Варга 2150 Качина - Varga 2150 Kachina

2150 Качина
Варга 2150 в Карловых Варах 2008.jpg
Варга 2150А Качина по адресу Макклеллан-Паломар аэропорт Калифорния в январе 2008 года
Рольличный, основной тренер
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительМорриси, Шинн, Варга
ДизайнерУильям Дж. Морриси
Первый полет1958
Себестоимость единицы продукции
$8245 (1960)[1]
Разработано изМорриси Нифти

В Варга 2150 Качина является Американец цельнометаллический, низкоплан, неподвижный двухместный легкий самолет с трехопорным шасси.

дизайн

В 1948 г. американский летчик-испытатель / авиаконструктор. У. Дж. Морриси изготовил лёгкий древесно-тканевый самолёт, 1000C (отличный). В 1958 году он переработал эту базовую конструкцию, придав ей цельнометаллическую конструкцию и увеличенную мощность. Самолет свободнонесущий с низкорасположенным крылом. моноплан с простыми элеронами и двухпозиционными закрылками задней кромки, обычным хвостовым оперением, фиксированным передним шасси и тандемными сиденьями. Двойное управление входит в стандартную комплектацию.

Развитие

В 1958 году компания Morrisey Aviation Inc. начала строительство модернизированного самолета. Два блока были завершены как Морриси 2000.[2] Дальнейшее улучшение произошло с Морриси 2150, включающий 108 л.с. Лайкоминг О-235 двигатель. К концу 1959 года компания построила девять самолетов.[3]

Morrisey 2150A постройки 1962 года.

Затем права на строительство и проектирование были проданы компании Shinn Engineering Inc., которая построила 35 улучшенных Шинн 2150А самолет мощностью 150 л.с. (110 кВт) Лайкоминг O-320-A2C двигатель, до прекращения производства в 1962 году.[4]

Права на проектирование 2150A были проданы в 1967 году поставщику подержанных деталей для самолетов Джорджу Варге, который сформировал Варга авиастроительная корпорация. В Варга 2150А Качина был построен в Чендлер, Аризона между 1975 и 1982 годами было построено 121 2150A Kachinas вместе с 18 экземплярами Варга 2180 мощностью 180 л.с. Лайкоминг O-360-A2D двигатель. Вариант с хвостовым колесом был доступен как Варга 2150ТГ.[4][5]

Позже Билл Морриси вновь приобрел права на дизайн, а затем выпустил комплектную версию оригинального Morrisey 2000C.

Morrisey / Shinn / Varga 2150 по-прежнему широко используется в США, и несколько самолетов используются в Европе и Южной Америке.[6]

Варианты

Морриси 2000C
Вариант с Лайкоминг О-235 двигатель[3]
Морриси 2150
Вариант с Лайкоминг O-320-A2C двигатель.[7]
Шинн 2150
Morrisey 2150 построен Shinn Engineering.[7]
Варга 2150А Качина
Morrisey 2150, построенный компанией Varga Aircraft.[7]
Варга 2150ТГ
Версия 2150A с хвостовым колесом[4]
Варга 2180 Качина
Вариант с Лайкоминг O-360-A2D двигатель.[7]

Технические характеристики (2150A)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1982-83[8] Самолеты всего мира Джейн 1977–78[9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 21 фут 2 дюйма (6,45 м)
  • Размах крыльев: 30 футов 0 дюймов (9,14 м)
  • Рост: 7 футов 0 дюймов (2,13 м)
  • Площадь крыла: 144,0 квадратных футов (13,38 м2)
  • Пустой вес: 1,124 фунтов (510 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 1817 фунтов (824 кг) нормальная категория
  • Вместимость топливных баков: топливо: 132,5 л (29,1 имп гал; 35,0 галлона США), масло: 7,5 л (1,6 имп гал; 2,0 галлона США)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг O-320-A2C 4-цил. горизонтально-оппозитный поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 150 л.с. (112 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной Sensenich M74DM винт фиксированного шага диаметром 1,88 м (6 футов 2 дюйма)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 128 узлов (147 миль / ч, 237 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 117 узлов (135 миль / ч, 217 км / ч) 75% мощности, 110 узлов (200 км / ч; 130 миль / ч) 65% мощности
  • Скорость сваливания: 49,5 узлов (57,0 миль / ч, 91,7 км / ч) закрылки вверх, 45 узлов (83 км / ч; 52 миль / ч) закрылки вниз
  • Никогда не превышайте скорость: 147,5 узлов (169,7 миль / ч, 273,2 км / ч)
  • Ассортимент: 455 миль (524 миль, 843 км)
  • Практический потолок: 21,998 футов (6,705 м)
  • Скороподъемность: 1450 фут / мин (7,4 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 12,6 фунт / кв. Фут (61,6 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,083 л.с. / фунт (0,136 кВт / кг) Примечание: количество кВт / кг фактически является значением ~ л.с. / фунт. кВт / кг является коэффициентом преобразования другого.
  • Разбег до 49 футов (15 м): 440 футов (134 м)
  • Посадочный разбег с высоты 49 футов (15 м): 449 футов (137 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Заметки

  1. ^ Летающий журнал: 10. марта 1960 г. Отсутствует или пусто | название = (Помогите)
  2. ^ Зеленый 1965, п. 295
  3. ^ а б Симпсон 2001 стр. 565
  4. ^ а б c Симпсон 2005, стр. 201
  5. ^ Кит Конн (октябрь 1977 г.). "Варга Качина". Эйр Прогресс.
  6. ^ Симпсон 2001, п. 565
  7. ^ а б c d В Иллюстрированная энциклопедия самолетов, п. 2560
  8. ^ Тейлор, Джон В. Р. (1983). Самолеты всего мира Джейн 1982-83. Лондон: Издательская компания Джейн. ISBN  0-7106-0748-2.
  9. ^ Тейлор, Джон В. Р. (1978). Самолеты всего мира Джейн 1977-78. Лондон: Издательская компания Джейн. С. 417–418. ISBN  0531032787.

использованная литература

  • Тейлор, Джон В. Р. (1983). Самолеты всего мира Джейн 1982-83. Лондон: Издательская компания Джейн. ISBN  0-7106-0748-2.
  • Грин, Уильям (1965). Самолет мира. Macdonald & Co (Publishers) Ltd.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов. Лондон: Aerospace Publishing.
  • Тейлор, Джон В. Р. (1978). Самолеты всего мира Джейн 1977-78. Лондон: Издательская компания Джейн. С. 417–418. ISBN  0531032787.
  • Симпсон, Род (2001). Самолеты мира Эйрлайф. Эйрлайф Паблишинг Лтд. ISBN  1-84037-115-3.
  • Симпсон, Род (2005). Справочник по авиации общего назначения. Мидленд Паблишинг. ISBN  1-85780-222-5.
  • Мондей, Дэвид (1981). Энциклопедия коммерческих и частных самолетов мира. Crescent Books. С. 241–2.