Виджайдург Порт - Vijaydurg Port

Виджайдург Порт
Виджайдург Порт 002.jpg
Виджайдург Порт
Место расположения
Страна Индия
Место расположенияДевгад, Виджайдург
Координаты16 ° 33′22 ″ с.ш. 73 ° 20′17 ″ в.д. / 16,556194 ° с.ш. 73,338028 ° в. / 16.556194; 73.338028
Подробности
УправляетсяМорской совет Махараштры
ПринадлежитПравительство Махараштры
Тип гаваниНезначительный
Причалы2
Статистика
Годовой грузовой тоннаж200 тонн

Виджайдург Порт естественная гавань на западном побережье района Синдхудург в Махараштра, Индия. Порт расположен на полпути между Малван и Ратнагири в устье ручья Виджайдург в Девгад талука. Его прибрежная юрисдикция простирается на 10 км к северу до Джайтапур маяк. Грузы весом около 200 тонн, как правило, загружаются или выгружаются в порту ежедневно. Морской груз доставляется по ручью до Харепатана, который находится в 26 милях от Виджаядурга.[1]

Администрация

Порт Виджайдург - один из второстепенных (неосновных) портов, обслуживающих грузы в соответствии с Морским советом Махараштры (MMB).[2] Этот порт относится к группе портов Vengurla под Морской совет Махараштры. Контролирующим органом этого порта является «Помощник старшего офицера».[1]

Товары

Основными товарами, импортируемыми в этот порт, являются продукты питания, бобовые, соль, жмыхи, сахар, цемент и сушеная рыба. Основные товары, экспортируемые из этого порта: манго, лес джунглей, конопля, бамбук и кокосы.[1]

Продукты питания и сопутствующие товары, а также товары общего назначения импортируются из Мумбаи, соль из Моры и Каранджи, плитка из Мангалор и соленая рыба из Мальван и Карвар. Манго, дрова и соленую рыбу отправляют в Мумбаи.[1]

Торговля

Средний оборот импорта и экспорта в порту в 1953-58 гг. Составлял около 25 000 тонн, и ежегодно через порт проезжали около 25 000 пассажиров.[3] Старый якорь (длина 13 м, ширина 8 м и окружность дороги 2 м), принадлежащий флоту маратхов, был найден лежащим в воде около порта более ста лет и все еще в хорошем состоянии. Он был перевезен в Морской музей в Мумбаи из порта по просьбе капитана Дж. Р. Дэвиса, морского советника правительства Индии, 5 февраля 1956 года.[3]

Паромы

В районе, окружающем порт Виджайдург, есть хорошая сеть рек и речушек. Дорожное движение часто прерывается из-за отсутствия мостов через многочисленные реки, ручьи и ручьи. Многие паромы ходят только после сезона дождей, поскольку с наступлением октября вода начинает отступать.[4] Паромы курсируют между Виджайдургом и Харепатаном, что в 40 км к востоку от реки Вагхотан.

Почти все паромы - это сельские суда, укомплектованные двумя-тремя перевозчиками. Маленькие лодки назывались Ходис курсировать по рекам и ручьям. Парусные суда, курсирующие по ручьям, называются мачвами. Ходи может вместить четырех человек, а махва - до пятидесяти человек.[4]

Статистические данные о количестве пассажиров, совершивших посадку и высадку в этом порту за шесть лет (с 1951 по 1957 год), приведены в таблице ниже:[1]

Год1951-521952-531953-541954-551955-561956-57
Посадка22,90025,37323,25827,53820,72828,505
Высадка23,73124,69323,53225,42825,05127,507

Konkan Steamer Service

До 1983 года Виджайдург был портом захода пароходной компании Konkan, которая обслуживала два судна: Конкан Севак и Конкан Шакти, которые позже были отправлены для снабжения Индийских миротворческих сил (IPKF) в Шри-Ланка в конце 1980-х по указанию покойного премьер-министра Индии, Раджив Ганди.[5] В прошлом некоторые операторы, такие как Damania, действительно запускали услуги катамаранов, но они так и не стали популярными. Катамараны меньшего размера, пришедшие на смену им в середине девяностых, были описаны как "бездушный«Многие путешественники.« Морской путь на борту катамаранов никогда не может быть приятным для пассажиров из-за сильных волн и качки моря на протяжении всего путешествия », - говорится в предложении, принятом правительством штата.[6]

Повторный запуск лайнера Мумбаи-Гоа

Через двадцать два года после своего последнего рейса пароход Мумбаи-Гоа снова отправится в плавание с Гоа Главный министр Манохар Паррикар и его коллега из Махараштры Притхвирадж Чаухан заинтересованы в перезапуске службы.[6]

Предложение о перезапуске сервиса было сделано Гоа Правительство в последнюю неделю мая и было незамедлительно поддержано правительством Махараштры. «Это было очищено, и сервис будет запущен в ближайшие три месяца», - сказал капитан портов, Гоа, Джеймс Браганса.[6] Услуга будет чисто альтернативным видом транспорта между Мумбаи и Гоа, без всяких изысков, но удобная. Как и ранее, ожидается, что услуга будет работать между Паромный причал (Bhaucha Dhakka) в Mazgaon и Панаджи порт. По пути он остановится в Райгад, Ратнагири, Джайгад, Виджайдург, Мальван и Vengurla, где лодки меньшего размера будут переправлять пассажиров на берег. На маршруте есть много возможностей для ежедневных перевозок пароходом, так как поезда всегда заполнены, а автобусы не отдают предпочтение многим.[6]

Строительство нового Малого порта

Морской совет Махараштры предложил строительство современного всепогодного порта на Виджайдург в Синдхудург Округ, Махараштра. Предполагаемые инвестиции в проект составляют рупий. 5000,0 миллионов (100,0 миллионов долларов США).[7]

Описание Проекта

Махараштра имеет протяженную береговую линию, которая может быть эффективно развита для осуществления внутренних водных перевозок грузов и пассажиров. Морское управление Махараштры определила развитие второстепенного порта в Виджайдург в Синдхудург Округ. Предлагаемый порт будет расположен в южной части Бирманского залива, недалеко от устья реки Ваготхане.[2] Согласно исследованию, проведенному консалтинговой инженерной службой (CES), прогнозы объемов перевозок находятся в районе 2,0 млн тонн в год и 2,5 млн тонн в год на 2005 и 2010 годы, соответственно. Состав перевозок будет состоять из генеральных грузов с контейнерами или без них.[2][7]

Операционное агентствоМорское управление Махараштры

Адрес: 3-й этаж, 14, RamjibhaiBallard Estate, Mumbai-400 001 Тел: 091-022-2612143 Факс: 091-022-2614331 Электронная почта: [email protected] Контактное лицо: Главный исполнительный директор

Период беременностиСрок реализации проекта - от 3 до 5 лет.
Получение доходаОжидается, что проект будет приносить доход от портовых операций.
Статус проектаЭтап планирования.

Преимущества проекта

  • Для облегчения внутреннего движения грузов и пассажиров.[7]

Статус государственных разрешений, необходимых для успешной реализации проекта

Нет.Список необходимых разрешенийПоложение дел
1.Экологическая очисткаПолучить у предпринимателя
2.Наличие земли под проектБудут предоставлены GOM в аренду путем взимания номинальной арендной платы.

Место расположения

Сайт находится в Синдхудург район примерно в 60 км от железнодорожного вокзала Кокисаре и в 55 км от NH-17. В настоящее время имеется одна пристань (51 м * 6,6 м) с максимально допустимой осадкой 3,0 м.[8] Имеющиеся каротажные данные указывают на мягкую глину на глубине от 3 до 6 м ниже морского дна в предполагаемом бассейне гавани и в канале, на которой нет слоя базальта и твердых пород от умеренного до полного выветривания.[7][8]

Предлагаемый план реализации

График реализации проекта начинается с выбора агентства (Лицензиата), которое возьмет на себя строительство объектов по принципу «Строить, владеть, эксплуатировать и передавать».[7] Лицензиат должен будет завершить обследование проектной площадки, провести подробные исследования почвы и другие исследования с последующим детальным проектированием, выбором агентств для строительства порта до начала строительства.[2] Учитывая разнообразие и объем работ, связанных с созданием Порта, предлагается разделить все работы на несколько пакетов для выполнения, как указано ниже:

  • Волнорез
  • Причалы
  • Дноуглубительные работы
  • Буксиры и средства навигации
  • Электрооборудование
  • Дороги

Строительство, ремонт, обслуживание и управление портом будут исключительной ответственностью застройщика.[7]

Спутниковый порт

Государственный Доверительный фонд порта Джавахарлала Неру (JNPT), самый загруженный контейнерный шлюз Индии рядом с Мумбаи, планирует построить спутниковый порт либо на Виджайдург или же Дахану[9] в Махараштра как минимум за 10 000 крор. JNPT и правительство Махараштры будут владеть 75% и 25% соответственно в предлагаемом проекте, по словам председателя порта Н.Н. Кумар в интервью. Как в Виджайдурге, так и в Дахану есть естественная осадка 20 метров для приема более крупных судов. Технико-экономическое обоснование для спутникового порта было завершено внутренними силами. В настоящее время в Махараштре есть только один большой порт - JNPT, несмотря на то, что в штате наблюдается большой промышленный рост. Сроки реализации проекта не разглашаются.[10]

Галерея

  • Виджайдург Порт 001.jpg

  • Machwa

  • Ходи

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Газетир Ратнагири - Транспорт и связь (порты) В архиве 6 октября 2014 г. Wayback Machine
  2. ^ а б c d Deloitte - Справочный документ по инфраструктуре в Махараштре В архиве 6 октября 2014 г. Wayback Machine
  3. ^ а б Газеттер Ратнагири - Торговля В архиве 4 марта 2016 г. Wayback Machine
  4. ^ а б Газеттер Ратнагири - Транспорт и связь (паромы) В архиве 6 октября 2014 г. Wayback Machine
  5. ^ Times of India - Планы по запуску пассажирского лайнера из Гоа в Мумбаи
  6. ^ а б c d Mumbai Mirror - лайнер Мумбаи-Гоа снова отправился в плавание
  7. ^ а б c d е ж Порты и судоходство, Морское управление Махараштры В архиве 6 октября 2014 г. Wayback Machine
  8. ^ а б Статья об исследовании - Национальный институт океанографии
  9. ^ http://www.livemint.com/Companies/7K7QoESH7c0VCamaHQIiCL/JNPT-tobuild-Rs10000-crore-s satellite-port-at-Wadhwan.html
  10. ^ Live Mint ePaper - 9 ноября 2015 г.