Американский спортивный коптер Ultrasport 496 - American Sportscopter Ultrasport 496
| Ультраспорт 496 | |
|---|---|
| Роль | Вертолет |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Американский спортивный коптер |
| Положение дел | Производство завершено |
| Количество построенных | Как минимум семь |
| Себестоимость единицы продукции | АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 49000 (комплект, 1998 г.) |
| Разработано из | Ультраспорт 254 |
| Варианты | Hexiang WD-200 LAE Ultrasport 496T |
В Американский спортивный коптер Ultrasport 496 является Американец вертолет который был разработан и произведен Американский спортивный коптер из Ньюпорт-Ньюс, Вирджиния. На данный момент снятый с производства, когда он был в наличии, самолет поставлялся в комплекте для любительское строительство.[1]
Дизайн и развитие
Ultrasport 496 - двухместный тренер развитие Ультраспорт 254 и, как и эта модель, названа в честь своего пустого веса в фунтах. Самолет был разработан в соответствии с требованиями США. Экспериментальная - Любительская правила самолета. Он также мог быть зарегистрирован как FAR 103 Сверхлегкие автомобили тренер по освобождению от правил. Он оснащен одним несущим винтом, двухместным в параллельная конфигурация закрытая кабина с опциональными дверями, полозья шасси и четырехцилиндровый, горизонтально противоположный, с воздушным охлаждением, двухтактный, двойное зажигание 95 л.с. (71 кВт) Hirth F-30 двигатель.[1]
Самолет фюзеляж изготавливается из композитов. В его двухлопастном роторе диаметром 23,00 фута (7,0 м) используется ATI 012 (модель VR-7). профиль у основания лопасти, переходя к профилю ATI 008 (мод VR-7) на вершине. Двойные органы управления включают циклические органы управления, установленные с потолка кабины, но в остальном они обычны. Хвостовой винт - кольцевой, горизонтальный. хвостовой оперение устанавливает концевые ребра для обеспечения курсовой устойчивости. А баллистический парашют был заводской вариант.[1][2]
Самолет имеет вес пустого 495 фунтов (225 кг) и полную массу 1085 фунтов (492 кг), что дает полезную нагрузку 590 фунтов (268 кг). При полном топливе в 16 галлонов США (61 л; 13 имп галлонов) полезная нагрузка для экипажа и багажа составляет 494 фунта (224 кг).[1]
Производитель оценил время строительства из поставляемого комплекта в 60 часов.[1]
История эксплуатации
В июне 2014 года один пример был зарегистрированный в Соединенных Штатах с Федеральная авиационная администрация, хотя одновременно было зарегистрировано всего семь.[3]
Технические характеристики (Ultrasport 496)
Данные из Purdy[1]
Общие характеристики
- Экипаж: один
- Емкость: один пассажир
- Длина: 20 футов 0 дюймов (6,10 м)
- Пустой вес: 495 фунтов (225 кг)
- Вес брутто: 1085 фунтов (492 кг)
- Вместимость топливных баков: 16 галлонов США (61 л; 13 имп галлонов)
- Электростанция: 1 × Hirth F-30 три цилиндра, горизонтально противоположный, с воздушным охлаждением, четырехтактный авиационный двигатель, 95 л.с. (71 кВт)
- Диаметр несущего винта: 23 футов 0 дюймов (7,01 м)
- Площадь несущего винта: 415 квадратных футов (38,6 м2)
Спектакль
- Крейсерская скорость: 65 миль / ч (105 км / ч, 56 узлов)
- Никогда не превышайте скорость: 98 миль / ч (158 км / ч, 85 узлов)
- Классифицировать: 150 миль (240 км, 130 миль)
- Практический потолок: 12000 футов (3700 м)
- Скороподъемность: 1000 фут / мин (5,1 м / с)
- Загрузка диска: 2,61 фунт / кв. Фут (12,7 кг / м2)
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б c d е ж Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, стр. 319. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ Ледничер, Дэвид (2010). «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». Архивировано из оригинал 20 апреля 2010 г.. Получено 26 июн 2014.
- ^ Федеральная авиационная администрация (26 июня 2014 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 26 июн 2014.
