Бартер Айленд LRRS аэропорт - Barter Island LRRS Airport
Бартер Айленд LRRS аэропорт | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
| Резюме | |||||||||||
| Тип аэропорта | Общественный / военный | ||||||||||
| Владелец | North Slope Borough | ||||||||||
| Расположение | Остров Бартера, Аляска | ||||||||||
| ВысотаAMSL | 2 фута / 1 м | ||||||||||
| Координаты | 70 ° 08′02 ″ с.ш. 143 ° 34′55 ″ з.д. / 70,13389 ° с.ш. 143,58194 ° з.д.Координаты: 70 ° 08′02 ″ с.ш. 143 ° 34′55 ″ з.д. / 70,13389 ° с.ш. 143,58194 ° з.д. | ||||||||||
| карта | |||||||||||
  ПАБА Расположение аэропорта Бартер-Айленд LRRS | |||||||||||
| Взлетно-посадочные полосы | |||||||||||
| |||||||||||
| Статистика (2015) | |||||||||||
| |||||||||||
Источник: Федеральная авиационная администрация[1] | |||||||||||
Бартер Айленд LRRS аэропорт[2] (ИАТА: БТИ, ИКАО: ПАБА, FAA Крышка: БТИ) является общественным / военным аэропорт расположен недалеко от города Кактовик на Остров Бартера, в North Slope Borough, расположенный в 312 милях (502 км) к востоку от Пойнт Барроу, Аляска. Аэропорт принадлежит округу Норт-Слоуп.[1] Он также известен как Аэропорт Бартер Айленд или Кактовик аэропорт. В акроним LRRS означает Радиолокационная станция дальнего действия или Радиолокационная станция дальнего действия.
Объекты и самолеты
В аэропорту Бартер-Айленд LRRS есть один ВПП разработан 7/25 с гравий поверхность размером 4820 на 100 футов (1469 x 30 м). За 12-месячный период, закончившийся 31 декабря 2005 г., в аэропорту было 3350 полетов самолетов, в среднем 9 в день: 75%. воздушное такси, 24% авиация общего назначения и 1% военные.[1]
Авиакомпании и направления
До своего банкротства и прекращения всех операций Ravn Alaska обслуживала аэропорт из нескольких мест.
Статистика
| Перевозчик | Пассажиры (прибывающие и отбывающие) |
|---|---|
| Hageland | 5,080(99.98%) |
| Ранг | город | Аэропорт | Пассажиры |
|---|---|---|---|
| 1 |  Дедхорс, АК | Аэропорт Дедхорс (SCC) | 1,270 |
| 2 | Фэрбенкс, AK | Международный аэропорт Фэрбенкс (FAI) | 1,210 |
| 3 | Барроу, AK | Мемориальный аэропорт имени Уайли Пост-Уилла Роджерса (BRW) | 20 |
| 4 | Форт Юкон, AK | Аэропорт Форт Юкон (FYU) | 10 |
История
Первоначальная взлетно-посадочная полоса была построена военными США в 1947 году. ВВС США взял под свой контроль остров Бартер в 1951 году и расширил взлетно-посадочную полосу в 1953 году для поддержки Линия дальнего раннего предупреждения Радиолокационная станция на острове Бартер (BAR-MAIN).[4][5] Станция DEW Line на острове Бартер-Айленд обслуживалась гражданскими подрядчиками. Станция DEW Line была отключена в 1990 году, и персонал станции был освобожден от дежурства.
Зимой 1990 года радиолокационная станция была модернизирована радиолокационной станцией ближнего действия AN / FPS-117 с минимальным контролем дальнего действия. Также был установлен прототип РЛС ближнего действия AN / FPS-124. Станция была переименована в Северную Систему Предупреждения (NWS) в РЛС дальнего действия, А-21, контролируемая Тихоокеанские ВВС 611-я группа поддержки авиации, на базе База данных Эльмендорф.
В 1998 г. Тихоокеанские ВВС инициировал операцию «Чистая зачистка», в ходе которой были восстановлены заброшенные станции времен холодной войны на Аляске, а земля вернулась в прежнее состояние. Ремонтные работы на месте расположения радара и вспомогательной станции были выполнены 611-й инженерно-строительной эскадрильей в Эльмендорфе, и к 2005 году восстановительные работы были завершены.
Аэропорт по-прежнему открыт для поддержки небольшого поселения в Кактовике и обеспечения доступа подрядчиков к месту расположения военной радиолокационной станции.
Поддержка линии дистанционного раннего предупреждения
Станция Бартер-Айленд контролировала сектор Линия дальнего раннего предупреждения. Сектор BAR состоял из серии наблюдательных радиолокационных станций вдоль Северного склона побережья Аляски, а также станций в канадском Юконе и Северо-Западных территориях.
Остров Бартер контролирует девять пилотируемых станций, четыре из которых классифицируются как «вспомогательные», а пять «промежуточных». Вспомогательные станции были аналогичны основной площадке на острове Бартер; на промежуточных участках было меньше персонала. Станции состояли из поискового радара AN / FPS-19, мощного радара L-диапазона, состоящего из двух идентичных радиолокационных установок, питающих двойную (заднюю) антенну с дальностью действия около 160 морских миль. На площадках было одно модульное здание на 25 человек для персонала, обслуживающего радар, и взлетно-посадочную полосу, хотя длина и вместимость сильно варьировались, что делало частые опасные посадки на некоторых участках.
Каждый объект был укомплектован гражданскими подрядчиками, подписавшими 18-месячные контракты, хотя военнослужащие ВВС их часто посещали.
| DEW ID | Название сайта | Расположение | Активирован | Инактивировано | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|
| БАР-1 | Пляж Комакук, Юкон | 69 ° 35′41 ″ с.ш. 140 ° 10′44 ″ з.д. / 69,59472 ° с.ш.140,17889 ° з.д. | 1957 | 1993 | Подмышечный участок DEW, операции закончились в 1993 г .; Стал частью системы предупреждения о севере (NWS) с AN / FPS-124 SRR |
| БАР-2 | Шингл-Пойнт, Юкон | 68 ° 55′48 ″ с.ш. 137 ° 14′17 ″ з.д. / 68,93000 ° с. Ш. 137,23806 ° з. | 1957 | 1989 | Подмышечный участок DEW, операции закончились в 1989 г .; Стал частью системы предупреждения о севере (NWS) с AN / FPS-117 LRR |
| БАР-3 | Туктояктук, Северо-Западные территории | 69 ° 26′35 ″ с.ш. 132 ° 59′55 ″ з.д. / 69,44306 ° с.ш.132,99861 ° з.д. | 1957 | 1993 | Подмышечный участок DEW, операции закончились в 1993 г .; Стал частью системы предупреждения о севере (NWS) с AN / FPS-124 SRR |
| БАР-4 | Полуостров Николсон, Северо-Западные территории | 69 ° 55′28 ″ с.ш. 128 ° 58′23 ″ з.д. / 69,92444 ° с.ш.18,97306 ° з.д. | 1957 | 1993 | Подмышечный участок DEW, операции закончились в 1993 г .; стал частью системы предупреждения о севере (NWS) с AN / FPS-124 SRR |
| БАР-А | Демаркационная бухта, Аляска | 69 ° 53′09 ″ с.ш. 142 ° 18′28 ″ з.д. / 69,88583 ° с.ш. 142,30778 ° з.д. | 1957 | 1963 | Промежуточный участок DEW, закрыт в 1963 г .; восстановлено около 2000 г. ВВС США, гравийная взлетно-посадочная полоса и грунтовая площадка остаются. |
| БАР-Б | Стоукс-Пойнт, Юкон | 69 ° 19′49 ″ с.ш. 138 ° 44′13 ″ з.д. / 69.33028 ° с.ш.138.73694 ° з. | 1957 | 1963 | Промежуточный участок DEW, закрыт в 1963 г., текущий статус не определен; BAR-BA3 (новый сайт) стал частью Северной системы предупреждения (NWS) в 1990 году с AN / FPS-124 SRR |
| BAR-C | Лагерь Тунунук, Северо-Западные территории | 69 ° 00′10 ″ с.ш. 134 ° 40′00 ″ з.д. / 69,00278 ° с.ш.134,66667 ° з.д. | 1957 | 1963 | Промежуточный участок DEW, закрыт в 1963 г .; текущий статус не определен. |
| БАР-Д | Аткинсон-Пойнт, Северо-Западные территории | 69 ° 56′00 ″ с.ш. 131 ° 25′50 ″ з.д. / 69,93333 ° с.ш.131,43056 ° з.д. | 1957 | 1963 | Промежуточный участок DEW, закрыт в 1963 г .; текущий статус не определен; BAR-DA1 (новый сайт) стал частью Северной системы предупреждения (NWS) в 1990 году с AN / FPS-124 SRR |
| БАР-Э | Река Хортон, Северо-Западные территории | 70 ° 00′59 ″ с.ш. 126 ° 56′35 ″ з.д. / 70.01639 ° с.ш.126.94306 ° з.д. | 1957 | 1963 | Промежуточный участок DEW, закрыт в 1963 г .; стал частью Северной системы предупреждения (NWS), июнь 1991 года с AN / FPS-124 SRR |
С подписанием Североамериканского соглашения о модернизации противовоздушной обороны на «Саммите Shamrock» между премьер-министром Малруни и президентом Рейганом в Квебеке 18 марта 1985 года линия DEW начала свою окончательную модернизацию и переход, став Система предупреждения о севере (NWS) сегодня. Промежуточные площадки были закрыты в 1963 году в связи с развитием радиолокационных технологий. Действующие объекты NWS сохранили прежнее обозначение линии DEW. Канадские объекты NWS находятся под юрисдикцией NORAD Canada West ROCC по адресу: CFB North Bay Онтарио; Остров Бартер находится под юрисдикцией ROCC региона NORAD Аляски на авиабазе Эльмендорф.
Смотрите также
- Система предупреждения о севере
- Линия дальнего раннего предупреждения
- Аляскинское воздушное командование
- Одиннадцатая авиация
использованная литература
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
- ^ а б c Форма 5010 аэропорта FAA для BTI PDF, действует с 5 января 2017 г.
- ^ «Аэропорт Бартер Айленд LRRS». Информационная система географических названий. Геологическая служба США. Получено 2009-07-10.
- ^ а б «Кактовик, АК: Остров Бартера (БТИ)». Бюро статистики транспорта (BTS), Управление исследований и инновационных технологий (РИТА), Министерство транспорта США. Декабрь 2015 г.. Получено 14 января, 2017.
- ^ «Арктический национальный заповедник: история культуры». Полярный круг. Архивировано из оригинал на 2012-04-07. Получено 2007-08-29.
- ^ Норман Ченс. «Моя главная цель заключалась в современных изменениях ...» Место под названием Кактовик. Полярный круг. Архивировано из оригинал 4 октября 2007 г.. Получено 2007-08-29.
внешние ссылки
- Остров Бартера (БАР-Майн) страница из ЛИНИЯ РОСЫ: объекты в Канаде, на Аляске и в Гренландии.
- Схема аэропорта (Гифка ) от Федеральное управление гражданской авиации, регион Аляска
- Терминальные процедуры FAA для BTI, действует с 5 ноября 2020 г.
- Ресурсы для этого аэропорта:
