Максимум 10-200 - Ultimate 10-200

Максимум 10-200
РольСамодельный самолет
национальное происхождениеКанада
ПроизводительОптимизация сварки
Вступление1990-е годы
Положение делПроизводство завершено
Себестоимость единицы продукции
АМЕРИКАНСКИЙ ДОЛЛАР$ 22363.00 (комплект, 1998 г.)

В Максимум 10-200 это Канадский самодельный пилотажный биплан который был разработан Оптимизация сварки из Гамильтон, Онтарио, введенный в 1990-е гг. При наличии самолет поставлялся в комплекте или в виде чертежей для любительской постройки.[1]

Дизайн и развитие

Самолет начинался как набор крыльев для замены Pitts Special и, в конце концов, был разработан новый фюзеляж вместе с крылом. В результате самолет имеет подкосный компоновка биплана, с стойки кабана, межплоскостные стойки и летящие провода, одноместная, закрытая кабина под пузырчатый навес, фиксированный обычное шасси с штаны с колесами и один двигатель в конфигурация трактора.[1]

Самолет сделан из металла, его летающие поверхности покрыты допированный ткань самолета. Его крылья размахом всего 16,00 футов (4,9 м). Допустимый диапазон мощности зависит от модели. В стандартную комплектацию входит перевернутая топливная система и откидной фонарь. Оперативный g нагрузки +7 и -5 г. Скорость крена составляет 360 градусов в секунду.[1]

Версия 10-200 имеет типичный вес пустого 925 фунтов (420 кг) и полную массу 1320 фунтов (600 кг), что дает полезную нагрузку 395 фунтов (179 кг). С полным топливом в 22 галлона США (83 л; 18 имп галлонов) полезная нагрузка для пилота и багажа составляет 263 фунта (119 кг).[1]

Стандартный день, на уровне моря, без ветра, взлет с двигателем мощностью 200 л.с. (149 кВт) составляет 450 футов (137 м), а разбег при посадке составляет 500 футов (152 м).[1]

Производитель оценил время строительства из поставляемого комплекта в 1200 часов.[1]

История эксплуатации

В марте 2014 года шесть экземпляров были зарегистрированный в Соединенных Штатах с Федеральная авиационная администрация, хотя единовременно было зарегистрировано 12 человек. Также в марте 2014 года в Канаде были зарегистрированы двое с Транспорт Канады.[2][3]

Варианты

Максимальный 10-180
Модель с двигателем мощностью 180 л.с. (134 кВт) Лайкоминг О-360 электростанция
Максимум 10-200
Модель с двигателем мощностью 200 л.с. (149 кВт) Лайкоминг IO-360 электростанция
Максимум 10-300
Модель с двигателем мощностью 300 л.с. (224 кВт) Лайкоминг IO-540 электростанция

Технические характеристики (Ultimate 10-200)

Данные из AeroCrafter[1]

Общие характеристики

Спектакль

  • Максимальная скорость: 220 миль / ч (350 км / ч, 190 узлов)
  • Крейсерская скорость: 170 миль / ч (270 км / ч, 150 узлов)
  • Скорость сваливания: 60 миль / ч (97 км / ч, 52 узла)
  • Классифицировать: 500 миль (800 км, 430 миль)
  • Скороподъемность: 2000 фут / мин (10 м / с)

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм Парди, Дон: AeroCrafter - Справочник по самодельным самолетам, пятое издание, стр. 264. BAI Communications, 15 июля 1998 г. ISBN  0-9636409-4-1
  2. ^ Федеральная авиационная администрация (15 марта 2014 г.). "Результаты запроса производителя / модели". Получено 15 марта 2014.
  3. ^ Транспорт Канады (15 марта 2014 г.). "Канадский регистр гражданских самолетов". Архивировано из оригинал 18 июля 2011 г.. Получено 15 марта 2014.

внешняя ссылка