Йоркский вагоностроительный завод - York Wagon Works

Вагон работает с юга (2012)

Йоркский вагоностроительный завод был построен вагоностроительный завод Йорк, Англия, Северо-восточная железная дорога в 1867 году. Производство вагонов здесь прекратилось в 1960-х годах.

По состоянию на 2011 г. завод использовался как ремонтный объект. Freightliner (Великобритания).

История

Оригинальная железная дорога работает в Йорке, Queen Street Works, Йорк была основана в 1842 году и выполняла локомотивную, вагонную и вагонную работу.[1] Вагоностроительный завод представлял собой отдельное здание на северо-востоке участка, недалеко от Куин-стрит.[карта 1][2] В 1864 году здание было расширено на запад, чтобы обеспечить производственную мощность 100 вагонов в неделю.[1][3]

В 1867 г. был открыт отдельный вагоностроительный завод к северу от г. Северный перекресток на западной главной железнодорожной линии на север.[карта 2] Расширение привело к участку 17 акров (6,9 га) с 4,5 акрами (1,8 га) зданий.[3]

Лондонская и Северо-Восточная железные дороги взяли на себя работу завода в 1923 году, и после этой даты строительство нового вагона было сосредоточено на Faverdale Works (Дарлингтон) и Шилдон Воркс (Графство Дарем), при этом Йорк уделяет больше внимания ремонту.[нужна цитата ]

В 1931 году пожар уничтожил лесопилку завода. Впоследствии на территории лесопилки был построен подъемный цех.[3]

После национализации в Британские железные дороги под Закон о транспорте 1947 года дальнейшая рационализация производства вагонов.[4] Ожидаемые будущие потребности в вагонах также были сокращены,[5] в отчете за 1956 год не предлагалось закрывать вагоностроительные заводы,[примечание 1] но был заменен другим отчетом в 1959 году,[заметка 2] который рекомендовал больше закрытия и рационализации, включая закрытие York Wagon Works в 1960 году.[6] После Ричард Бичинг стал председателем Британская транспортная комиссия (1961) все мастерские перешли под централизованное управление из регионального управления, и был заказан новый отчет,[заметка 3] который рекомендовал аналогичную схему закрытия, как в отчете 1959 года; York Wagon Works закрылась в 1963 году.[7] К 1964 году завод закрылся.[8]

На объекте продолжено техническое обслуживание и ремонт вагонов; в 80-е годы ремонт ведомственные вагоны проводился Грузовые поезда.[нужна цитата ]

С 1997 по 2002 год производство вагонов производилось для Английская валлийско-шотландская железная дорога к Тралл Европа (Компания по производству автомобилей Тралл ) на Холгейт-роуд вагоностроительный завод, Йорк.

В 2011 Freightliner UK взяла на себя эту площадку для использования в качестве пункта обслуживания рельсового транспорта.[9][10] Два небольших здания были снесены в рамках строительства земляного вала к югу от основных сооружений. c. 2011.[11]

Примечания

  1. ^ Комитет машиностроения (ноябрь 1956 г.). Ожидаемое влияние Плана модернизации и переоборудования для Главного локомотивного, вагонного и вагонного заводов, вагонов и вагонных депо (Отчет). Британские железные дороги.
  2. ^ Вансбро-Джонс, изд. (Февраль 1959 г.). Модернизация и переоборудование БР: ремонтно-производственная политика локомотивов и подвижного состава (Отчет). Британские железные дороги.
  3. ^ Митчелл, Стюарт (1962). План семинаров (отчет).

Рекомендации

  1. ^ а б Тиллотт, П. М. (1961). "1839–1900 Современная экономика Йорка". История графства Йорк: город Йорк. История округа Виктория - Йоркшир. стр. 269–275. Получено 6 декабря 2015.
  2. ^ Обследование боеприпасов. Планы города 1850-х годов 1: 1056
  3. ^ а б c Хул 1976, п. 49.
  4. ^ Джонсон и Лонг 1981 С. 502–506.
  5. ^ Джонсон и Лонг 1981, Стол. 13.3, п. 518.
  6. ^ Джонсон и Лонг 1981 С. 516–526.
  7. ^ Джонсон и Лонг 1981, стр. 529–533; Таблица 13.6, стр. 533–4.
  8. ^ Веддерберн, Дороти (1964). Избыточность белых воротничков - пример из практики. Случайные газеты. Издательство Кембриджского университета. п.53. ISBN  9780521067614.
  9. ^ "Йорк получит депо для ремонта поездов". Йорк Пресс. 11 июля 2011 г.. Получено 25 июля 2014.
  10. ^ «Постоянное расширение FML для достижения положительных результатов». www.europeanrailwayreview.com. 6 ноября 2011 г.. Получено 25 июля 2014.
  11. ^ «(11/03090 / DMNOT) Предварительное уведомление о сносе 2 шт. Зданий - Вагоноремонтное депо Leeman Road York». Городской совет Йорка. 8 ноября 2011 г.. Получено 25 июля 2014.

Локации

  1. ^ 53 ° 57′22 ″ с.ш. 1 ° 05′37 ″ з.д. / 53,95616 ° с.ш.1,09364 ° з. / 53.95616; -1.09364 (Куин-стрит работает, вагонный магазин)
  2. ^ 53 ° 57′28 ″ с.ш. 1 ° 06′01 ″ з.д. / 53,9577 ° с.ш.11002 ° з. / 53.9577; -1.1002 (Вагонный завод СВР (1865 г.))

Источники

  • Хул, К. (1976). Железные дороги Йорка.CS1 maint: ref = harv (связь)
  • Джонсон, Джон; Лонг, Роберт А. (1981). Бонд, Роланд К. (ред.). Британские железные дороги Engineering 1948–80.CS1 maint: ref = harv (связь)

внешняя ссылка