Рейс 101 Агни Эйр - Agni Air Flight 101

Рейс 101 Агни Эйр
Дорнье До 228-101 (9N-AHE) .jpg
Самолет 9N-AHE за четыре месяца до аварии
Авария
Дата24 августа 2010 г. (2010-08-24)
РезюмеРазбился из-за электрического сбоя и пилота. пространственная дезориентация
Сайтвозле Шихарпур, Непал
27 ° 23′24 ″ с.ш. 85 ° 18′00 ″ в.д. / 27,39000 ° с. Ш. 85,30000 ° в. / 27.39000; 85.30000Координаты: 27 ° 23′24 ″ с.ш. 85 ° 18′00 ″ в.д. / 27,39000 ° с. Ш. 85,30000 ° в. / 27.39000; 85.30000
Самолет
Тип самолетаДорнье До 228-101
ОператорАгни Эйр
Постановка на учет9N-AHE
Начало полетаМеждународный аэропорт Трибхуван, Катманду, Непал
Пункт назначенияАэропорт Тенцинг-Хиллари, Лукла, Непал
Жильцы14
Пассажиры11
Экипаж3
Смертельные случаи14
Выжившие0

Рейс 101 Агни Эйр был региональным рейсом между Катманду и Лукла, Непал, разбившийся 24 августа 2010 года, в результате чего погибли все 14 человек на борту. Через двадцать минут после взлета экипаж сообщил о технической проблеме. Вскоре после этого связь с самолетом была потеряна. Самолет разбился в 50 милях (80 км) к югу от Катманду.

В ходе расследования происшествия выяснилось, что летчик стал жертвой пространственная дезориентация после потери пилотажных приборов после отказа обоих генераторов. Резервный аккумулятор был исчерпан преждевременно из-за того, что экипаж использовал устаревший контрольный список.

История полета

Рейс 101 летел рейсом между Международный аэропорт Трибхуван в Катманду, Непале и Аэропорт Тенцинг-Хиллари в Лукле, Непал.[1][2] Через двадцать минут после взлета экипаж самолета связался с управления воздушным движением сообщить о технических проблемах и запросить возврат в Катманду.[3]

Затем диспетчеры направили самолет на Симара аэропорт в Пипара Симара, Непал, из-за плохих погодных условий в Катманду. Официальные представители авиации заявили, что, хотя летный экипаж сообщил о технических проблемах, они не объявлять чрезвычайную ситуацию или запросить приоритетное разрешение на посадку.[3]

Через пять минут после сообщения о технических проблемах, радар и радиосвязь с самолетом была потеряна.[3] Самолет потерпел крушение в г. Шихарпур, Нараяни, примерно в 50 милях (80 км) к югу от Катманду.[4] Свидетели сообщили, что до аварии не было шума двигателей. В результате крушения обломки распространились по площади диаметром около 330 футов (100 м); В результате крушения самолет образовал кратер глубиной 3 метра (9,8 фута).[3]

Самолет

Самолет был сдвоенный турбовинтовой. Дорнье До 228 с непальской регистрацией 9N-AHE. Он был построен Dornier Flugzeugwerke в 1984 г. и эксплуатировалась Skyline Airways до покупки Agni Air в 2006 году.[5][6]

Жертвы

Все находившиеся на борту погибли в результате крушения; в их числе восемь граждан Непала, а также шесть иностранцев.[2] Из иностранцев четыре были американками, одна британка и одна японка.[7][8]

Национальность[7]Смертельные случаи[7]Общий[7]
ПассажирыЭкипаж
Непал538
Соединенные Штаты404
Япония101
объединенное Королевство101
Общий11314

Последствия

Спасательные операции были предприняты сразу же после того, как стало ясно, что самолет разбился, хотя усилия были затруднены тем фактом, что место крушения находилось примерно в двух часах езды от ближайшего расположения сил полиции.[2] Сильные дожди в этом районе также привели к риску наводнений и оползней.[3] Персонал из Непальская армия добрались до места крушения пешком и были ответственны за сбор тел, но из-за погодных условий вертолеты были вынуждены приземлиться на расстоянии более мили.[4] Власти объявили награду в размере Rs. 50 000 для тех, кто найдет оборудование, которое поможет властям установить причину крушения.[9] К 2 сентября как диктофон кабины и регистратор полетных данных обнаружено местонахождение разбившегося самолета; оба не были повреждены и были проанализированы исследователями в Индии.[10][11]

Расследование

Правительство Непала сформировало комиссию из пяти человек, чтобы помочь определить причину крушения;[9] комитету было поручено представить отчет о катастрофе в течение 65 дней.[4]

Несмотря на первоначальные сообщения о технических неполадках, которые привели к аварии,[2][4] причина была найдена пространственная дезориентация пилота после потери индикатор отношения. Полет в плохую погоду, то есть в приборные метеорологические условия летному экипажу пришлось бы полагаться только на свои приборы. Неисправность авиагоризонта была вызвана отказом генераторов и экипажа по устаревшему контрольному листу. Таким образом, батарея была разряжена менее чем за половину обычного времени разряда.[12]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «На месте крушения Agni Air Dornier 228 продолжаются спасательные операции». Flightglobal.com. 24 августа 2010 г. В архиве из оригинала 27 августа 2010 г.. Получено 24 августа 2010.
  2. ^ а б c d «14, в том числе 6 иностранцев, погибших в авиакатастрофе». Hindustan Times. 24 августа 2010. Архивировано с оригинал 24 августа 2010 г.. Получено 24 августа 2010.
  3. ^ а б c d е «Авария: Agni D228 в Бастипуре 24 августа 2010 г., технические проблемы». Авиационный вестник. 24 августа 2010 г.. Получено 24 августа 2010.
  4. ^ а б c d «4 американца из 14 погибли в авиакатастрофе в Непале». Лос-Анджелес Таймс. 24 августа 2010 г. В архиве из оригинала 25 августа 2010 г.. Получено 24 августа 2010.
  5. ^ "РЕГИСТРАЦИОННЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ 9N-AHE (AGNI AIR) DORNIER 228-101". Planelogger. Получено 1 апреля 2018.
  6. ^ «9Н-АГЭ». rzjets. Получено 1 апреля 2018.
  7. ^ а б c d «Шесть иностранцев из 14 погибших в авиакатастрофе Agni Air». Гималайский. 25 августа 2010. Архивировано с оригинал 8 марта 2012 г.. Получено 27 декабря 2010.
  8. ^ "Авиакатастрофа на Эвересте: британец среди погибших". Daily Mirror. 24 августа 2010 г.
  9. ^ а б ""Черный ящик" найден на месте крушения Agni Air." Гималайские времена. 31 августа 2010 г. Проверено 17 сентября 2010 г.
  10. ^ «Поисковики восстанавливают регистраторы после аварии Agni Air Dornier 228». Flightglobal.com. 2 сентября 2010 г. В архиве из оригинала 5 сентября 2010 г.. Получено 5 сентября 2010.
  11. ^ Шрешта, Дамбар Кришна. "Последние минуты отеля Эхо." Непальский Таймс. Выпуск № 518 от 3–9 сентября 2010 г. Проверено 17 сентября 2010 г.
  12. ^ Градецкий, Симон (22 ноября 2010 г.). «Авария: Agni D228 в Бастипуре 24 августа 2010 г., отказ двух генераторов». Авиационный вестник. Получено 24 ноября 2010.

внешняя ссылка

Внешние изображения
значок изображения Фото 9N-AHE на сайте Airliners.net
значок изображения Фотографии 9N-AHE на JetPhotos.net
значок изображения Фото кабины 9N-AHE на Flickr