 1 × W-12 с водяным охлаждением Napier Lion , 450 л.с. (335 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 160 миль / ч (259 км / ч, 140 кН) (по оценкам)

Смотрите также

Связанные списки

использованная литература

  1. ^ а б Джексон 1968, стр. 170–4
  2. ^ Джексон 1968, стр. 172–3
  3. ^ В Рейс отчет (4 октября 1923 г.) не упоминает
  4. ^ а б Лондон 2003, стр. 260–261
  • Лондон, Питер (2003). Британские летающие лодки. Страуд, Великобритания: Sutton Publishing. ISBN  0-7509-2695-3.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • Джексон, А.Дж. (1968). Blackburn Aircraft с 1909 года. Лондон: Putnam Publishing. ISBN  0-370-00053-6.CS1 maint: ref = harv (ссылка на сайт)
  • «Гонка на гидросамолете SchneiderCup». Рейс. № 4 октябрь 1923. С. 592–598.