Аклавик (Сосуд HBC) - Aklavik (HBC vessel) - Wikipedia

Aklavik, грузовое судно компании Гудзонова залива, которое могло совершить неофициальный транзит через Северо-Западный проход.jpg
Аклавик, а Компания Гудзонова залива грузовое судно, которое могло совершить неофициальный транзит Северо-Западный проход
История
Имя:Аклавик
Оператор:Компания Гудзонова залива
Общие характеристики
Длина:60 футов (18 м)
Установленная мощность:35 shp (26 кВт) вспомогательный двигатель
Емкость:45 тонн

Аклавик было небольшое грузовое судно Компания Гудзонова залива использовался для перевозки припасов и меха на свои форпосты в высокой Арктике и обратно.[1] Она была активна в первой половине 20 века.

Строительство

Трактор буксирует Аклавик над Форт Смит portage до ее настоящего спуска в 1923 году.

Она имела длину 60 футов (18 м), грузоподъемность около 45 тонн и в основном приводилась в движение парусами, хотя у нее была 35-вал-лошадиная сила (26 кВт) вспомогательный двигатель.[1][2]

Аклавик был построен в Ванкувер, а затем отправлены по железной дороге в Форт МакМюррей, затем самый северный конец Североамериканская железнодорожная сеть. До тех пор, пока железнодорожная сеть не была продлена до речного порта Hay River, на Большое Невольничье озеро, каждое судно, работающее или проходящее транзитом Mackenzie River, был отправлен в Форт МакМюррей, затем проследовал в перевозка вокруг обширных порогов на Невольничья река, возле Форт Смит.[2] Аклавик был отбуксирован из форта Мак-Мюррей в перевалку без двигателей. Б / у двигатели были установлены после того, как она прошла перевозку.

История эксплуатации

Она замерзла зимой, в Бернард Харбор, в 1930 году, в результате чего она затонула, но ее сняли с мели.[2]

Некоторые источники сообщают, что Аклавик было вторым судном, пересекшим Северо-Западный проход, в 1937 г. под командованием Скотти Галл, не Королевская канадская конная полиция (RCMP) шхуна Санкт-Рох.[1]

Однако по данным компании Гудзонова залива, поскольку после прохождения транзитом через Белло пролив, к Баффинова залив, она встретилась с большим кораблем во флоте Компании, Nascopie, перебросил какой-то груз, а затем развернулся, не дойдя до полного обхода перехода.[3]Позже в 1942 году корабль был продан за 1 доллар Пэтси Кленгенберг, сыну Кристиан Кленгенберг, чтобы он мог пополнить запасы торговых постов в Остров Кинга Уильяма. 31 августа 1946 года Кленгенберг поставил на якорь Аклавик в Кембриджский залив. При запуске двигателя произошел пожар, корабль взорвался, и Кленгенберг погиб.[4][5][6]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Э. Дж. (Скотти) Галл" (PDF). Арктические профили. п. 158. Получено 2017-04-29. Аклувик был 60 футов (20 метров) в длину и вмещал 6 футов (2 метра) воды. Он был оснащен двигателем Фэрбенкса-Морзе мощностью 35 л.с. Хотя это было не очень хорошее грузовое судно, перевозившее всего 40-45 тонн груза, оно считалось отличным судном для Арктики. Через несколько лет после поездки 1937 года «Аклувик» загорелся и затонул у Кембриджского залива.
  2. ^ а б c "Скотти Галл". Китикмеот Наследие. Архивировано из оригинал на 2004-07-21. Получено 2017-04-29. Скотти оказался в Форт-Смит в мае 1923 года, помогая установить двигатель на шхуне HBC «Аклавик».
  3. ^ «Наша история: транспорт и технологии: R.M.S. Nascopie». HBC Heritage. Получено 2017-04-29. Названный в честь коренных жителей Квебека и Лабрадора, Nascopie был спроектирован и построен в Англии в Уолсенд-он-Тайн в 1911 году.
  4. ^ 1915 Пэтси Кленгенберг
  5. ^ Канадский исторический музей Пэтси Кленгенберг
  6. ^ Пэтси Кленгенберг Наследие Китикмеот