АРА Либертад (1892) - ARA Libertad (1892)
 | Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. (Декабрь 2015 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Речной линкор Либертад около 1893 г. | |
| История | |
|---|---|
 Аргентина | |
| Имя: | Либертад |
| Тезка: | Либертад, испанское слово для "свободы" |
| Упорядоченный: | 1889 |
| Строитель: | Кэммелл Лэрд, Birkenhead, объединенное Королевство |
| Положил: | 1890 |
| Запущен: | 1892 |
| Завершенный: | 1892 |
| Введен в эксплуатацию: | 26 ноября 1892 г. |
| Списано: | 1947 (ВМФ) 1968 (береговая охрана) |
| Судьба: | Слом |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Речной Линкор |
| Смещение: | 2336 тонн |
| Длина: | 73,15 м (240,0 футов) |
| Луч: | 13,55 м (44,5 футов) |
| Проект: | 3,96 м (13,0 футов) |
| Движение: | 2-х валный, 2 Вертикальные комбинированные паровые машины, 3000 л.с. (2200 кВт), 4 котла, 340 тонн угля (максимум) |
| Скорость: | 11 узлов (13 миль / ч; 20 км / ч) |
| Классифицировать: | 3000 морских миль @ 10 узлов |
| Дополнение: | 225 |
| Вооружение: |
|
| Броня: |
|
ARA Либертад был линкор который служил в Аргентинский флот между 1892 и 1947 годами, а с Аргентинская береговая охрана в качестве лоцмана с 1947 по 1968 год. Это был седьмой аргентинский военно-морской корабль с таким названием.
Дизайн
Либертад был линкором, предназначенным в основном для прибрежное и речное использование, классифицируется аргентинским флотом как «Речной линкор» (исп. Acorazado de Río); в издании 1902 г. Боевые корабли Джейн он был указан как «Линкор береговой службы».
Корабль был 73,15 метра (240 футов). длинный комбинезон и 70,10 метров (230 футов) между перпендикулярами,[1] с луч 13,11 метра (43 фута) и проект 3,96 метра (13 футов). Смещение составил 2370 тонн (2330 длинных тонн).[2] Он имел стальной корпус, разделенный поперечной и продольной переборками, с тараном в носовой части.[3] 203 миллиметра (8 дюймов) толщиной бронированный пояс из составная броня, поддерживаемый 229 миллиметрами (9 дюймов) тикового дерева, составлял более двух третей длины корабля. Ремень имел глубину 1,52 метра (5 футов), а его верхний край находился чуть выше ватерлиния. Бронированные поперечные переборки находились на носовой и кормовой сторонах ленты, при этом толщина передней переборки составляла 203 миллиметра (8 дюймов), а задней - 152 миллиметра (6 дюймов). Бронепалуба проходила по всей длине корабля и имела толщину 25 миллиметров (1 дюйм) над поясом и 51 миллиметр (2 дюйма) на концах корабля. Корабельный боевая рубка был защищен 102 миллиметрами (4 дюйма) брони, в то время как основные орудия были защищены 203–127 миллиметрами (8–5 дюймов) толщиной барбеты покрытый 127 миллиметрами (5 дюймов) бронированным капотом. 44 миллиметра (1 3⁄4 в) на вторичное вооружение корабля были установлены толстые щиты.[2][3]
Корабль приводился в движение двумя четырехцилиндровыми двигателями. вертикальные составные паровые машины мощностью 2070 киловатт (2780 л.с.), питаемый паром от четырех цилиндрические котлы. Это дало скорость 14,2 узла (26,3 км / ч; 16,3 миль в час).[2][3] Корабль имел одинарные мачту и воронку.[2] Мачта немного отличалась от своей сестры. Independencia.
В соответствии с проектом его основная батарея имела два 240-мм орудия Круппа (одно на носу, другое на корме) на установках Vavasseur, защищенных бронированными щитами, и двумя 120-мм скорострельными орудиями Elswick с каждого борта. В резервной батарее было четыре 47-мм скорострельных орудия Nordenfelt / Hotchkiss и два 25-мм орудия Nordenfelt.
История
![[значок]](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1c/Wiki_letter_w_cropped.svg/20px-Wiki_letter_w_cropped.svg.png){kind=small} | Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Ноябрь 2015) |
В июле 1889 года Морская комиссия Аргентины в Лондоне подписала контракт с верфью. Кэммелл Лэрд из Birkenhead заказывает строительство «двух двухвальных броненосных кораблей с тараном для речной службы» (исп. dos acorazados de espolón de doble hélice para servicio de ríos) при удельной стоимости £ 176,000; эта сделка была одобрена Министерством в сентябре того же года.
Первый корабль, тогда известный как Nueve de Julio а позже переименован Либертад когда новый крейсер получил это название, начал строительство в 1890 году и был начат в 1892 году; его строительство было завершено в том же году. После завершения испытаний в ноябре 1892 года корабль был официально принят аргентинским флотом под командованием капитана Атилио Барилари. Он улетел Ливерпуль 20 декабря 1892 г. Буэнос айрес 25 января 1893 г.
В середине 1894 года корабль участвовал в морских учениях в составе 1-й дивизии; позже в том же году он присоединился к своему сестринскому кораблю, Independencia, и линкор Альмиранте Браун.
В 1905 г. он был поручен гидрографической съемке Рио-де-ла-Плата (Английский: Ривер Плейт); после этого был переведен в учебный отдел. В 1914 г. Либертад было поручено обучить бригады новым линкоры-дредноуты строится в США (Ривадавия и Морено ). В 1915 году судно было переведено в категорию «корабль береговой охраны». В 1918–19 Либертад находился в резерве, а к 1922–23 гг. был назначен учебным. В 1924-1925 годах корабль снова находился в резерве, его модернизировали для использования мазута вместо угля. В 1927 г. Либертад был реклассифицирован как канонерская лодка, а в 1930 году был направлен в дивизию канонерских лодок.
В декабре 1946 г. Либертад был уволен из ВМС Аргентины (указ 22.556) и в 1947 г. переведен в Береговая охрана, который будет использоваться в качестве стационарного корабля для пилоты в Ривер Плейт. В 1968 году корабль был выведен из состава береговой охраны Аргентины.
Смотрите также
Рекомендации
Примечания
Библиография
- Arguindeguy, Pablo E .; Родригес, Орасио (1999). Buques de la Armada, Аргентина, 1852-1899 гг., Sus comandos y operaciones (на испанском). Буэнос-Айрес: Instituto Nacional Browniano.
- Шено, Роджер; Колесник, Евгений М., ред. (1979). Все мировые боевые корабли Конвея 1860–1905 гг.. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Кайе-Буа, Теодоро (1944). Historia Naval Аргентина (на испанском). Буэнос-Айрес: Imprenta López.
- "Аргентинский двухвинтовой бронированный Рам Либертад" (PDF). Инженер: 427–428. 18 ноября 1892 г.
- "Оружейные испытания двухвинтового бронированного Рама Либертада" (PDF). Инженер. 13 января 1893 г. с. 25.
дальнейшее чтение
- Arguindeguy, Пабло (1972). Apuntes sobre los buques de la Armada, Аргентина (1810-1970) (на испанском). Буэнос-Айрес, Аргентина: Comando en Jefe de la Armada.
- Бурцио, Умберто (1960). Armada Nacional (на испанском). Secretaria de Estado de Marina.
- Пиччирилли, Рикардо; Джанелло, Леонсио (1963). Biografías navales (на испанском). Буэнос-Айрес: Secretaría de Estado de Marina..
- Боведа, Хорхе Рафаэль (2009). "Las maniobras Navales de 1902. La evolución de las tácticas de la Armada Argentina ante el Conflict con Chile, 1881-1902". Boletín del Centro военно-морской флот (на испанском языке) (№ 824).
- Бурзако, Рикардо и Патрисио Ортис. Acorazados y Cruceros de la Armada, Аргентина, 1881–1982 гг.. Буэнос-Айрес: Эухенио Б. Эдисионес, 1997. ISBN 987-96764-0-8. OCLC 39297360. (на испанском)