Вик Эдельброк - Vic Edelbrock

Отис Виктор Эдельброк, старший (16 августа 1913 г. - 11 ноября 1962 г.)[1] был Американец автомобильный вторичный рынок части исполнения инженер, гонщик и считается одним из основателей американской хотрод движение[2] Виктор, известный как «Вик», основал Edelbrock Corporation в Беверли Хиллс в 1938 году и является отцом Отис Виктор Эдельброк-младший, который был с 1962 по 2010 год президент и был Исполнительный директор корпорации Edelbrock до 2017 года.

Ранние годы

Вик-старший родился в 1913 г. в г. Юдора, Канзас, маленький сельское хозяйство сообщество на северо-востоке Канзаса.[3] После того, как семейный продуктовый магазин сгорел в 1927 году, Вик бросил школу в возрасте 14 лет, чтобы помочь семье переправиться на пароме. Модель T Броды из Уичито на многие отдаленные фермы в этом районе. Частые остановки для замены деталей, которые болтались на грунтовых дорогах региона, сделали Вика экспертом в импровизированных ремонтных работах.[4][5] Вскоре после этого он нашел работу в местной ремонтной мастерской. автомеханик.[6] Вик также заработал дополнительные деньги. самогон для местных бутлегеров[7]

В 1931 г. Великая депрессия ударил Канзас, и Эдельброк решил последовать за двумя своими старшими братьями и эмигрировать в Калифорния.[3] Изначально он жил со своим братом Карлом и устроился на работу автомехаником. Чтобы подзаработать и открыть собственную ремонтную мастерскую, Вик устроился на вечернюю работу в центре города. Лос-Анджелес парковка автомобилей в большом жилом комплексе. Это была случайная встреча на этом парковочном комплексе, где Вик столкнулся с 19-летней ирландской девушкой по имени Кэтрин (Кэти) Коллинз, которая работала дневной горничной. Несмотря на то, что Кэти была помолвлена, Вик сумел убедить ее дать ему шанс и не жениться на ее женихе. Вик и Кэти поженились в июне 1933 года, всего через восемь недель после знакомства.[1]

Механик

Гараж Эдельброка на углу улиц Хэнкок и Авалон в Лос-Анджелесе. ок. 1930-е годы

Он открыл ремонтный гараж на Wilshire Boulevard в Беверли Хиллс. В 1934 году бизнес начал расти и переехал в угол Венецианский бульвар и Гувер в Лос-Анджелес. Бобби Микс был нанят в качестве ассистента в возрасте 15 лет и продолжал работать в Эдельброке всю свою жизнь.

Между 1934 и началом Вторая Мировая Война, небольшой ремонтный гараж переезжал еще три раза. Вик младший родился в 1936 году. Два года спустя, в 1938 году, он купил проектный автомобиль 1932 года. Форд Родстер хотрод.[8] Для этого автомобиля Виктор разработал и изготовил первый продукт с именем Edelbrock - Рогатка коллектор, который, по сути, запустил новый бизнес известный как Эдельброк. Эдельброк отвел машину в Bonneville Salt Flats и проехал 121,42 миль в час за несколько недель до того, как Америка присоединилась ко Второй мировой войне.[9]

Во время войны Vic's машинист навыки были задействованы сварка в Длинный пляж верфи и рука изготовление самолет части. Сначала Вик работал в Todd Shipyards, затем Эдельброк перешел на работу в Лен Солтер, обработка деталей из новых экзотических металлов. Эта работа была отнесена к категории критически важных для военных действий и помешала Вику составлен до конца войны.[10]

Гоночная слава

Главный источник известности Эдельброк в автомобильный гонки был автовладельцем. Offenhauser двигатели имели большое преимущество в мощности перед всеми другими двигателями. Роджер Уорд использовал "шейкер" Edelbrock V8-60 карлик 10 августа 1950 года, чтобы прервать победную серию с экипировкой Оффенхаузера на легендарном Гилмор стадион используя его секретную смесь нитрометан.[9] Эдельброк и Уорд добились победы, отправившись в Оранжевый Шоу Стадион в Сан-Бернардино и выиграть следующей ночью. Этот подвиг никогда не повторялся в истории гонок на карликах.[11] Эти победы продвинули карьеру Уорда и Edelbrock Corporation. Нитро теперь запрещено почти во всех формах гонки по бездорожью (в связи с необходимостью высоких затрат на обслуживание). Однако сейчас нитрометан является отраслевым стандартом в качестве топлива для всех топ топливо драгстеры и забавные машины в дрэг-рейсинг.

Производство

Вик стал первым в отрасли в 1958 году, получив одну лошадиную силу на кубический дюйм от малоблочного двигателя Chevy 283 с новым коллектором Cross Ram.[12]

В 1962 году рак унес жизнь Вика в возрасте 49 лет.[1] Его сын Вик-младший, которому на тот момент было всего 26 лет, занял пост президента компании и занимал его до 2010 года.[3]

Карьерные награды

Смотрите также

Ссылки и дополнительная литература

  1. ^ а б c Мэдиган, Том (2005). Эдельброк: Сделано в США. Сан-Диего: Книги Техаби. п. 22. ISBN  1-931688-18-4.
  2. ^ Джексон, Терри. Корвет Fever http://www.corvettefever.com. Получено 2009-04-27. Отсутствует или пусто | название = (помощь)
  3. ^ а б c Доннелли, Джим. «Сила, добродетель, видение». Hemmings.com. Получено 2009-07-08.
  4. ^ Мэдиган, Том (2005). Эдельброк: Сделано в США. Сан-Диего: Книги Техаби. п. 324. ISBN  1-931688-18-4.
  5. ^ Годовой отчет Edelbrock Corporation за 1999 год, Edelbrock Corporation, 1999 год.
  6. ^ История на официальном сайте Эдельброка
  7. ^ «Эдельброк: Сделано в США». Особенности перетаскивания. 12, № 7: 18–22. Октябрь 2005 г.
  8. ^ "Внутри концертного зала Эдельброка и гаража Вика". Корвет Fever. Получено 2009-07-25.
  9. ^ а б c биография В архиве 2007-09-27 на Wayback Machine на Национальный зал славы карликовых автогонок
  10. ^ Мэдиган, Том. Эдельброк: Сделано в США, Книги Техаби, 2005.
  11. ^ Макфарланд, Джим. «Великий коллектор на болтах!», Edelbrock Corporation, 1982. ISBN  0-9608740-0-3
  12. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 3 октября 2006 г.. Получено 23 января, 2009.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь) SEMA
  13. ^ Вик Эдельброк на Зал славы автоспорта Америки

ạ