Веллингборо железнодорожная авария - Wellingborough rail accident

2 сентября 1898 г. Веллингборо железнодорожная станция почтальон принес на станцию ​​телегу с почтой, которую он должен был провести на поезд, который должен был прибыть в 20:22. Затем почту следовало доставить на нижнюю платформу через проход (обычно закрытый воротами, запертыми изнутри) между станционным двором и платформой. Почтальон вошел на станцию, взял тележку для багажа и отвез ее по платформе к воротам со стороны платформы. Сама платформа довольно сильно наклонялась к железнодорожным путям, проход - нет. Почтальон отложил ручку, за которую тянул тележку, и отпер ворота. Затем он потянулся к ручке тележки и увидел, что тележка съезжает с края платформы на нижнюю главную линию.

Он и бригадир станции отчаянно пытались убрать трамвай с линии, поскольку сигналы уже были установлены на 19:15. Лондон Сент-Панкрас к Манчестер экспресс пройти через станцию ​​без остановок. Поезд на верхней платформе помешал им просто переместить тележку на верхнюю линию, и было невозможно поднять c.4 ¹⁄₂ центнер (230 кг) тележка 2 фута, чтобы вернуть ее на платформу. Они попытались перевернуть тележку на бок в "шестифутовом" между двумя линиями, но им это не удалось, и им пришлось прыгнуть, спасая свою жизнь, когда экспресс приближался.

Ведущая тележка локомотива сошла с рельсов при ударе о тележку, а ведущие колеса - нет; двигатель продолжал движение, пока не попал в алмазный кроссовер в северном конце станции, когда он полностью сошёл с рельсов, отделился от своего тендера и оказался лицом назад. Второй пассажирский вагон полностью разбился. Оба машиниста и пять пассажиров погибли.

Последующее расследование несчастного случая, проведенное Советом по торговле, показало, что нижняя платформа имеет излишне крутой уклон (1 из 24) к рельсовым путям, и, хотя проход не был так сильно уклонен, он все еще имел уклон примерно 1 к 80 к рельсам. Практический эксперимент показал, что этого вполне достаточно, чтобы тележка для багажа откатилась, если не будут приняты меры. Совет торгового инспектора рекомендовал

• Платформы станции должны быть ровными или наклонными в сторону от железнодорожных путей.
• Эти трехколесные и четырехколесные тележки, используемые на платформах железнодорожных станций (особенно наклонных к железной дороге), должны иметь тормоза, которые обычно применялись, но которые отпускались бы путем толкания или тяги тележки.

Источники

• Rolt, L.T.C.; Киченсайд, Джеффри (1982) [1955]. Красный для опасности (4-е изд.). Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. п. 94. ISBN  0-7153-8362-0.CS1 maint: ref = harv (связь)

Рекомендации