Удо Гургель - Udo Gurgel
Удо Гургель (родился в 1938 г. Шверин, Германия ) - немецкий инженер и конструктор санный спорт, бобслей и скелет треки.[1]
Жизнь
Гургель изучал строительную инженерию в Школе гражданского строительства в г. Котбус до 1963 г., а затем в Университет Баухауса, Веймар. Затем он работал инженером в команде, занимающейся проектированием трассы для Оберхоф, Германия в 1966 году: Бобслейная, саночная и скелетонная трасса Оберхоф. С тех пор он проектировал и строил бобслейные и санные трассы.
В 1968 году Научно-технический центр спортивных сооружений (НТЦ) в Лейпциге ввел в эксплуатацию первую санно-бобслейную трассу, построенную в г. Восточная Германия, после первого постоянного пути в Западная Германия: the Бобслейная, саночная и скелетная трасса Кенигзее. Поскольку Гургель и его коллеги не имели представления о детальном планировании трассы Кенигзее - то есть из-за того, что страны были соперниками из-за холодной войны, - многие технические решения пришлось переосмыслить. Таким образом, они разработали метод использования бездревесной опалубки для опалубки изгиба, STC и подрядчик Ульрих Мютер вместе разработали метод впрыска без опалубки, который до сих пор используется в железнодорожном строительстве. Кроме того, впервые были применены вычисления на мэйнфрейме. Санная трасса в Оберхофе была первой в мире трассой, полностью рассчитанной на компьютере.
Развитие санного спорта и бобслея означало, что в 1982-86 годах была построена вторая трасса в Рудных горах Альтенберга. Он был заказан тогдашним Министерством государственной безопасности, которое требовало секретности, что препятствовало успешной совместной работе, что негативно сказалось на строительстве, поэтому трассу пришлось восстанавливать после сезона испытаний. После этой неудачи инженеры больше специализировались на проектировании, планировании и расчетах и разработали собственное программное обеспечение, так что инженерная фирма Gurgel сегодня является лидером в планировании трасс для бобслея и санного спорта во всем мире.
После Воссоединение Германии, Гургель стал независимым и в 1993 году основал инженерное бюро, чтобы внедрить многолетний опыт спортивных сооружений ЮТК. Сегодня инженерная фирма называется Гургель + Партнер Лейпциг с Майком Рихтером и Йоргом Пенселером. Гургель официально действует только в качестве консультанта.
Гургель живет в Лейпциге с 1966 года.
Здания (с расчетными периодами)
- 1968-1970: комбинированная трасса для бобслея и санного спорта в Оберхофе (первая в мире полностью рассчитанная на компьютере бобслейная и санная трасса с искусственным охлаждением)
- 1980, 1982-1986, 2007: комбинированная бобслейная трасса в Альтенберге и их реконструкция (считается самой сложной трассой в мире).
- 1982-1985: санная трасса Сигулда, Латвия
- 1984-1986: комбинированная трасса для бобслея и санного спорта на зимних Олимпийских играх 1988 года в Калгари, Канада.
- 1989-1991: комбинированная трасса для бобслея и санного спорта на зимних Олимпийских играх 1994 года в Лиллехаммере, Норвегия.
- 1993-1995: комбинированная трасса для бобслея и санного спорта на зимних Олимпийских играх 1998 года в Нагано, Япония.
- 1992, 1996-1998: комбинированная трасса для бобслея и санного спорта на зимних Олимпийских играх 2002 года в Парк-Сити, США (проект трассы 1500 метров и изменение графика, сокращение).
- 2003-2004: комбинированная трасса для бобслея и санного спорта на зимних Олимпийских играх 2006 года в Чезане, Италия.
- 2004-2006: комбинированная трасса для бобслея и санного спорта на зимних Олимпийских играх 2010 года в Уистлер-Блэккомб в Ванкувере, Канада.
- 2009-2010: комбинированная трасса для бобслея и санного спорта на зимних Олимпийских играх 2014 года в Красной Поляне в Сочи, Россия (омологация в марте 2012 года).