Арабская британская вертолетная компания - Arab British Helicopter Company

Арабская британская вертолетная компания
Родное имя
الشركة العربية البريطانية للمروحيات
Общественные
Торгуется какABHCO
ПромышленностьАэрокосмическая промышленность
ОснованМарт 1978 г.; 42 года назад (Март 1978 г.)
Штаб-квартираХелуан, Египет,
Египет
Продукты
РодительАрабская организация индустриализации

В Арабская британская вертолетная компания (ABHCO), (Арабский: الشركة العربية البريطانية للمروحيات) является Англо -Italiano -Египтянин совместное предприятие которая специализируется на производстве вертолетов.

Он был основан в 1978 году после заключения соглашения с британской аэрокосмической компанией. Westland Helicopters как филиал Арабская организация индустриализации (АОИ). Предполагалось, что предприятие будет собирать Westland Lynx вертолет вместе со своим Rolls-Royce Gem двигателей, на предприятии ABHCO в Helwan, 18 миль к югу от Каир, Египет.[1] Несмотря на то, что были размещены заказы на 250 вертолетов Lynx производства ABHCO, ни один из них так и не был завершен из-за экономического бойкота, введенного в отношении Египта другими арабскими странами в конце 1970-х годов. После лицензионное соглашение, фирма также взяла на себя изготовление Вестленд Газель.

История

В 1970-х годах Египет начал широкомасштабные усилия по замене импорта оружия отечественным производством, чтобы обеспечить военное оборудование остальной части страны. Средний Восток а также нарастить Араб военная промышленность. Эта международная инициатива была оформлена в 1975 году; К Эгтпту присоединились другие арабские страны-партнеры, в том числе Саудовская Аравия, то Объединенные Арабские Эмираты, и Катар.[2] 29 апреля 1975 года эти четыре страны подписали договор, устанавливающий Арабская организация индустриализации (AOI), предприятие оборонного производства, на территории которого базируется большая часть инфраструктуры, включая штаб-квартиру и большую часть производственных мощностей.[3]

Параллельно с этими региональными дипломатическими событиями египетские официальные лица вели переговоры по множеству промышленных и оборонных соглашений между Францией и Великобританией. Еще в сентябре 1974 года правительства Великобритании и Египта начали переговоры о создании нового производителя вертолетов в Египте.[4] В марте 1978 г. Арабская британская вертолетная компания (ABHCO) была официально учреждена в результате сделки на 595 миллионов долларов с Westland Helicopters.[5] Он был построен как совместное предприятие между AOI и Westland, но базируется в Египте.[3] Изначально предполагалось, что ABHCO займется внутренней сборкой британских Westland Lynx вертолетов в ABHCO Helwan объект.[5] Помимо производства этого типа, были также предусмотрены другие виды деятельности, включая капитальный ремонт, испытания и продажу вертолетов Lynx.[3] Отдельное соглашение было оформлено с Rolls-Royce лицензировать производство Lynx's Драгоценный камень турбовальный двигатели на объекте Helwan.[4]

В 1975 г. был произведен первоначальный заказ на 42 Вестленд Газели был размещен Египтом.[6] Было согласовано, что ABHCO возьмет на себя сборку этих винтокрылых аппаратов через недавно приобретенный лицензионное соглашение. В течение 1980-х компания произвела сборку значительного количества Газелей; связанный Британская арабская моторная компания также произвел Turbomeca Astazou турбовальный силовые установки для этих Газелей египетской постройки.[7]

На состояние ABHCO во многом повлияла как египетская, так и международная политика. После подписания Кэмп-Дэвидские соглашения между Президент Египта Анвар Садат и Премьер-министр Израиля Менахем Бегин 17 сентября 1978 г. в Египте была введена экономическая бойкотировать многими из его бывших арабских партнеров, которые также переехали в ликвидировать совместно удерживаемые активы.[8] Это на время поставило вопрос о существовании AOI и, следовательно, ABHCO в состояние неопределенности.[3] Все четыре государства-члена ABHCO разместили заказы на совокупную партию из 250 вертолетов Lynx местного производства, но они будут отменены без возмещения ущерба.[3]

В ответ Египет объявил, что АОИ, которая стала крупным промышленным работодателем в стране, станет чисто египетским предприятием. Однако это одностороннее заявление вызвало некоторые законодательные трудности.[3] Компания оставалась активным производственным предприятием в течение нескольких лет, но накопила достаточно высокий уровень долга и не смогла выплатить лицензионные платежи Westland.[8] В течение 1980-х и 1990-х годов Westland преследовала ABHCO по поводу неполных платежей, прибегая к законный против компании принимаются меры.[8][3]

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ "Статья." Международный рейс, 1978.
  2. ^ Feiler 2003, стр. 57.
  3. ^ а б c d е ж грамм "Вестленд Хеликоптерс Лтд. Против Арабской организации индустриализации". uniset.ca. 1995 г.
  4. ^ а б Раанан, Пфальцграф и Кемп 1978, стр. 164.
  5. ^ а б Feiler 2003, стр. 59.
  6. ^ Feiler 2003, стр. 20.
  7. ^ Feiler 2003, стр. 60.
  8. ^ а б c Колман (1995). "Вестленд Хеликоптерс Лтд. Против Арабской организации индустриализации". Arab Law Quarterly. Arab Law Quarterly, Vol. 10, №2. 10 (2): 115–143. Дои:10.2307/3381650. JSTOR  3381650.

Библиография

  • Фейлер, Гил. Экономические отношения между Египтом и странами Персидского залива, 1967–2000: богатство нефти и модели влияния. Sussex Academic Press, 2003. ISBN  1-90390-040-9.
  • Раанан, Ури., Пфальцграф, Роберт Л. и Кемп, Джеффри. Передача оружия в страны третьего мира: наращивание военной мощи в менее индустриальных странах. Westview Press, 1978. ISBN  0-8915-8083-2.

внешняя ссылка