Маяк Ваджемуп - Wadjemup Lighthouse

Маяк Ваджемуп
Маяк Ваджемуп, Роттнест-11.jpg
«Новый» маяк Ваджемуп
Маяк Ваджемуп расположен в Западной Австралии.
Маяк Ваджемуп
Место расположенияОстров Роттнест
Западная Австралия
Координаты32 ° 0′26 ″ ю.ш. 115 ° 30′15 ″ в.д. / 32,00722 ° ю.ш. 115,50417 ° в. / -32.00722; 115.50417Координаты: 32 ° 0′26 ″ ю.ш. 115 ° 30′15 ″ в.д. / 32,00722 ° ю.ш. 115,50417 ° в. / -32.00722; 115.50417
Год первый зажег1896
Автоматизированный1986
Строительствоизвестняк
Форма башниконическая цилиндрическая башня с балконом и фонарем
Маркировка / узорБелая башня и фонарь
Высота башни38,7 метров (127 футов)
Фокусная высота80,5 метров (264 футов)
Интенсивность1,300,000 CD
Классифицировать26 морских миль (48 км; 30 миль)
ХарактеристикаFl W 7.5s.
Адмиралтейство номерK1760
NGA номер9024
ARLHS номерAUS-146
Управляющий агентАвстралийское управление морской безопасности
Назначен31 декабря 1993 г.
Номер ссылки3254
НаследствоГосударственная регистрацияОтредактируйте это в Викиданных
[редактировать в Викиданных ]
Взгляд на запад в сторону узкой шеи и Мыс Вламингх со смотровой площадки маяка

Завершенный в 1849 году, оригинальный 20-метровый (66 футов) Маяк Ваджемуп (также известный как Маяк на острове Роттнест) был Западная Австралия первый камень маяк[1][2] и был построен для обеспечения более безопасного плавания судов в Порт Фримантл и Колония реки Суон.

Вторая, более крупная, новая башня была построена на том же месте в 1896 году. Это четвертый старейший сохранившийся маяк в Западной Австралии и первый маяк Австралии с вращающимся лучом.[1][2] Кораблекрушение, которое частично было вызвано плохой связью и неверно понятыми сигналами с маяка, побудило строительство еще один маяк на острове в 1900 году.

Выбор локации и обелиск

Остров Роттнест это самый большой и самый северный из нескольких островов недалеко от порта Фримантл. Это 19 километров (12 миль) от устья Лебединая река и обычно это первая земля, которую видят корабли, прибывающие с запада. Остров составляет 11 километров (6,8 миль) в длину и 4,5 километра (2,8 мили) в самом широком месте с общей площадью 19 квадратных километров (7,3 квадратных миль). Маяк находится на самой высокой точке острова, на холме Ваджемуп, с основанием башни на высоте 45 метров (148 футов) над уровнем моря. Это в 4 км (2,5 мили) к западу от поселения Томсон-Бей и примерно в 2 км (1,2 мили) к юго-западу от поселения Джорди-Бэй.[3]

С 1837 по 1843 год командующий Джон Клементс Уикхэм возглавил экспедицию в HMSБигль с лейтенантом Джон Лорт Стоукс для нанесения на карту участков австралийского побережья. Во время путешествия Фримантл посещали семь раз, и в ходе одного из этих посещений 25 марта 1840 года Стоукс написал в своем дневнике

«Мы переместили корабль на остров Роттнест, чтобы собрать немного материала для карты и выбрать холм для размещения маяка. Тот, который мы выбрали, находится к юго-восточной оконечности острова с курсом N76 ° W (истинно) в двенадцати милях. и четверть от Тюрьма Фримантла."[4][5]

В октябре 1840 г. Джон Септимус Роу совместно с Уикхемом и Стоуксом опубликовали Схема плавания для плавания по острову Роттнест. Документ появился в Правительственный вестник и включены

"Остров Роттнест ... теперь можно отличить от материка и Garden Island белым обелиск, 15 футов высотой, с шестом посередине, такой же длины, который недавно был установлен на его самой высокой части недалеко от центра острова. Этот морской знак, находящийся на высоте около 157 футов над уровнем моря, можно увидеть с палубы корабля в ясную погоду на расстоянии 7 или 8 лиг, и вскоре он уступит место более высокому маяку. Его позиция, по оценке HMS Бигль, это лат. 32д 0м 14с Южный, длинн. 115д 26м 6с восток ".[6][7]

Оригинальная башня

План маяка 1840-х гг.

Стоукс вернулся во Фримантл в Бигль в апреле 1843 г. и написал

«Утром 23 числа мы видели маяк Роттенест [sic]; и рассматривал его с большим интересом, как работу аборигенов, заточенных на острове ».[6][8]

Роттнест использовался как тюрьма для аборигенов с 1838 года.

Руководитель общественных работ Генри Тригг спроектировал первый маяк и заложил первый камень в январе 1842 года. Перт строитель Бэйли Мэйкок руководил строительством башни стоимостью 500 фунтов стерлингов и использовал рабочую силу, предоставленную заключенными и добытую в местных карьерах. известняк.[2] Строительство, казалось, затянулось по неясным причинам - возможно, из-за сопротивления суперинтенданта заключенных Генри Винсента, который не любил постороннее вмешательство на остров.[9]

Первый хранитель, Сэмюэл Томас, был назначен 18 января 1849 года - за два года до того, как зажег свет. Первоначально в обязанности Томаса входило управление системой сигнализации с использованием флагов и сигнальных ракет для обозначения прибытия судов. Различные сигналы и комбинации флагов указывали на корабли к северу или югу от острова, и они отслеживались с лоцманской наблюдательной станции на мысе Батерст на северо-восточной оконечности острова, а затем передавались на Артур Хед во Фримантле. Для сигнализации на маяке построили четыре флагштока.[10] Флаги были квадратными примерно 9 футов (2,7 м). Когда было получено подтверждение о прибытии корабля, дозорный в Артур-Хеде поднял синий флаг для информирования жителей Фримантла.[11]

Винсент написал секретарю по делам колоний Генри Реветт Бланд 25 августа 1849 г., что «... Башня Литехов вся изящная ...». Завершение строительства совпало с закрытием тюрьмы на острове и высылкой заключенных обратно на материк. Однако в период с 1855 по 1931 год коренное население тюрьмы все же вернулось.

Полная высота башни была на 3 метра (10 футов) короче проектной, и ввод в эксплуатацию был окончательно завершен в 1851 году, когда были установлены вращающийся фонарь и часовой механизм. Что необычно для того времени, когда большинство маячных ламп и механизмов поступало из Англии, механизмы для вращающихся катоптрический свет был разработан и встроен Фримантл. Помощник главного инспектора Август Грегори разработал механизм, состоящий из двух комплектов из трех масляных ламп, каждая с посеребренным параболический отражатель. В 1850 году Альфреду Карсону был заключен контракт на постройку вращающегося устройства стоимостью 43 фунта стерлингов.[2] Официальное открытие 1 июня 1851 года совпало с двадцать второй годовщиной Колонии и открытием еще одного маяка на Артур-Хеде.

Свет был виден на расстоянии 18 морских миль (33 км; 21 миля) и имел характерную пятисекундную вспышку, за которой следовало 55-секундное затмение. Весь аппарат вращался каждые две минуты.[2] Он работал с часовым механизмом, и лампы потребляли 3 галлона кокосовое масло в неделю. В 1862 г. рапсовое масло[12][13] а позже в этом веке керосин использовались в качестве топлива. Восьмиугольный фонарь был высотой 3,4 метра (11 футов) и застеклен 160 стеклами. 3⁄8 стекло толщиной 9,5 мм.[2]

Аргус доложено 31 июля 1851 г.[14]

"Фонарь будет состоять из двух групп по три мощных лампы в каждой; все они будут вращаться один раз в две минуты и давать вспышки света продолжительностью пять секунд каждую минуту с интервалами темноты в 55 секунд. Центр света находится в 197 футов над уровнем воды, и на высоте 18 футов его можно увидеть в ясную погоду с расстояния 7 лиг ».

Рядом были построены ныне снесенные каюты смотрителя маяка и кладовая.

Томас Картер сменил Сэмюэля Томаса на посту хранителя в январе 1853 года.[12] В следующем году, узнав об открытии вакансии вратаря, 17 января Джон Даффилд-старший написал министру по делам колоний с просьбой рассмотреть вопрос о его сыне Сэмюэле. Губернатор Чарльз Фицджеральд утвердил назначение Сэмюэля Даффилда третьим смотрителем маяка Роттнеста на следующий день. Даффилд, его жена и четверо детей поселились здесь с начальной заработной платой в 44 фунта стерлингов в год, которая при его выходе на пенсию в 1879 году выросла до 88 фунтов стерлингов в год с пенсией в размере 33 6 пенсов 8 пенсов. Даффилд проработал дольше всех смотрителем маяка в Роттнесте. Смотритель маяка жил изолированно, и ему приходилось дежурить в любое время суток. Ситуация усугублялась отсутствием до 1866 г. постоянной дороги между поселением Томсон-Бей и маяком.[15]

В 1863 г. Адмиралтейство выпустила свою первую публикацию о западном побережье Австралии в Справочник Австралии Vol. 3. Огонь был описан как вращающийся и мигающий в течение пяти секунд в каждую минуту, и его можно было увидеть на расстоянии 20 морских миль (37 км; 23 мили) в ясный день на высоте 18 футов (5,5 м).[16] Что касается сигнализации, Справочник заявил

"При приближении судна днем ​​световод подает сигнал лоцману, находящемуся на северо-восточной оконечности острова [Батерст-Пойнт], показывая, собирается ли судно войти в канал к северу или к югу от острова Роттнест. , пилот перейдет на борт.

Судно, прибывающее на остров Роттнест в ночное время и требующее лоцмана, должно указать свое местоположение с помощью огней, синих огней или ракет, или стреляя из пушек, когда светкипер уведомит лоцмана, который сядет на судно как можно быстрее . "[17]

Ремонт башни был произведен в 1879 году, а в следующем году был заказан новый объектив из Англии. Эти работы на общую сумму 100 фунтов стерлингов были одобрены Законодательным советом в 1880 году. В марте 1881 года была установлена ​​новая диоптрическая лампа первого порядка, а в 1887 году был установлен вращающийся аппарат местного производства.[18] Тем не менее, Департамент гавани и освещения описал этот свет как «отставший от времени». В 1891 году был заказан голофотальный фонарь первого порядка с ориентировочной стоимостью 3900 фунтов стерлингов. В том же году 6000 фунтов стерлингов были включены в смету государственного бюджета на строительство нового маяка, рассмотрение которого некоторое время находилось на рассмотрении.

Новая башня

Официальное открытие второго маяка 17 марта 1896 года. Вскоре после этого был снесен первоначальный и меньший по размерам соседний маяк.
Часть линзы

Тендеры на строительство новой башни были приняты в октябре 1894 года на сумму 3 237 фунтов стерлингов 4 шилл. 9г. от г-на Паркера и Родса, и строительство началось в марте 1895 г. Первый камень в фундамент был заложен 25 апреля 1895 г. Премьер Западной Австралии, Сэр Джон Форрест[2] и включал размещение стеклянной бутылки в нише в камне, содержащей газеты, монеты и копии планов нового маяка.[18] Он был разработан британским инженером. Уильям Дуглас со строительством под контролем главного инженера колонии, К. Я. О'Коннор. Дуглас также разработал Маяк на мысе Леувин который был построен между 1895 и 1896 годами.[19][20] Маяк Леувина был открыт в декабре 1896 года.[21]

Строительство новой башни высотой 38,7 метра (127 футов) рядом с первоначальным маяком было завершено в 1896 году и по случаю ее открытия 17 марта. Западная Австралия газета сообщила[22]

«Этот фонарь представляет собой голофотальный вращающийся фонарь первого порядка с фокусным расстоянием 920 миллиметров, созданный компанией« Chance Bros. and Coy. Ltd », Бирмингем, Англия, по заказу правительства ... Постамент имеет квадратную форму и содержит приводные часы с прилагалась зубчатая передача. Был также поставлен ручной вращающийся механизм. Часы весят 5 центнеров, скорость снижения составляет 10 футов в секунду. Часы будут работать в течение примерно трех часов без перемотки ... Оптическое устройство состоит из восьми панелей каждая. сужая горизонтальный угол 45 градусов. Вертикальный угол линз составляет 57 градусов, верхних панелей 48 градусов и нижних призм 21 градус. Верхние призмы на каждой панели номер 18, центральные линзы 8 и нижние призмы 8. На одной панели нижние призмы опущены для удобства входа в устройство ... Лампа давления имеет модель «шанс», вместимостью 12 галлонов с подходящей передачей.

Четыре горелки (три в запасе) обычного старого образца Trinity House. Мощность свечи 6 фитильных горелок дает средний результат обслуживания на горелку из 730 стандартных свечей с 6 фитилями в действии. Потребление тяжелого минерального масла с шестью действующими фитилями составляет 80,3 жидких унций в час ».

Восьмиугольник подвала башни имеет диаметр 13 метров (43 фута) и толщину 1,8 метра (5 футов 11 дюймов) и образован из 230 кубических метров (8100 кубических футов) бетона. Надстройка находится на 34 метра (112 футов) выше и состоит из 760 кубических метров (27 000 кубических футов) твердого известняка. Внешний диаметр составляет около 9 метров (30 футов) на уровне земли, а толщина стен составляет 1,4 метра (4 фута 7 дюймов). В верхней части башни внутренний диаметр составляет 3,4 метра (11 футов), а толщина стен без учета перекрытия составляет 0,9 метра (2 фута 11 дюймов).[18] Высота фонаря составляет 7,6 метра (25 футов). Камень для новой башни был доставлен на площадку из карьера в Нэнси Коув, примерно в 1,6 км к юго-западу, по построенному для этой задачи трамваю.

В световая характеристика первоначально была вспышкой в ​​течение 3 секунд и 17-секундным затмением. Имея восемь панелей линз, аппарат вращался каждые 2 минуты 40 секунд.[23] Новая башня почти вдвое увеличила высоту предыдущей и вмещала более мощный 45000 мощность свечи лампа, которая была видна на расстоянии 23 морских миль (43 км; 26 миль).[23]

На церемонии открытия Губернатор Сэр Джерард Смит назвал зажигание лампы «этот новый свет символизирует прогресс и силу колонии».[2] На той же церемонии премьер Форрест сказал:[13]

«Маяк - это не только свет, ведущий мореплавателя к нашим берегам, но и величественная веха на пути к прогрессу колонии ... символ, который ведет народ страны к великим и благородным делам».

Существующий дом смотрителя маяка был построен примерно в то же время, а старая башня была снесена вскоре после ввода новой башни в эксплуатацию. Главным хранителем на момент открытия был Уильям Браун, а его помощниками - Дэвид Митчинсон и Дэвид Бэрд.[18]

В году, закончившемся в июне 1908 г., фитильные горелки были заменены на горелки на нефтяных парах Chance, а световая отдача была увеличена с 45000 к 200000 мощность свечи. Это было увеличено до 327000 свечи в феврале 1927 года, а нынешний ртутный поплавковый постамент и часовой (теперь электрифицированный) механизм были установлены в марте 1929 года.[24] При этом световая характеристика была изменена до 0,4-секундной вспышки с 4,6-секундным затмением. Таким образом, время оборота составляло 40 секунд.

Электрификация была произведена 15 января 1936 г.[24] и мощность увеличилась до 1300000 свечи.[25] Световая характеристика изменилась на вспышку 0,2 секунды с затмением 7,3 секунды. Время оборота аппарата стало одной минутой.

Инцидент в городе Йорк

Основная статья: Город Йорк (барк)

12 июля 1899 года на маяке произошло крупное кораблекрушение, когда британский барк Город Йорк потерпел крушение у рифа к северу от острова. Судно отплыло из Сан-Франциско с грузом древесины и направлялось во Фримантл, когда его заметил смотритель маяка в 16:30. на расстоянии около 30 километров (19 миль).[26] Условия были штормовыми, пролился слепящий дождь. Смотритель сообщил о своем появлении главному пилоту в Томпсон-Бей, который приготовился вместе со своей лоцманской лодкой отправиться на помощь кораблю, как только он подал сигнал лоцману.

В 18:45 корабль все еще не подал сигнал для пилота, и помощник смотрителя маяка бросил вызов кораблю, зажег сигнальную ракету у основания маяка, что означало, что корабль должен стоять, пока не прибудет пилот. Однако капитан принял сигнал, исходящий от самого лоцманского катера, и что это был международный код, означающий, что судно должно продолжать движение к нему (лоцманскому катеру). Он невольно поплыл прямо к мелководным рифам, окружающим остров. 11 человек, включая капитана, утонули, а 68-метровое (223 фута) судно водоизмещением 1167 тонн (1149 длинных тонн; 1286 коротких тонн) было потеряно.

Другой корабль, Карлайлский замок, также погиб во время того же шторма, но на южной стороне острова. От 24 до 26 человек, все находившиеся на борту, утонули. Не было никаких признаков того, что маяк сыграл роль в его потере.

Второй маяк Роттнеста на Bathurst Point был построен в 1900 году на северо-востоке острова частично в ответ на инцидент, а также в результате других морских катастроф в этом районе.[27]

Прочие постройки

(слева направо) Здание связи, женские казармы и наблюдательный пост батареи

На территории маяка находятся следующие сохранившиеся строения

  • Маяковая башня (1896 г.)
  • Фундамент оригинальной башни 1849 года в небольшом каменном здании, примыкающем к
  • Коттедж смотрителей маяка 1890-х годов. Теперь это используется для размещения, не связанного с работой маяка.
  • Батарейный наблюдательный пост (BOP), построенный в качестве наблюдательного пункта во время Второй мировой войны для координации прицеливания и стрельбы из 6-дюймовых и 12-дюймовых орудий в Бикли-Бэттери и Батареи Оливера на острове. Планы по его восстановлению и открытию в качестве туристической достопримечательности находятся в стадии рассмотрения.
  • Здание сигналов, связанное с BOP
  • Женские армейские казармы, построенные для размещения офицеров и персонала, которые управляли BOP. В настоящее время здание используется для временного проживания университетских и других научно-исследовательских групп, работающих на острове.

Туризм и современные операции

Маяк Ваджемуп был переведен на автоматический режим работы в ноябре 1986 года и в настоящее время эксплуатируется на Австралийское управление морской безопасности.[13] Последний смотритель маяка покинул остров в 1990 году.

Это популярный туристический объект с гидами-добровольцами, предлагающими ежечасные экскурсии по округу и на вершину башни с информацией об истории этого места. К вершине ведет 155 ступенек, и из тура открывается вид на береговую линию вокруг острова и обратно на материк вокруг столичного района Перта.

Фонарь имеет диаметр 3,66 метра (12 футов). Chance Brothers устройство с фокусным радиусом 920 мм (36 дюймов), 8 панелей катадиоптрический объектив той же фирмы. Он вращается каждые 60 секунд на Меркурий плавающий постамент. Он питается от электросети острова на 240 вольт и имеет резервную дизельную систему мощностью 2,5 кВА.

Огонь находится на высоте 80,5 метра (264 фута) над уровнем моря и имеет номинальную дальность действия 22 морских мили (41 км; 25 миль) и географическую дальность 20 морских миль (37 км; 23 мили). Его нынешний световая характеристика представляет собой одиночную вспышку 0,07 секунды каждые 7,5 секунд с затмением 7,43 секунды.[13]

Награда за инженерное наследие

Маяк и сигнальная станция получили исторический инженерный маркер от Инженеры Австралия как часть его Программа признания инженерного наследия.[28]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б «Маяк Ваджемуп на острове Роттнест». Маяки Австралии Inc. 12 июня 2006 г.. Получено 31 октября 2010.
  2. ^ а б c d е ж грамм час "Маяк на острове Роттнест (1896 г.)" (PDF). Совет по наследию Западной Австралии. Получено 31 октября 2010.
  3. ^ "Lightstation Остров Роттнест (ID места 19860)". База данных австралийского наследия. Департамент окружающей среды.
  4. ^ Мойнихан (1988) стр.3.
  5. ^ Джон Лорт Стоукс (1846). "4". Открытия в Австралии . 2. Лондон: Т. и У. Бун.
  6. ^ а б Мойнихан (1988) с.4.
  7. ^ Джон Септимус Роу (1840). Маршрут плавания по острову Роттнест .
  8. ^ Джон Лорт Стоукс (1846). "14". Открытия в Австралии . 2. Лондон: Т. и У. Бун.
  9. ^ Мойнихан (1988) с.12.
  10. ^ Мойнихан (1988) с.17.
  11. ^ "Фримантл". The Perth Gazette и West Australian Times. 18 августа 1865 г.
  12. ^ а б Мойнихан (1988) с.13.
  13. ^ а б c d С табличек с туристической информацией на холме Ваджемуп
  14. ^ «Маяк на острове Роттнест». Аргус. 31 июля 1851 г.
  15. ^ Сомервилль (1966)
  16. ^ Мойнихан (1988) с.15.
  17. ^ Мойнихан (1988) стр.16.
  18. ^ а б c d Мойнихан (1988) с.33.
  19. ^ «Маяк на мысе Леувин». Маяки Австралии Inc. Получено 3 ноября 2010.
  20. ^ «Мыс Леувин». Маяки Западной Австралии. Получено 3 ноября 2010.
  21. ^ "ЛЕВИНСКИЙ МАЯК". Западная почта. Перт: Национальная библиотека Австралии. 18 декабря 1896 г. с. 5. Получено 22 мая 2011.
  22. ^ "РОТТНЕСТ МАЯК". Западная Австралия. Перт: Национальная библиотека Австралии. 17 марта 1896 г. с. 6. Получено 22 мая 2011.
  23. ^ а б Мойнихан (1988) с.35.
  24. ^ а б Мойнихан (1988) с.134.
  25. ^ Мойнихан (1978) стр. 134. заявляет, что свет был увеличен до 3000000 мощность свечей в 1936 году. Все другие источники консультировались с государством 1300000 канделы и почти все маяки первого порядка по всему миру. Следовательно, более высокое значение считается ошибкой.
  26. ^ "Город Йорк (1861-1899)". Музей WA. Архивировано из оригинал 26 августа 2006 г.. Получено 1 ноября 2010.
  27. ^ "Маяк Батерст на острове Роттнест". Маяки Австралии Inc. Получено 1 ноября 2010.
  28. ^ «Маяк и сигнальная станция на острове Роттнест, мыс Батерст, 1848–1896 гг.». Инженеры Австралия. Получено 7 мая 2020.

Фримантл имеет только один e FREMANTLE

Рекомендации