Яковлев Як-18Т - Yakovlev Yak-18T

Як-18Т
ЯК-18Т HA-YAB 1.JPG
Як-18Т (образец 1999 г.)
РольУчебно-тренировочный самолет
ДизайнерЯковлев
Первый полет1967
Вступление1967
Основные пользователиАэрофлот
Советские ВВС
Количество построенных750+
ВариантыТехноавиа СМ-94
Як-18Т

В Яковлев Як-18Т (русский: Яковлев Як-18Т) представляет собой четырех- или пятиместный полностью пилотажный грузовой самолет, разработанный Яковлев. Введен в тренировку Аэрофлот пилотов, он приобрел некоторую популярность как спортивный самолет как внутри, так и за пределами бывшего СССР. Он приводится в действие мощностью 268-298 кВт (360-400 л.с.) Веденеев М14П радиальный двигатель, и рассчитан на напряжения + 6,48 / -3,24 грамм.

Дизайн и развитие

Все Як-18 Общим и Як-18Т является номер модели. Як-18Т - уникальная конструкция, несмотря на свою номенклатуру.

18Т был разработан в конце 60-х годов как гражданский самолет. Самолет имеет носовое колесо, четырех- или пятиместный, а также девятицилиндровый радиальный на 360 л.с. Як-18Т разделяет системы с Як-50 /52 семья. Все эти самолеты оснащены девятицилиндровым радиальным двигателем Веденеева М14 мощностью 265 кВт (355 л.с.), а также такой же системой сжатого воздуха для запуска двигателя, тормозов, шасси и закрылков. Пропеллер, авионика и другие детали также являются общими. Як-18Т, как и все российские учебно-тренировочные самолеты, является пилотажным.

По сравнению с другими четырехместными легкими самолетами, такими как Cessna 172 или Пайпер ПА-28 Як-18Т лишь немного шире и длиннее, но он намного тяжелее и оснащен значительно более мощным двигателем. Як-18Т, пожалуй, лучше по сравнению с Пайпер Саратога с двумя дополнительными сиденьями, но с таким же максимальным весом, с убирающейся ходовой частью и таким же мощным двигателем. Однако Як-18Т отличается прочной конструкцией, пилотажными возможностями и послушными, но отзывчивыми характеристиками управления.

Опытный образец Як-18Т совершил первый полет в середине 1967 г., после чего тип был запущен в серийное производство в г. Смоленск.

История эксплуатации

Як-18Т стал стандартным базовым учебно-тренировочным самолетом. Аэрофлот летные школы, в то время как небольшое количество также поступило на вооружение Советских ВВС в качестве самолетов связи и связи. После того, как было построено около 700 самолетов, многие из которых были произведены для Аэрофлота, производство было прекращено в конце 1980-х и возобновлено в 1993 году.[1] В 2011 году утверждалось, что модель осталась в мелкосерийном производстве ОКБ Яколева,[2] хотя очевидно, что ни один из них не производился более десяти лет.

Техноавиа продал SM94, собственная разработка Як-18Т, с изогнутым лобовым стеклом, увеличенными топливными баками и выбором комплекта авионики, но производство зависит от размещаемых заказов.[1]

Операторы

 Армения
 Куба
 Казахстан
 Молдова
  • ВВС Молдовы - один самолет на действительной службе для базовой подготовки
 Литва
 Босния и Герцеговина
 Советский союз

Технические характеристики (Як-18Т)

Данные из EASA - Як-18Т[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1 или 2
  • Емкость: до 4 с учетом ограничений CoG
  • Длина: 8,354 м (27 футов 5 дюймов) [4]
  • Размах крыльев: 11,16 м (36 футов 7 дюймов) [4]
  • Высота: 3,4 м (11 футов 2 дюйма) [4]
  • Площадь крыла: 18,892 м2 (203,35 кв. Футов) [5]
  • Аэродинамический профиль: корень: Кларк YH (14,5%); кончик: Кларк YH (9,3%)[6]
  • Пустой вес: 1217 кг (2683 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1650 кг (3638 фунтов)
1510 кг (3329 фунтов) для высшего пилотажа
  • Вместимость топливных баков: стандартный 183 л (48 галлонов США; 40 имп галлонов) в двух крыльевых баках (включая коллекторный бак объемом 3 л (0,79 галлона США; 0,66 имп гал))
или 363 л (96 галлонов США; 80 имп галлонов) в двух крыльевых баках + коллектор
или 353 л (93 галлона США; 78 имп гал) в четырех крыльевых баках (2x 90 л + 2x 85 л) + коллектор
'Масло 20 л (5,3 галлона США; 4,4 имп галлона)
  • Электростанция: 1 × Веденеев М14П 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 268 кВт (359 л.с.)
или 1x 300 кВт (400 л.с.) Веденеев М14ПФ
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт V-530TA-D35 с постоянной скоростью вращения (или гребные винты MTV3-лопастные)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 262 км / ч (163 миль / ч, 141 кН)[нужна цитата ]
  • Крейсерская скорость: 180–210 км / ч (110–130 миль / ч, 97–113 узлов) [7]
  • Скорость сваливания: 114 км / ч (71 миль / ч, 62 узлов) на холостом ходу, пониженная передача, закрылки вниз[нужна цитата ]
  • Никогда не превышайте скорость: 300 км / ч (190 миль / ч, 160 узлов)
  • Классифицировать: 740 км (460 миль, 400 миль)[нужна цитата ]
  • Практический потолок: 4000 м (13000 футов) (без кислородной системы)
  • ограничения g: +6.4 -3,2 при 1510 кг (3329 фунтов)
+5 -2,5 при 1650 кг (3638 фунтов)
  • Скороподъемность: 5 м / с (980 футов / мин)[нужна цитата ]
  • Разбег: 200 м (656 футов)[7]
  • Посадочный пробег: 250 м (820 футов)[7]
  • Срок службы самолета:
  • 3500 летных часов,
  • 15000 посадок,
  • календарный срок жизни не установлен

Авионика
стандартная заводская установка: -

  • Баклан 5 УКВ
  • АРК-9 ПВО
  • Гиромагнитный компас ИМК-ИАЗ.
  • Гироскоп АГД-1К
  • Указатель поворота ЗУЭ-53У
  • Радиовысотомер ПП-5

Рекомендации

  1. ^ а б "Яковлев Як-18Т". Airliners.net. 2009 г.. Получено 2012-12-22.
  2. ^ Байерл, Робби; Беркемайер, Мартин; и другие. (2011). Всемирный справочник туристической авиации, 2011–12 гг.. Ланкастер: WDLA UK. п. 170. ISSN  1368-485X.
  3. ^ "EASA.SAS.A.095: ЯКОВЛЕВ ЯК-18Т" (pdf). easa.europa. Получено 17 октября 2019.
  4. ^ а б c "Як-18Т 3-вид". yak.ru. Получено 17 октября 2019.
  5. ^ Гуд, Ричард. "Як-18Т" (PDF). russianaeros.com. Ричард Гуд Высший пилотаж. Архивировано из оригинал (PDF) 29 апреля 2005 г.. Получено 17 октября 2019.
  6. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  7. ^ а б c «КБ А.С. Яковлева -: - программы -: - текущие -: - Як-18Т». www.yak.ru. Получено 17 октября 2019.

дальнейшее чтение

  • Тейлор, Майкл Дж. (1999). Всемирный справочник самолетов и систем Брасси, 1999-2000 гг. (2-е изд.). Лондон: Brassey's Inc. ISBN  1-85753-245-7.
  • Гордон, Ефим; Дмитрий; Сергей Комиссаров (2005). ОКБ Яковлева. Хинкли: издательство Midland Publishing. ISBN  1-85780-203-9.

внешняя ссылка