Двигатель Volvo D5 - Volvo D5 engine
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Май 2018) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Двигатель Volvo D5 | |
|---|---|
 V70 2-го поколения (Евро 4 ) двигатель в модели V70 2007 г. | |
| Обзор | |
| Производитель | Volvo автомобили |
| Также называемый | Volvo D3 Volvo D4 |
| Производство | 2002–2017 |
| Макет | |
| Конфигурация | Рядный-5 |
| Смещение | 2,0–2,4 л (1 984–2 401 куб. См) |
| Диаметр цилиндра | 81 мм (3,19 дюйма) |
| Ход поршня | 77–93,15 мм (3,03–3,67 дюйма) |
| Блокировать материал | Алюминий |
| Голова материал | Алюминий |
| Клапан | DOHC 4 клапана x цил. |
| Коэффициент сжатия | 16.5:1, 17.3:1, 18.0:1 |
| Диапазон оборотов | |
| Красная линия | 5200 об / мин |
| Горение | |
| Турбокомпрессор | Турбина с регулируемым соплом или двухступенчатый с интеркулер |
| Топливо система | Аккумуляторная топливная система Непосредственный впрыск |
| Управление | EDC15, ECD16, EDC17 |
| Тип топлива | Дизель |
| Масляная система | Мокрый картер |
| Система охлаждения | С водяным охлаждением |
| Выход | |
| Выходная мощность | 82–164 кВт (111–223 л.с.; 110–220 л.с.) |
| Выход крутящего момента | 280–450 Н · м (207–332 фунт-фут) |
| Выбросы | |
| Целевой стандарт выбросов | Евро 3 - Евро 5+ |
| Технология контроля выбросов |
|
| Хронология | |
| Преемник | VEA Дизель |
В Volvo D5[1] это тип с турбонаддувом дизель разработан Volvo автомобили для использования в легковых автомобилях. Двигатель D5 основан на Volvo Modular бензиновый двигатель.[2] Объем D5 составляет 2,4 литра; меньшая серия двухлитровых двигателей была разработана в 2010 году и продавалась как Volvo D3 и D4.
История
Это полностью алюминиевый пятицилиндровый двигатель с 20 клапанами и двойные верхние распредвалы. Во всех, кроме одной поздней версии, есть VGT турбокомпрессор типа ВНТ (турбина с регулируемым соплом), Аккумуляторная топливная система непосредственный впрыск и охлажденный рециркуляция выхлопных газов (EGR).
Есть три поколения двигателей D5:
- Первое поколение было представлено в 2001 году.
- Второе поколение было представлено в 2005 году. Второе поколение получило небольшое уменьшение хода и уменьшенное коэффициент сжатия, а с водяным охлаждением Турбокомпрессор VNT с большим компрессором и электрическим серводвигатель для регулировки лопаток, улучшенная система рециркуляции отработавших газов, дроссельная заслонка, измененные впускные и выпускные отверстия и новое поколение системы непосредственного впрыска Common Rail с улучшенными форсунками.[3]
- Третье поколение было представлено в 2009 году. Третье поколение получило дальнейшее сокращение коэффициент сжатия, двухступенчатая турбо-система (D5244T10), улучшенная рециркуляция выхлопных газов (EGR), переработанные впускные и выпускные отверстия и новое поколение системы непосредственного впрыска Common-Rail с более высоким давлением и пьезоэлектрический форсунки.
Volvo имеет специальную версию D5 (D5244T8 / T13) для использования в моделях C30, S40, V50 и C70, которая развивает крутящий момент 180 л.с. (132 кВт) и 400 Нм (295 фунт-фут), сниженный до 350 Нм (258 lbft) с автоматическая коробка передач. Моторный отсек этих автомобилей меньше, поэтому, среди прочего, двигатель имеет другой воздухозаборник система, разные вытяжная система, меньший охладитель наддувочного воздуха и меньший радиатор.
В 2009 году Volvo совместно с Полярная звезда, запустила обновление программного обеспечения для многих своих двигателей D5.[4] Эти обновления не влияют на официальные показатели выбросов или расхода топлива, но обычно дают прирост мощности и крутящего момента чуть более 10%. Первым двигателем, на котором была доступна такая модернизация, был D5244T4, и эта модернизация увеличила крутящий момент с 400 до 450 Нм (295 до 332 фунт-футов) и мощность с 185 до 205 л.с. (136 до 151 кВт). Такое же обновление было доступно для идентичного механически D5244T5. С тех пор аналогичные обновления были запущены для более поздних двигателей. [5]
Судовой двигатель
D5244T также предлагается как судовой двигатель к Volvo Penta под названием D3. Маринованный двигатель в значительной степени идентичен D5244T. Сюда входят коленчатый вал, поршни, распределительные валы, клапаны, блок цилиндров, головка блока цилиндров, турбонагнетатель, форсунки и насос высокого давления. D3 ЭБУ имеет модифицированное программное обеспечение, например дает модифицированный крутящий момент, подходящий для морских применений, и имеет упрощенную последовательность запуска. Аппаратные различия между D5244T и D3 следующие: с водяным охлаждением. интеркулер, с водяным охлаждением выхлопной коллектор, более тяжелое монолитное коленчатое колесо, насос для забортной воды и теплообменник Мощность составляет 110 л.с. (82 кВт) при 3000 об / мин, 130 л.с. (97 кВт), 160 л.с. (119 кВт), 190 л.с. (142 кВт), 220 л.с. (164 кВт) при 4000 об / мин. система ввода-вывода duoprop.
Модели
| Код двигателя | Максимум. мощность | Максимум. крутящий момент | Максимум. скорость двигателя | Диаметр цилиндра x ход | Смещение | Коэффициент сжатия | Система турбонаддува | Аккумуляторная топливная система |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D5244T | 163 л.с. (120 кВт) при 4000 об / мин | 340 Нм (251 lb⋅ft) при 1750-2750 оборотах в минуту | 4600 об / мин | 81 мм × 93,2 мм (3,19 дюйма × 3,67 дюйма) | 2401 куб. См (146,5 куб. Дюймов) | 18.0:1 | VNT | Второе поколение 1600 бар (23000 фунтов на кв. Дюйм) |
| D5244T2 | 130 л.с. (96 кВт) при 4000 об / мин | 280 Нм (207 lb⋅ft) при 1750-3000 оборотах в минуту | ||||||
| D5244T3 | 116 л.с. (85 кВт) при 4000 об / мин | 280 Нм (207 lb⋅ft) при 1750-3000 оборотах в минуту | ||||||
| D5244T4 | 185 л.с. (136 кВт) при 4000 об / мин | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 2000-2750 оборотах в минуту | 5000 об / мин | 81 мм × 93,15 мм (3,19 дюйма × 3,67 дюйма) | 2400 куб. См (150 куб. Дюймов) | 17.3:1 | ||
| D5244T5 | 163 л.с. (120 кВт) при 4000 об / мин | 340 Нм (251 lb⋅ft) при 1750-2250 оборотах в минуту | ||||||
| D5244T7 | 126 л.с. (93 кВт) при 4000 об / мин | 300 Нм (221 lb⋅ft) при 1750-2750 оборотах в минуту | ||||||
| D5244T8 | 180 л.с. (132 кВт) при 4000 об / мин | 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1750–3250 оборотах в минуту | 4600 об / мин | |||||
| D5244T13 | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 2000-2750 оборотах в минуту | |||||||
| D5244T18 | 200 л.с. (147 кВт) при 3900 об / мин | 420 Нм (310 lb⋅ft) при 1900-2800 оборотах в минуту | 5000 об / мин | |||||
| D5244T10 | 205 л.с. (151 кВт)[6] при 4000 об / мин | 420 Нм (310 lb⋅ft) при 1500–3250 оборотах в минуту | 5200 об / мин | 16.5:1 | Двухступенчатый | Третье поколение 1800 бар (26000 фунтов на кв. Дюйм) | ||
| D5244T11 | 215 л.с. (158 кВт) при 4000 об / мин | |||||||
| D5244T14 | 175 л.с. (129 кВт) при 3000-4000 об / мин | 420 Нм (310 lb⋅ft) при 1500-2750 оборотах в минуту | 5000 об / мин | VNT | ||||
| D5244T15 | 215 л.с. (158 кВт) при 4000 об / мин | 440 Нм (325 lb⋅ft) при 1500-3000 об / мин | 5200 об / мин | Двухступенчатый | ||||
| D5244T16 / T17 | 163 л.с. (120 кВт) при 4000 об / мин | 420 Нм (310 lb⋅ft) при 1500-2500 оборотах в минуту | 5000 об / мин | |||||
| D5244T21 | 190 л.с. (140 кВт) при 4000 об / мин | 5200 об / мин | ||||||
| D5244T22[7] | 220 л.с. (162 кВт) при 4000 об / мин | 420 Нм (310 lb⋅ft) при 1500-3000 об / мин |
Примечание. «D5» - это брендинг. Все эти двигатели имеют общий блок с пятью цилиндрами, хотя не все постоянно использовали значок «D5» с течением времени. Это связано с изменениями в оборудовании и конкретной модели, в которой был развернут движок. На моделях S60 -05 модель D5244T была помечена как «D5», а впоследствии D5244T5 была помечена как «2.4D» как (программная) версия модели D5244T4 «D5» на моделях 05-09. D5244T21 даже был обозначен как D4, когда использовался в автомате S60 D4 AWD с 2016 по 2018 год.[8][9] Аналогичным образом, модель XC60 AWD 2016 года получила название D5244T21 мощностью 190 л.с. как D4, а модель D5244T20 мощностью 220 л.с. как D5, в то время как модель XC60 с приводом на два колеса того же года использовала слово D4 для описания различных моделей. D4204T четырехцилиндровый дизельный двигатель, разработанный совместно с Ford и PSA.[10]
Volvo D3 и D4
В 2010 году Volvo представила новую серию двухлитровых двигателей на базе третьего поколения D5 со всеми функциями этого двигателя. Были доступны три модели с разной выходной мощностью (внутренние коды моделей D5204T, D5204T2 и D5204T5), которые продавались как D3 и D4 в зависимости от выхода. Насос прямого впрыска - это Bosch CP4 с двумя головками, помогающий создавать крутящий момент около 400 Нм (300 фунт-футов) даже при низких оборотах двигателя.
Диаметр цилиндра D3 / D4 остается таким же, как в D5, но с ходом поршня 77 мм (3,0 дюйма) рабочий объем снижается до 1984 куб. См (121,1 куб. Дюйма), что во многих странах удерживает его ниже жизненно важного двухлитрового порога. D3 - это серия с меньшей мощностью, с более высокой выходной мощностью D5204T, именуемой D4.
В апреле 2011 года оригинальный D5204T2 был заменен модернизированной версией T3, в которой использовались технологии Volvo «Volvo Environment Diesel» (VED) для снижения выбросов и расхода топлива. Показатели мощности и крутящего момента практически не изменились. В апреле 2012 года был анонсирован двигатель D5204T7 мощностью 136 л.с. (100 кВт); он продавался как «D3», а версия мощностью 163 л.с. (120 кВт) сменила название на «D4».[11]
Характеристики
| D5204T2 | D5204T3 | D5204T5 | D5204T7 | D5204T | |
|---|---|---|---|---|---|
| максимальная мощность | 163 л.с. (120 кВт) при 2900 об / мин | 163 л.с. (120 кВт) при 3500 об / мин | 150 л.с. (110 кВт) при 3500 об / мин | 136 л.с. (100 кВт) при 3500 об / мин | 177 л.с. (130 кВт) при 3500 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 400 Нм (295 фунт-футов) при 1400-2850 об / мин | 400 Нм (295 фунт-футов) при 1500-2750 об / мин | 350 Нм (258 фунт-футов) при 1500-2750 об / мин | 350 Нм (258 фунт-футов) при 1500-2 250 об / мин | 400 Нм (295 фунт-футов) при 1750-2750 об / мин |
| Максимальная скорость двигателя | 4400 об / мин | 5000 об / мин | 5000 об / мин | 5000 об / мин | 5000 об / мин |
| Диаметр цилиндра x ход | 81 мм × 77 мм (3,19 дюйма × 3,03 дюйма) | ||||
| Смещение | 2,0 л (1984 куб. См) | ||||
| Коэффициент сжатия | 16.5:1 | ||||
| Система зарядки | Турбина с регулируемым соплом | ||||
| Аккумуляторная топливная система | Третье поколение 1800 бар (26000 фунтов на кв. Дюйм) | ||||
Преемник
Осенью 2013 г. Архитектура двигателя Volvo был представлен. 5-цилиндровый D5 постепенно отказывается от производства вместе с V70 / XC70 и XC60 первого поколения. Производство двигателей типа Д5 закончилось в 2017 году.
Рекомендации
- ^ «6-ступенчатая коробка передач для двигателей D5» (PDF). www.volvoclub.org.uk (Пресс-релиз). 30 марта 2004 г.. Получено 2018-05-17.
- ^ «D5 - собственный дизельный двигатель Volvo». autoworld.com.my. 6 августа 2002 г.. Получено 2018-07-27.
- ^ «Характеристики нового автомобиля Volvo. Модель 2006 года. Техническая информация» (PDF). Volvo Car Corporation. 2005 г.. Получено 2018-05-17.
- ^ «Volvo Car UK запускает Polestar Performance для владельцев Volvo, желающих улучшить характеристики своего автомобиля». Volvo Car Corporation. 2009 г.. Получено 2018-10-06.
- ^ «Обновленный Volvo D5 2012 года». Volvo Car Corporation. 2012 г.. Получено 2018-10-06.
- ^ «Модернизированный двигатель D5 с улучшенными характеристиками и сниженным расходом топлива». www.media.volvocars.com. Volvo Car Corporation. 12 апреля 2011 г.. Получено 2018-05-17.
- ^ «XC60 (начало 2016 г.): Характеристики двигателя». Volvo Car Corporation. 2020-01-14. Архивировано из оригинал на 2020-10-24.
- ^ "Селектор модели Polestar S60".
- ^ «Прайс-лист Volvo S60 2016 для Великобритании» (PDF). Volvo Car Corporation. Получено 2020-02-15.
- ^ «Прайс-лист Volvo XC60 2016 для Великобритании» (PDF). Volvo Car Corporation. Получено 2020-02-15.
- ^ "Volvo Presenteert Nieuwe Vijfcilinder Dieselmotor" [Volvo представляет новый пятицилиндровый дизельный двигатель]. AutoWeek (Нидерланды) (на голландском). DPG Media Magazines B.V. 12 апреля 2012 г. Архивировано из оригинал на 2020-10-25.