Военный корабль США Мичиган (1843 г.) - USS Michigan (1843)
 USS Мичиган, видно здесь после того, как ее имя было изменено на USS Росомаха в 1905 г. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенные Штаты | |
| Имя: | Мичиган |
| Заказал: | 19 мая 1842 г. |
| Строитель: | Стэкхаус и Томлинсон |
| Выложено: | 1842 |
| Запущено: | 5 декабря 1843 г. |
| Введен в эксплуатацию: | 29 сентября 1844 г. |
| Списано: | 6 мая 1912 г. |
| Переименовано: | Росомаха 17 июня 1905 г. |
| Поражены: | C.12 августа 1923 г. |
| Судьба: | Списан в 1949 г. |
| Общие характеристики | |
| Смещение: | 685 тонны |
| Длина: | 163 футов (50 м) |
| Луч: | 27 футов (8,2 м) |
| Проект: | 9 футов (2,7 м) |
| Движение: | 2 × 330 л.с. (250 кВт) Паровые двигатели |
| Скорость: | 10.5 кн (12,1 миль / ч; 19,4 км / ч) |
| Емкость: | 115 тонн угля |
| Дополнение: | 88 офицеров и солдат |
| Вооружение: |
|
| Примечания: | |
USS Мичиган был ВМС США первый военный корабль с железным корпусом и служил в американская гражданская война. Ее переименовали USS Росомаха в 1905 г.[1]
Строительство и дизайн
Боковой отпариватель Мичиган был построен в ответ на вооружение британским правительством двух пароходов в ответ на Канадские восстания в конце 1830-х годов с военно-морским секретарем Абель П. Апшур выбор железного корпуса отчасти в качестве проверки целесообразности использования такого «дешевого и неразрушимого материала» для кораблей.[1][2] Корабль был спроектирован Сэмюэлем Хартом, частично изготовлен в Питтсбурге во второй половине 1842 года, доставлен по суше и собран в Эри.[1] Спуск 5 декабря 1843 года был неудачным: корабль застрял после того, как прошел около 15,2 м по траектории, и попытки завершить спуск закончились с наступлением темноты.[1] Вернувшись утром, Харт обнаружил Мичиган спустилась на воду «в ночи» и плыла в море в озере Эри.[1]
К 1908 году корабль был отмечен в журнале Американский морской инженер как старейшее из существовавших в то время судов с металлическим корпусом, представлявшее интерес для инженеров из-за возраста корабля.[2] Два двигателя представляли собой наклонные простые паровые машины 36 дюймов (91,4 см) с ходом 96 дюймов (243,8 см), которые были оригинальными и хорошо работали в 1908 году.[2] Первый из трех комплектов котлов был типом дымохода, который прослужил пятьдесят лет, прежде чем, наконец, был заменен кирпичом в типе возвратной трубы.[2] Рабочее давление было низким, 25 фунтов (11,3 кг), достаточным для приведения в движение двигателей при 20 об / мин, с медными трубопроводами машинного отделения толщиной 0,125 дюйма (0,318 см), соединенными с латунными фланцевыми соединениями.[2] Когда примерно в 1905 году на корабле наконец перешли с керосиновых фонарей на электрические, пришлось сконструировать специальный двигатель для динамо-машины, работающий на паре низкого давления.[2] Пар также использовался в своеобразной системе отталкивания постояльцев горячей водой прямо из котла.[2] Расход угля до последних модификаций составлял две тонны в час, а после модификаций - всего полтонны в час.[2] Корабль нес два паровых катера.[2] Корабль не разгонялся и до десяти узлов, пока его не отправили из гавани Кливленда в Буффало, чтобы предотвратить беспорядки на берегу моря. убийство президента Уильяма МакКинли 6 сентября 1901 года, с взвешенными средствами безопасности, он сделал почти четырнадцать узлов при 30 оборотах в минуту в одной точке.[3]
Ранняя карьера
Мичиган введен в строй 29 сентября 1844 г. под командованием командующего Уильяма Инмана и действовал на Великие озера снаружи Эри, Пенсильвания, на протяжении всей ее карьеры. В мае 1851 г. она помогла арестовать г. Джеймс Джесси Стрэнг, известный как «король Джеймс I», возглавивший диссидента Мормон колония на Бивер-Айленд во главе озеро Мичиган, примерно в 37 милях (60 км) от Пролив Макино. Стрэнг был вскоре освобожден, но 19 июня 1856 г. был убит двумя своими последователями. Убийцы сбежали в Мичиган для убежища и были доставлены в Макинак и отпущены.[1]
Во время столкновения с «лесными пиратами» Великих озер в 1850-х годах пароход протаранил Мичиган. Пиратское судно было сильно повреждено во время маневра и попало в плен.
Военный корабль США Мичиган был первым кораблем с железным корпусом в ВМС США. Когда он был протаранен рано утром 6 мая 1853 года на юге озера Гурон, деревянным корпусом. Буффало«Мичиган» был сильно поврежден, но «Баффало» двинулся на юг в сторону реки Сент-Клер и не был «захвачен». Несмотря на это, Мичиган помогал арестовывать нескольких лесорубов, воровавших лес в Мичигане. Дополнительная информация доступна в книге Дженкса Кэмерона «Развитие государственного контроля над лесами в Соединенных Штатах», Johns Hopkins Press, 1928 г .; и в «Хранителе Великих озер» Брэдли А. Роджерса, Издательство Мичиганского университета, 1996.
американская гражданская война
Вовремя американская гражданская война, Мичиган был вооружен 30-фунтовой пушкой Винтовка Паррота, пять 20-фунтовых винтовок Паррота, шесть 24-фунтовых гладкоствольный, и две 12-фунтовые лодки гаубицы. В Конфедеративные Штаты Америки рассмотрел возможность атак на север из Канада. В начале 1863 г. Лейтенант Уильям Генри Мердо, CSN, планировал возглавить группу военно-морских офицеров Конфедерации в Канаду, где они купят небольшой пароход, доставят его с канадцами и отправятся в Эри на борт. Мичиган и использовать ее против замки и судоходство по Великим озерам. Однако президент Конфедерации Джефферсон Дэвис не одобрил план.[1]
Мичиган на протяжении большей части войны курсировал по Великим озерам, обеспечивая стабильность и безопасность. 28 июля 1863 г., вскоре после Нью-Йорк был серьезно потрясен беспорядками, Командир Джон К. Картер командующий Мичиган сообщил из Детройт «Я обнаружил, что люди страдают от серьезных опасений по поводу бунта ... Присутствие кораблей, возможно, сделало что-то для того, чтобы устрашить непоколебимость, и, безусловно, во многом развеяло опасения возбужденных, сомневающихся людей». В августе 1863 г. Мичиган был призван на аналогичную службу в Буффало, Нью-Йорк.[1]
В 1864 году снова пошли слухи о заговоре Конфедерации в Канаде. В марте, Секретарь военно-морского флота Гидеон Уэллс упорядоченный Мичиган быть «готовым к активной службе, как только позволит лед». Осенью конфедераты нанесли окончательный удар. Под руководством исполняющего обязанности мастера Джон Йейтс Билл, 20 конфедератов приступили к пароход Филон Парсонс в качестве пассажиров и вскоре схватил ее. Затем они захватили и сожгли пароход. Королева острова. Тем временем капитан Чарльз Х. Коул, CSA, агент Конфедерации в районе озера Эри, пытался завоевать доверие Мичиган'офицеров как Мичиган отвянь Остров Джонсона помогая охранять узников Конфедерации. Однако командир Картер обнаружил Коула.'s двуличие и арестовали его до того, как Билл достиг острова Джонсона на Филон Парсонс. Когда заранее оговоренные сигналы с берега не поступили, Билл неохотно отказался от своего плана и удалился в Сэндвич (ныне Виндзор, Онтарио ) где он разделся и сжег Филон Парсонс.[1]
После гражданской войны Мичиган остался на службе ВМС США и был кораблем, который перехватил и интернировал армию Фенийское Братство когда он вернулся после вторжения в Канада возле Буффало в 1866 г. 16 июля 1902 г. он был протаранен в доке в г. Эри, Пенсильвания компанией Ore Carrier Морис Б. Гровер (
Соединенные Штаты ) Она попала в лук Мичиган скользящим ударом, а затем просунула нос между кораблем и доком, унося тросы и толкая меньшее судно на 200 ярдов вниз по гавани. В Мичиган у него разбились бушприт, бак и носовая переборка, и он был поцарапан и покрыт синяками по всему левому борту. Шестифунтовые винтовки Дриггса-Шредера в задней левой батарее были изогнуты, и вся лодка на левых шлюпбалках была разрушена. Ущерб от 10 000 до 15 000 долларов.[4] Мичиган был переименован в USS Росомаха 17 июня 1905 г., чтобы освободить имя Мичиган для использования новым линкор USSМичиган (BB-27).[1]
Росомаха был выведен из эксплуатации 6 мая 1912 г.[1]
Росомаха был передан Военно-морское ополчение Пенсильвании, которой она прослужила 11 лет, летом совершая учебные круизы для Военно-морской резерв США.[1] К столетию 1913 г. Война 1812 года Битва при озере Эри, Росомаха отбуксировал бриг USSНиагара из порта в порт в рамках торжеств.[нужна цитата ] В середине 1920 года, когда ВМС США приняли на вооружение современные буквенно-цифровые номер корпуса системы, она была классифицирована как «Разное вспомогательное оборудование» и обозначена как IX-31.[5] 12 августа 1923 г. шатун из Росомаха'порт цилиндр сломалась, закончив активную карьеру.[1]
Реликвия
В 1927 г. Росомаха'Халк был брошен на песчаную отмель в Мизери-Бэй на Государственный парк Преск-Айл Полуостров и отдан в аренду городу Эри, Пенсильвания, как реликвия. Она была продана Фонду сохранения оригинального USS. Мичиган, Inc., 19 июля 1948 года. Но когда усилия по сбору средств не позволили собрать достаточно денег для ее восстановления и сохранения, она была разделена и продана на металлолом в 1949 году компании Ace Junk & Salvage. Сэм Таненбаум, владелец, пожертвовал нос обратно в город Эри.[1]
В 1950 г. Росомаха's нос воздвигнут как памятник в Росомаха Парк в Эри, недалеко от верфи, где она была построена.[1] 22 февраля 1998 г. нос был переведен в Морской музей Эри для восстановления. Сегодня его можно посмотреть в музее.[нужна цитата ]
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм час я Американский морской инженер Октябрь 1908 г., п. 23.
- ^ Американский морской инженер Октябрь 1908 г., п. 24.
- ^ «Мичиган (пароход), США, столкновение, 16 июля 1902 года». морская история великих озер. Получено 7 мая 2020.
Библиография
- Эта статья содержит информацию, полученную из всеобщее достояние источники Словарь американских военно-морских боевых кораблей и Регистр военно-морских судов.
- Гробмайер, Элвин Х. (1990). «Вопрос 2/89». Военный корабль Интернэшнл. XXVII (2): 198–199. ISSN 0043-0374.
- Военно-морское командование истории и наследия. "Мичиган". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 25 января 2015.
- Военно-морское командование истории и наследия. "Росомаха". Словарь американских военно-морских боевых кораблей. Военно-морское командование истории и наследия. Получено 25 января 2015.
- Тейлор, Майкл Дж. (1990). Боевые корабли Джейн Первой мировой войны. Студия. ISBN 1-85170-378-0.
- Уилсон, Л. Ф. (1908). «Самый старый железный сосуд в мире». Американский морской инженер. Нью-Йорк / Чикаго: Национальная ассоциация морских инженеров. 3 (Октябрь 1908 г.). Получено 25 января 2015.