Испытания на одноколесном велосипеде - Unicycle trials
Испытания на одноколесном велосипеде это форма моноцикла, когда участники пытаются проехать на одноколесный велосипед преодолевать препятствия без касания земли какой-либо частью гонщика.[1]Пройденные препятствия могут быть созданы специально для испытаний одноколесного велосипеда, но часто это стены, перила, выступы и другая «уличная мебель», встречающаяся в городской среде. Этот вид спорта основан (или, по крайней мере, вдохновлен) велосипедные испытания и мотоциклетные испытания.
Преодоление препятствий осуществляется с помощью различных ходов. Подскакивание достигается за счет резкого опускания педалей моноцикла вниз, удерживая сиденье, реактивные силы, возникающие в результате сжатия шины, поднимают моноцикл в воздух. Прыжки похожи на прыжки, за исключением того, что сиденье одноколесного велосипеда удерживается перед всадником, чтобы можно было достичь большей высоты. Захваты педали и рукоятки включают прыжок или прыжок для приземления моноциклов. педаль или заводить на край объекта, а затем второй прыжок или прыжок, чтобы моноцикл полностью приземлился на объект.
Хотя испытания одноколесного велосипеда можно проводить на стандартном одноколесном велосипеде, многие из них не рассчитаны на нагрузки, возникающие при испытаниях одноколесного велосипеда. Тренировочный одноколесный велосипед сконструирован с учетом испытаний одноколесного велосипеда и, следовательно, разработан так, чтобы лучше справляться с этими нагрузками.
Испытания одноколесного велосипеда
А испытания одноколесном велосипеде одноколесный велосипед, предназначенный для испытаний на одноколесном велосипеде. Унициклы для испытаний прочнее стандартных унициклов, чтобы выдерживать нагрузки, вызванные прыжками, падениями и поддержанием веса моноцикла и всадника на таких компонентах, как педали и чудаки.
Колесо диаметр на испытательном одноколесном велосипеде обычно 19 дюймов или 20 дюймов, так как это обеспечивает большую маневренность из-за короткого длина окружности колеса. Большинство унициклов Trials поставляются с 19-дюймовыми задними ободами, которые используются на 20-дюймовых (или модификационных) велосипедах Trials. Это позволяет устанавливать шины большего размера, которые могут обеспечить отскок и предварительную нагрузку для прыжков, а также способствовать устойчивости, как правило, довольно широкому (некоторые до 2,5 дюймов). Меньшее колесо также означает, что одноколесный велосипед легче, хотя некоторые гонщики предпочитают колеса большего размера. Шина обычно широкая и толстая, что дает большой объем воздуха. Это должно смягчить падение и позволить большие прыжки и прыжки. Шина часто имеет глубокий протектор для лучшего сцепления с препятствиями. Прочные спицы с высоким натяжением и прочный обод колеса используются для предотвращения деформации колеса под действием больших нагрузок, оказываемых на него при прыжке. Колеса одноколесного велосипеда должны выдерживать большие боковые нагрузки, потому что, в отличие от обычной езды, гонщик может прыгнуть боком. Многие пробные одноколесные велосипеды имеют шлицевой концентратор и кривошипы, так как эта конструкция имеет тенденцию быть более устойчивой к изгибу и поломке, чем более распространенные бесшумный, или квадратный конус, эквивалент. Длинные кривошипы придают водителю дополнительный крутящий момент, а педали с большим сцеплением (часто со штифтами или зубьями) используются для предотвращения скольжения ног гонщика. Унициклы с более короткими шатунами обычно называют уличными одноколесными велосипедами, поскольку они позволяют водителю легче поддерживать скорость и выполнять плавные трюки. В то время как у моноциклов Trials обычно более длинные шатуны, которые лучше подходят для прыжков, поскольку гонщик лучше контролирует вращение колеса и, следовательно, может удерживать моноцикл от выскальзывания.