Департамент воздуха - Air Department

Департамент воздуха
объединенное Королевство
Обзор отдела
Сформирован1910
Растворенный1920
Замещающее агентство
ЮрисдикцияПравительство Соединенного Королевства
Штаб-квартираАдмиралтейство
Уайтхолл
Лондон
Родительский отделАдмиралтейство

В Департамент воздуха из Британский Адмиралтейство позже удалось ненадолго Воздушная секция за которым следует Дивизия Воздуха [1] была создана до Первая Мировая Война к Уинстон Черчилль управлять Королевская военно-воздушная служба.

История

В 1908 году британское правительство признало необходимость расследования использования самолетов в военных и военно-морских целях. С этой целью премьер-министр Х. Х. Асквит одобрил создание «Консультативного комитета по воздухоплаванию» и «Воздушного подкомитета Комитета имперской обороны». Оба комитета состояли из политиков, армейских офицеров и офицеров Королевского флота.

Департамент авиации был создан в Адмиралтействе в 1910 году и первоначально отвечал за строительство дирижабля,[2] к 1911 году он расширил свою деятельность до машин тяжелее воздуха. В начале 1912 г. он также стал ответственным вместе с Управление военного воздухоплавания из Военное министерство для Королевский летающий корпус, имевшие отдельные военные и военно-морские крылья.[3]

После продолжительного обсуждения в Комитете имперской обороны Королевский летающий корпус был составлен из Королевский ордер 13 апреля 1912 г. в него вошли формирующийся отряд военно-морской авиации, а также Воздушный батальон из Инженерные войска.[4] Он состоял из двух частей: военного и военно-морского.

Летом 1912 года, в знак признания расширения авиасообщения, капитан Мюррей Сутер был назначен директором вновь образованного Управления авиации Адмиралтейства.[5] В полномочиях Сьютера, изложенных в сентябре 1912 года, говорилось, что он несет ответственность перед Адмиралтейством за «все вопросы, связанные с Военно-морской авиационной службой».[6]

Функция отдела заключалась в содействии морская авиация развития, а затем наблюдать за Королевская военно-воздушная служба (РНАС). Его первым директором был капитан Мюррей Сутер. В 1915 году, с ростом Военно-морской воздушной службы, должность директора авиационного департамента была упразднена и заменена на должность директора воздушной службы. Этот новый пост был офицер флага и первым директором был контр-адмирал Чарльз Воан-Ли.[7]

В июле 1914 года флотское крыло стало отдельной службой, известной как Королевская военно-воздушная служба под исключительным контролем Департамента авиации. Когда началась Первая мировая война, RNAS стало отвечать за сотрудничество с флотом, за бомбардировку всех военно-морских целей на море и в портах.[3]

Первоначально британская военно-морская авиация находилась в ведении Главнокомандующий, The Nore. В феврале 1915 года RNAS была передана под командование директора авиационного департамента (капитана Мюррея Суэтера), хотя дисциплинарные полномочия в отношении персонала RNAS не были переданы директору. В июле 1915 года произошла дальнейшая реорганизация, когда должность директора авиационного департамента была упразднена и заменена на должность директора воздушной службы (контр-адмирал Чарльз Воан-Ли).[8]

В январе 1918 года контроль над (RNAS), за исключением дирижаблей и воздушных шаров, находился в ведении директора военно-морского строительства еще в 1916 году, а Адмиралтейство сохраняло его до 1919 года и перешло к Министерство авиации в апреле 1918 г. после реструктуризации он был объединен с RFC как королевские воздушные силы. Адмиралтейство сохраняло контроль над своими авианосцами военно-морскими операциями на море, и военно-морские офицеры, однако, его личный состав был переведен в ВВС для обучения и обслуживания.[3]

В 1920 году авиаотдел был переименован в Авиационную секцию Адмиралтейский военно-морской штаб который, в свою очередь, был переименован в Дивизия Воздуха в 1924 г.[1]

Директора

Директор Воздушного департамента (D.A.D.) занимал должность в Адмиралтействе с 1912 по 1915 год, его сменил директор Воздушной службы до 1917 года. Совет Адмиралтейства по вопросам авиации и адмиралтейского управления авиации.

Разработка и производство самолетов

В период с 1915 года Департамент авиации произвел несколько собственных проектов для самолетов, но они были построены известными внешними производителями самолетов.

Рекомендации

  1. ^ а б Смит, Гордон. "Первая мировая война в британском адмиралтействе". naval-history.net. naval-history.net, 21 октября 2014 г.. Получено 1 февраля 2017.
  2. ^ Архивы, Национальный. «Адмиралтейство и министерство авиации: военно-морской авиастроительный завод, позднее - Королевский дирижабль, Кардингтон: переписка и документы». discovery.nationalarchives.gov.uk. Национальный архив, 1911–1939, AIR 11. Получено 1 марта 2017.
  3. ^ а б c "Записи Департамента авиации, Военно-морской авиации, Королевской военно-морской службы и Департамента авиационного оборудования". Национальный архив. Получено 2 марта 2017. UKOpenGovernmentLicence.svg Эта статья содержит цитаты из этого источника, который доступен под Лицензия открытого правительства v3.0. © Авторское право короны.
  4. ^ Роскилл 1969, п. 37.
  5. ^ Роскилл 1969, п. 56.
  6. ^ Роскилл 1969, п. 60.
  7. ^ "Бритиш эйр сервис реорганизован" (PDF). Нью-Йорк Таймс. 9 сентября 1915 г.
  8. ^ Жубер де ла Ферте, Филипп (1955). Третья служба. Лондон: Темза и Гудзон. С. 37, 38.

Источники

  • Роскилл, Стивен Вентворт (1969), Документы, относящиеся к службе военно-морской авиации: 1908–1918 гг., я, Лондон: Navy Records Society