Троллейбусы в Измире - Trolleybuses in Izmir

Измирский троллейбус
Операция
LocaleИзмир, индюк
Открыть16 августа 1954 г. (1954-08-16)
Закрывать6 марта 1992 г. (1992-03-06)
Положение делЗакрыто
Маршруты10
Оператор (ы)ESHOT
Инфраструктура
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ параллельные воздушные линии
Акции116 (63 новых; 73 б / у); 90 максимум[1]

В Измирский троллейбус составлял часть общественный транспорт сеть в городе Измир, индюк, с 1954 по 1992 гг.[1] Управляется ESHOT, система была одной из трех троллейбус системы, которые существовали в Турции, наряду с Анкара и Стамбул, и закрылся последним.[1] Троллейбусы работали в основном в Конак, с линиями к Buca, Balçova и Тепецик.

История

Троллейбусы заменили падающие трамваи Измира. Первые троллейбусы, построенные ЧЕЛОВЕК,[2] прибыл в Измир 14 мая 1954 года на теплоходе из Германии.[3] Первая троллейбусная линия открылась 28 июля 1954 г.[3] или 16 августа 1954 г.,[1] между Конаком и Гюзелялы. Первоначальный парк насчитывал восемнадцать автомобилей - троллейбусы MAN (модель MKE 3) с кузовами Rathgeber, пронумерованные 1–18.[1][4] Парк был расширен в 1957 году за счет покупки 20 единиц. Fiat Троллейбусы 2411Ф, номера 19–38.[4]

Система Измира была единственной турецкой троллейбусной системой, когда-либо использовавшейся. сочлененный троллейбусы,[1] но таких машин было всего три. Они были построены Fiat / Viberti в 1958 году и имели номера 39–41.[4] ЭШОТ больше никогда не приобретал сочлененных троллейбусов. В 1960-х годах высокая стоимость импорта новых троллейбусов заставила компанию переоборудовать партию троллейбусов. Бюссинг автобусы в троллейбусы.[2] Таких преобразований было три в 1962 году, под номерами 42 и 44–45, и еще 18 в 1968 году под номерами 46–63.[1]

После закрытия Стамбул троллейбусная система, в 1984 г. Измир приобрел большую часть своих троллейбусов.[1] Они были построены в 1962 г. Альфа-Ромео -Fiat, а всего 75 были приобретены б / у из Стамбула.[4] Это был последний парк троллейбусов, введенный в эксплуатацию в Измире. По состоянию на середину 1989 г. действующий троллейбусный парк включал 19 автомобилей Fiat 2411F 1957 года выпуска, все три сочлененных автомобиля Fiat 1958 года выпуска с кузовом Viberti, один Fiat 2411F 1959 года (№ 43) и 67 автомобилей Alfa Romeo-Fiat из Стамбула. Машины 1962 года постройки.[4] Последние троллейбусы MAN, которые открыли эту систему, были выведены из эксплуатации в 1987 году, а последние автомобили Büssing - в 1988 или 1989 годах.[4]

Маршрут 3 был отменен 9 июня 1989 года, оставив четыре маршрута: 1, 2, 70 и 80.[4]

В связи с распадом автопарка ESHOT прекратил троллейбусное движение в 1992 году, по разным источникам дата: 6 марта 1992 года.[3] или сентябрь 1992 г.[1]

Маршруты

  • Линия 10 Гюмрюк – Алсанджак позже стала Маршрутом 1.
  • 11 Fahrettin Altay – Alsancak - Line позже стала Маршрутом 2.
  • 12 Fahrettin Altay – Lausanne Square
  • 21 Fahrettin Altay – Montrö
  • 30 Fahrettin Altay – Tepecik - Line позже стала Маршрутом 4.
  • 40 Фахреттин Алтай – Кахраманлар - линия позже стала Маршрутом 3.
  • Линия 50 Хатай-Монтрё позже стала Маршрутом 86.
  • 70 Montrö – Buca
  • Fuar Line - линия, которая огибала Международный выставочный центр.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d е ж грамм час я Мюррей, Алан (2000). Всемирная энциклопедия троллейбусов, pp. 37, 73, 101 и 103. Yateley, Hampshire, UK: Trolleybooks. ISBN  0-904235-18-1.
  2. ^ а б Хазельдин, Питер (май 1979 г.). "Турецкие сладости". Журнал Троллейбус № 106, с. 66–69. Национальная троллейбусная ассоциация. ISSN  0266-7452.
  3. ^ а б c Орхан Берент (2005). İzmir Troleybüsleri (Троллейбусы Измира). (по турецки) Проверено 21 января 2012.
  4. ^ а б c d е ж грамм Журнал Троллейбус № 170 (март – апрель 1990 г.), стр. 46–48. Национальная троллейбусная ассоциация. ISSN  0266-7452.